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上個月，蘇州金龍海格客車與馬來西亞G A公司簽署戰(zhàn)略合作意向書，共同合作在馬來西亞組裝生產(chǎn)和銷售新能源客車。海格客車總經(jīng)理黃書平說：“近年來，海格客車緊跟國家‘一帶一路’倡議，新能源公交客車已相繼進入塞爾維亞、保加利亞和意大利、奧地利、以色列等發(fā)達國家市場。我們即將出口到馬來西亞的新能源客車，采用的是海格最新的純電動客車技術(shù)方案，并已針對當?shù)芈窙r和使用習慣做了大量適應(yīng)性設(shè)計。相信海格安全環(huán)保的新能源客車，將助力當?shù)鼐G色安全公共交通系統(tǒng)建設(shè)，為當?shù)鼐用癍h(huán)保便捷出行提供最佳解決方案?！?/span>
十幾年的深耕細作，蘇州金龍海格客車已遠銷100多個國家和地區(qū)，海外保有量突破3萬臺。近年來，隨著“一帶一路”倡議得到越來越多國家和地區(qū)認同和歡迎，蘇州金龍加快了國際化布局，進一步推動海格客車從國內(nèi)優(yōu)秀走向國際優(yōu)秀。
蘇州金龍海格客車以高端客車和新能源客車切入，在助力“一帶一路”沿線國家綠色公共交通系統(tǒng)建設(shè)的過程中，不僅贏得了企業(yè)口碑，也提升了“中國制造”的影響力。
批量海格客車出口中東
不能辜負國家背書
從蘇州金龍海外銷售公司副總經(jīng)理姜海峰個人感受來說，從試水海外市場至今，海外市場的中國企業(yè)、中國面孔真的是越來越多，“特別是‘一帶一路’倡議以后，中國在沿線國家的影響力提高了，也在為中國企業(yè)的海外業(yè)務(wù)背書?！?/span>
雖然客車并不是“一帶一路”國際經(jīng)貿(mào)合作的重點項目，但隨著高鐵、核電、基建項目在海外落地，當?shù)貙τ谥袊放频恼J知度、交通道路的改善，也會給中國客車帶來更多的機會，海格客車自然也從中受益。
相應(yīng)的，致力于讓“HIGER海格”躋身國際客車強勢品牌的蘇州金龍，將足以代表“中國制造”的高質(zhì)量產(chǎn)品推向海外，沒有辜負國家名義的背書。
海格客車比肩國際品牌的制造水平，這已經(jīng)從成功進入全球最為嚴格的歐美客車市場得到證明。斯堪尼亞?海格雙品牌客車牢牢占據(jù)中國制造高端客車出口的絕大多數(shù)份額，自主品牌的海格客車也成功突破歐洲市場設(shè)置的技術(shù)壁壘，通過歐盟AEBS認證+同步ACC認證，海格一款13米客車最近完成了美國市場認證，已在紐約客運線路上運行。
而沙特阿拉伯市場的成功案例充分說明：穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)為海格贏來了一批又一批海外客戶的青睞和認可。
海格客車于2012年進入沙特阿拉伯市場，并率先推出雙前擋豪華朝覲大巴，這一高端車型在沙特取得巨大的成功，極大提升了海格在當?shù)氐钠放朴绊懥Α：８馣LQ6122B更被沙特王室選為皇家機場的專用接送車輛。
2015年，憑借先期交付的朝覲大巴時尚的設(shè)計、過硬的品質(zhì)和技術(shù)實力以及完備的售后服務(wù)，海格在沙特市場厚積薄發(fā)，促成了1200輛客車訂單。海格客車就這樣一步一步成為沙特當?shù)刂群兔雷u度較高的中國客車品牌，處于市場領(lǐng)先地位。2016年，海格客車出口沙特數(shù)量及金額位列中國客車企業(yè)第一名，繼續(xù)領(lǐng)跑在沙特的朝覲用車前端。
批量海格客車出口沙特
全球競爭強調(diào)差異化
姜海峰認為，在客車全球市場，中國客車面對歐美、日韓等汽車產(chǎn)業(yè)成熟國家的優(yōu)勢品牌競爭，必須走差異化路線。
