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2016年的歐系輕客市場(chǎng)，注定是波濤洶涌的一年。這一年，福田圖雅諾提出了要跳過(guò)“萬(wàn)輛”龍門的目標(biāo)，同時(shí)，還要成為歐系大VAN市場(chǎng)前三的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
福田圖雅諾，可謂歐系輕客市場(chǎng)一只“奇兵”，2015年才進(jìn)入市場(chǎng)，2016年就已經(jīng)一躍成為歐系輕客市場(chǎng)第四。
這支輕客“奇兵”，究竟什么來(lái)頭？未來(lái)的目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)嗎？請(qǐng)看報(bào)道。
福田圖雅諾的2016：挺進(jìn)行業(yè)第四
福田圖雅諾，2016年的銷量是4500輛。這一數(shù)字看起來(lái)也許波瀾不驚，但是，卻有驚人之處。因?yàn)椋?/span>
首先，福田圖雅諾銷量在2016年名列第四，打敗了早于其上市數(shù)年的其他歐系輕客品牌：江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)、濰柴、黃海、蘇州金龍……要知道，被福田圖雅諾超越的這些品牌，個(gè)個(gè)也都來(lái)頭不小，而且，有的背后也有大型汽車集團(tuán)的鼎力支持。
其次，這是福田圖雅諾上市后第一個(gè)完整的銷售年。2015年，福田圖雅諾才逐步進(jìn)入市場(chǎng)，年中才陸續(xù)在全國(guó)各地上市，當(dāng)年的銷量是2000多輛；2016年，福田圖雅諾在上市第二年，銷量就達(dá)到了4500輛，增長(zhǎng)了73%，市場(chǎng)份額提高了1.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了3.2%。
俗話說(shuō)，萬(wàn)事開(kāi)頭難。對(duì)于很多新品牌來(lái)說(shuō)，最大的困難就在于這第一步。很多歐系輕客企業(yè)為何已經(jīng)賣了好幾年，卻都沒(méi)有什么大的起色，原因就在于沒(méi)有品牌基礎(chǔ)，也沒(méi)有客戶基礎(chǔ)。俗話說(shuō)，星星之火可以燎原?？墒蔷褪亲畛踹@星星之火，如何才能點(diǎn)燃呢？
福田圖雅諾在2016年的厲害之處，就在于這4500輛、3.2%的市場(chǎng)份額，成為了“星星之火”。
再有，福田圖雅諾在國(guó)四車型上布局并不多，相比已經(jīng)在市場(chǎng)上大批量銷售的老大哥來(lái)說(shuō)，福田圖雅諾的國(guó)四車型要少得多。但就是在這樣的劣勢(shì)下，福田圖雅諾仍然在歐系輕客整體銷量下滑3%的態(tài)勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)了幾乎一倍的增長(zhǎng)，搶了不少老牌歐系輕客企業(yè)的份額，這是不是很厲害呢？
不過(guò)，在這里想說(shuō)的，并不是福田圖雅諾的2016年如何厲害，而是說(shuō)，福田圖雅諾在2017年，會(huì)更加厲害。
福田圖雅諾2017年要賣1萬(wàn)輛
福田圖雅諾在2017年的銷售目標(biāo)是10000輛。
這個(gè)數(shù)字令人吃驚。因?yàn)檫@個(gè)目標(biāo)相當(dāng)于福田圖雅諾要在2017年，同比增長(zhǎng)一倍多。也意味著，福田圖雅諾達(dá)到這個(gè)銷量后，就會(huì)改變歐系輕客的格局，讓歐系輕客從現(xiàn)在的三足鼎立變成四強(qiáng)爭(zhēng)霸：1萬(wàn)輛的銷量對(duì)歐系輕客是個(gè)坎。邁過(guò)了這個(gè)檻的企業(yè)，便不再是歐系輕客市場(chǎng)的小兄弟，而成為歐系輕客市場(chǎng)中舉足輕重的一極。
不過(guò)，這個(gè)1萬(wàn)輛之所以能成為歐系輕客市場(chǎng)的一道“龍門”，也是因?yàn)?，這道坎實(shí)在不好邁過(guò)。
