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據(jù)媒體爆料，云鳥(niǎo)科技將于3月31日召開(kāi)新品發(fā)布會(huì)，預(yù)計(jì)將在智慧物流領(lǐng)域進(jìn)行再次發(fā)力。無(wú)獨(dú)有偶，3月27日發(fā)布的《2017中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》中就肯定了智慧物流是物流業(yè)降本提質(zhì)增效的重要手段，指明了智慧物流將成為物流業(yè)主流發(fā)展趨勢(shì)。而物流供應(yīng)鏈配送服務(wù)商云鳥(niǎo)科技在創(chuàng)立之初就采取了智慧物流手段，以科技改變了供應(yīng)鏈服務(wù)模式，根據(jù)媒體爆料來(lái)看，云鳥(niǎo)科技也將持續(xù)地在智慧物流領(lǐng)域進(jìn)行深耕，可以說(shuō)是有預(yù)見(jiàn)性地順應(yīng)了物流市場(chǎng)的趨勢(shì)變化。
回看云鳥(niǎo)科技的發(fā)展，其一直聚焦物流供應(yīng)鏈、為上下游提供雙向智慧化解決方案，市場(chǎng)成效顯著，在不到三年的時(shí)間便拿到D輪融資，也迅速成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流城配供應(yīng)鏈配送服務(wù)商。
云鳥(niǎo)科技的核心產(chǎn)品 “鳥(niǎo)眼”系統(tǒng)上線(xiàn)后，其作為“同城供應(yīng)鏈配送”的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，打通了商流、信息流與資金流，將物流供應(yīng)鏈上的發(fā)貨、收貨、調(diào)度、倉(cāng)管等環(huán)節(jié)充分鏈接起來(lái)，并制定出一套標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化運(yùn)行模式，讓各個(gè)環(huán)節(jié)之間可以進(jìn)行高效協(xié)同。同時(shí)，在整個(gè)物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上，云鳥(niǎo)科技運(yùn)用“鳥(niǎo)眼”系統(tǒng)為城配企業(yè)提供了強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)支持，如同《2017中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》中描述的 “一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”一樣，“鳥(niǎo)眼”系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支持有效提升了配送時(shí)效、服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)降低物流成本，達(dá)到“降本增效”的目的。
可以說(shuō)，以鳥(niǎo)眼系統(tǒng)作為突破點(diǎn)的云鳥(niǎo)科技，顛覆了物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)模式，并重新定義了城配服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)也在對(duì)上下游資源進(jìn)行整合，這對(duì)整個(gè)物流行業(yè)真正起到了盤(pán)活的作用。
并且在運(yùn)力上，云鳥(niǎo)科技的運(yùn)力管理平臺(tái)已經(jīng)有幾十萬(wàn)名司機(jī)（承運(yùn)人）進(jìn)行了注冊(cè)。通過(guò)云鳥(niǎo)科技運(yùn)力管理平臺(tái)，一方面，承運(yùn)人可以迅速找到匹配自己運(yùn)力的貨運(yùn)需求，另一方面，貨主可以高效地對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行管理，提升了物流服務(wù)效率和質(zhì)量。
“鳥(niǎo)眼”系統(tǒng)已經(jīng)整合和盤(pán)活了物流上下游資源，是在物流供應(yīng)鏈橫向發(fā)展布局，而目前，云鳥(niǎo)科技在運(yùn)力資源方面也動(dòng)作頻出，無(wú)疑是在進(jìn)行物流供應(yīng)鏈的縱深化布局。那么結(jié)合媒體爆料，可以大膽推測(cè)，云鳥(niǎo)科技3月底的新品發(fā)布會(huì)應(yīng)該會(huì)發(fā)布與運(yùn)力有關(guān)的產(chǎn)品，給出更系統(tǒng)完善的智慧化運(yùn)力解決方案，將運(yùn)力資源更大化得整合和盤(pán)活起來(lái)。
在新零售時(shí)代和電商B2C的快速發(fā)展下，物流供應(yīng)鏈整個(gè)環(huán)節(jié)涉及的“貨”與“人”的數(shù)據(jù)量在迅速的增長(zhǎng)，物流行業(yè)亟需對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化處理。雖然傳統(tǒng)的物流行業(yè)正被科技推動(dòng)著，已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)著智慧化的高效經(jīng)營(yíng)，但我國(guó)當(dāng)前物流業(yè)信息化程度整體并不高，比如全國(guó)7000萬(wàn)家中小企業(yè)和個(gè)體工商戶(hù)之間的信息聯(lián)通依然薄弱，這說(shuō)明物流業(yè)的信息化進(jìn)程才開(kāi)始萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，而誰(shuí)先布局智慧化物流誰(shuí)將占得市場(chǎng)發(fā)展先機(jī)。那么，頻繁出招并發(fā)展迅速的云鳥(niǎo)科技在3月底的發(fā)布會(huì)上，到底會(huì)使出什么“智慧化”大招，我們拭目以待。
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