這里說的“差異化”，一方面是應(yīng)對不同國家和地區(qū)千差萬別的個性化需求，提供差異化的產(chǎn)品，另一方面，是策略上的差異化。這么說吧，傳統(tǒng)內(nèi)燃機產(chǎn)品取得正面突破非常困難，所以蘇州金龍海格客車選擇通過獨具特色的超級電容公交，硬是在奔馳、沃爾沃壟斷的高端公交客運市場搶得了一席之地。
海格超級電容公交車充分展現(xiàn)“中國造”，采用蘇州金龍自主研制的整車電控系統(tǒng)，并使用安全防爆、壽命長的國產(chǎn)超級電容作為儲能單元；輕量化車身能耗更低、載客量更大，采用永磁同步電機，噪音低、乘坐平穩(wěn)舒適；車上更配有海格G-BOS新能源監(jiān)控系統(tǒng)，在海格國內(nèi)監(jiān)控平臺即可清晰查看車輛運營情況，為車輛安全運營保駕護航。
緊跟國家“一帶一路”倡議，2016年，海格超級電容公交出口塞爾維亞，是我國首次向“一帶一路”沿線國家出口超級電容客車，這批車在塞爾維亞的運營更是創(chuàng)下歐洲乃至全球首個超級電容純電動公交車商業(yè)化運行先例。隨著海格超級電容公交相繼打開塞爾維亞、以色列、保加利亞、意大利、奧地利等沿線國家市場，并在中東歐國家已初現(xiàn)規(guī)模，有效擴大了我國新能源汽車在“一帶一路”沿線國家的推廣范圍，并提升了中國客車在歐洲市場與國際品牌進行博弈的信心。
中國駐塞爾維亞大使李滿長與貝爾格萊德市市長乘坐海格客車
海外市場更要健康
海格一向重視滿足用戶交通出行需求，為提高服務(wù)水平，蘇州金龍在海外設(shè)置了95家服務(wù)站和配件中心，以優(yōu)良的品質(zhì)和過硬的服務(wù)贏得了良好口碑。姜海峰表示，“當前，客車企業(yè)面臨比較嚴峻的挑戰(zhàn)，國內(nèi)市場下滑，海外市場競爭同樣激烈，但不論有多難，客車人應(yīng)該堅守底線：不向‘低質(zhì)低價’妥協(xié)，堅守產(chǎn)品品質(zhì)，維護‘中國制造’名片，促進市場的良性循環(huán)。”
舉例來說，海格客車已進入阿爾及利亞、埃塞俄比亞、尼日利亞等35個非洲國家市場。針對非洲市場的特殊路況和氣候條件，海格客車加強車身骨架，加高車輛底盤，優(yōu)化發(fā)動機散熱，讓產(chǎn)品更能適應(yīng)非洲地區(qū)的實際需要。經(jīng)過這樣改進的產(chǎn)品，質(zhì)量肯定是有保證的，但與普通客車相比，價格卻不一定會有優(yōu)勢。姜海峰這樣說：“海格對于質(zhì)量、口碑非常看重。如果非要犧牲質(zhì)量以價格贏取訂單，那我們寧可放棄。”
坦桑尼亞一家客運公司顯然對于這一點印象深刻。該公司一共十幾輛車，現(xiàn)在全部換成了海格客車。由于當?shù)乜瓦\行業(yè)集中度不高、規(guī)模不大，對于采購成本、使用成本相當?shù)乜粗??？蛻糍徺I的其他品牌客車，雖然購買價格低但是使用成本非常高，經(jīng)常維修，影響運營，不勝其煩。形成鮮明對比的是，使用了海格客車，故障明顯下降，乘坐舒適性還提高了，路線上座率也提高了。
姜海峰表示，“人們談到中國產(chǎn)品總會說‘性價比’，性價比的重點不應(yīng)該是低價，而應(yīng)該是穩(wěn)定的性能和可靠的品質(zhì)。蘇州金龍在這方面投入是很大的?！?/span>
海格客車新生產(chǎn)基地落戶哈薩克斯坦
今后，蘇州金龍海格客車還將借助“一帶一路”倡議的廣泛影響，開發(fā)新產(chǎn)品、開拓新市場，不斷加大海外KD工廠的投資和建設(shè)力度，讓高品質(zhì)的海格客車馳聘在世界更多的地方。
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