歐系輕客市場(chǎng)中有很多行業(yè)客戶，而行業(yè)客戶開(kāi)發(fā)起來(lái)往往非常困難。這些行業(yè)客戶往往都會(huì)選擇之前使用的品牌。新品牌想要介入，其開(kāi)發(fā)周期非常長(zhǎng)。另外，歐系輕客的兩大霸主——江鈴全順和南京依維柯，稱霸市場(chǎng)多年，在行業(yè)用戶中根基很深，想要?jiǎng)訐u這兩個(gè)品牌的固有地盤，難度非常大。正因?yàn)槿绱?，近些年?lái)，歐系輕客品牌多達(dá)十幾個(gè)，這些新品牌前赴后繼，甚至拿出巨資。不過(guò)，除了上汽大通這匹“黑馬”突出重圍，跳過(guò)了萬(wàn)輛這個(gè)“龍門”外，其他新企業(yè)都還在幾千輛甚至幾百輛的規(guī)模徘徊。
為何大多數(shù)品牌都跳不過(guò)去的坎，福田圖雅諾卻要在2017年挑戰(zhàn)這個(gè)目標(biāo)呢？
當(dāng)記者問(wèn)起福田商用汽車集團(tuán)副總裁、輕型商用車業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)時(shí)，趙建民堅(jiān)定地回答：“福田圖雅諾上的比較晚，但國(guó)五排放的實(shí)施，使得福田圖雅諾在2016年的基礎(chǔ)上，2017年迎來(lái)快速發(fā)展的階段?！?/span>
趙建民告訴記者，“2017年，福田圖雅諾賣1萬(wàn)輛的目標(biāo)有信心實(shí)現(xiàn)?！彼M(jìn)一步解釋時(shí)候，福田圖雅諾已經(jīng)具備了兩個(gè)條件：
首先就是有了星星之火?！耙粋€(gè)新品牌，最難的就是沒(méi)有自己的客戶群體”，趙建民這樣說(shuō)道：“很多品牌建設(shè)了非常好的店面，但關(guān)鍵是如何尋找客戶。現(xiàn)在福田圖雅諾已經(jīng)成功打開(kāi)局面，擁有了自己的客戶群體。福田圖雅諾在市場(chǎng)上，也有了一定的份額和保有量。以這些客戶為基礎(chǔ)，福田圖雅諾就會(huì)不斷被認(rèn)知和了解，這就有了銷售萬(wàn)輛的基礎(chǔ)?！壁w建民進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，在市場(chǎng)上的“第一步”是最難的，因?yàn)榇笃放埔呀?jīng)在市場(chǎng)上擁有了龐大的用戶群體，新品牌從零開(kāi)始，這個(gè)“零的突破”是最難的?！艾F(xiàn)在，福田圖雅諾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)最難的‘零的突破’?！?/span>
其次，歐系輕客有很大一部分屬于柴油客車，從2017年1月1日起已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施國(guó)五排放。而福田圖雅諾在2016年的競(jìng)爭(zhēng)中，之所以處于不利的局面，是因?yàn)楦Ｌ飯D雅諾的國(guó)四車型相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要少很多。2017年，歐系輕客企業(yè)將在國(guó)五時(shí)代進(jìn)行較量，而福田圖雅諾在國(guó)五車型上布局比較完整。2017年，在國(guó)五車型的較量中，福田圖雅諾不但沒(méi)有了劣勢(shì)，優(yōu)勢(shì)反而進(jìn)一步凸顯。在傳播和推廣上，福田圖雅諾能夠再加把力，一定可以實(shí)現(xiàn)銷售萬(wàn)輛的目標(biāo)。
2017年，福田圖雅諾已經(jīng)擼起袖子準(zhǔn)備大干一場(chǎng)了。福田圖雅諾會(huì)不會(huì)像2008年以后的奧鈴輕卡，一年一個(gè)大臺(tái)階，快速?gòu)囊粋€(gè)輕卡市場(chǎng)邊緣品牌成長(zhǎng)為中高端輕卡市場(chǎng)一支勁旅呢？
也許，歷史總是驚人地相似。
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