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“2017全國汽車物流行業(yè)年會(huì)”由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)主辦、中物聯(lián)汽車物流分會(huì)承辦，11月9-10日盛大開幕。來自全國的汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)物流管理部門、整車銷售物流管理部門和售后服務(wù)備件物流管理部門、汽車零部件供應(yīng)商、汽車整車物流企業(yè)、汽車零部件物流企業(yè)、IT企業(yè)和供應(yīng)鏈管理咨詢企業(yè)，物流裝備和技術(shù)企業(yè)，相關(guān)的科研院所和高等院校等數(shù)百家企事業(yè)單位，以及海內(nèi)外的汽車物流行業(yè)精英，匯聚于?？隰斈芟栴D酒店。
長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)作為中置軸車輛運(yùn)輸車的領(lǐng)跑者，應(yīng)邀對其專利技術(shù)、裝載能力、服務(wù)體系等進(jìn)行全方位的展示,8353TCL中置軸車輛運(yùn)輸車現(xiàn)場演示車輛裝載全過程。記者在現(xiàn)場看到，大塊頭的長久中置軸車輛運(yùn)輸車如此容易駕馭，裝車（以10臺(tái)商品車為例）僅使用15分鐘，卸車為10分鐘。尤其值得稱贊的是，裝車和卸車可以一個(gè)人完成。
長久專用車提供的資料顯示：長久8353TCL中置軸車輛運(yùn)輸車主車軸距為6300mm；裝載能力達(dá)到8 ～11臺(tái)；采用國際領(lǐng)先的空氣懸架；底盤形式為6X2、4X2 (重汽、一汽、東風(fēng)、上汽、福田等)。記者獲悉，通過整合多項(xiàng)國際領(lǐng)先技術(shù)，已是目前最給力的車輛運(yùn)輸車。GB1589-2016新國標(biāo)要求整車物流運(yùn)輸市場淘汰違規(guī)車輛運(yùn)輸車，提倡使用中置軸車輛運(yùn)輸車。在國外，中置軸車輛運(yùn)輸車的占比已達(dá)到百分之九十。長久集團(tuán)積極響應(yīng)國家號召，“合規(guī)時(shí)代，長久先行”，在這一使命要求下，長久車輛運(yùn)輸車已經(jīng)完成多個(gè)領(lǐng)先，如，國內(nèi)第一臺(tái)通過燃油公告、國內(nèi)最先實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)等，近日又和威伯科達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將對產(chǎn)品進(jìn)行革命性智能升級，如加裝威伯科EBS系統(tǒng)，使車輛具備防爆死、防側(cè)翻功能。
隨著十九大的勝利閉幕，“新時(shí)代”一詞熱度很高。中華民族偉大復(fù)興的夢想正在進(jìn)行中，“用新時(shí)代思想武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐”，各行各業(yè)、各地方，都在活學(xué)活用。而中國整車物流行業(yè)也正在加速走向“新時(shí)代”，長久集團(tuán)更是不遺余力奮起直追。砥礪奮進(jìn)的夢想征途上，“以人民幸福為中心”的發(fā)展理念照見的正是“初心”。長久集團(tuán)創(chuàng)建于1992年，旗下141家全資、控股分子公司,一家物流 A股上市公司（長久物流）。業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)外400余個(gè)城市，營業(yè)額逾300億元。在長久集團(tuán)董事長薄世久先生的領(lǐng)導(dǎo)下，長久集團(tuán)致力于構(gòu)建全球化、資本化的汽車價(jià)值鏈整合運(yùn)營平臺(tái)，為汽車價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務(wù)。長久集團(tuán)副總裁、長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“實(shí)業(yè)興邦，我們的初心是以解決用戶實(shí)際問題為己任，并致力于成為中置軸車輛運(yùn)輸車行業(yè)的標(biāo)桿和專用車行業(yè)的領(lǐng)跑者?！?/p>
2017年8月28日，長久物流（603569）及體系承運(yùn)商聯(lián)手長久專用車在安徽滁州舉辦了中置軸車輛運(yùn)輸車簽約儀式。長久集團(tuán)董事長薄世久先生、長久集團(tuán)總裁王昕先生、長久集團(tuán)副總裁葛賢文先生、長久物流副總裁張振鵬先生、長久物流運(yùn)營控制中心總監(jiān)李大勇先生等領(lǐng)導(dǎo)出席本次簽約儀式，近30家長久物流體系承運(yùn)商代表見證了長久集團(tuán)積極響應(yīng)國家治理政策，全力推進(jìn)合規(guī)車輛，以實(shí)際行動(dòng)保障主機(jī)廠合作伙伴整車運(yùn)輸服務(wù)能力與質(zhì)量。
葛賢文表示：“現(xiàn)在是非常好的機(jī)遇，長久中置軸車輛運(yùn)輸車的核心能力是技術(shù)+匠心。市場需求一直引導(dǎo)著我們的生產(chǎn)與研發(fā)方向，為了滿足甚至是超越用戶的心理預(yù)期，在技術(shù)創(chuàng)新方面，我們團(tuán)隊(duì)將持續(xù)求新，在本次行業(yè)升級轉(zhuǎn)型過程中，長久絕不掉隊(duì)，非但如此，我們還在努力成為技術(shù)與銷售的‘雙11’?！?br/>據(jù)悉，僅僅在車輛運(yùn)輸車項(xiàng)目上，就已經(jīng)申報(bào)了21項(xiàng)專利。
下面，我們還是以實(shí)際例子來說明吧。
一是在標(biāo)載的前提下，實(shí)現(xiàn)多載。
在新國標(biāo)推出前，超載超限是物流行業(yè)的普遍現(xiàn)象，GB1589-2016新國標(biāo)出臺(tái)后，大部分異議、不滿，其實(shí)都針對合規(guī)車裝的商品車達(dá)不到心理預(yù)期。這些情緒、心情，也可以理解，921新政實(shí)施前，飛機(jī)板、大怪等非法改裝車能裝載20-30臺(tái)商品車。那么，如何在符合新國標(biāo)的前提，通過科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)多裝車？這是所有車輛運(yùn)輸車制造企業(yè)面臨的核心問題。在長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)孜孜不倦的努力下，歷經(jīng)一系列技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計(jì)優(yōu)化，長久中置軸車輛運(yùn)輸車比同類中置軸車輛運(yùn)輸車多裝載1-2臺(tái)車。葛賢文表示：“長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用了載臺(tái)靈活多變的設(shè)計(jì)，使裝載重心更低，混搭能力更強(qiáng)，容載量發(fā)揮到最佳?！?/p>
二是在不同路況、天氣中，依舊可以安全行駛。
安全是一個(gè)永恒的話題，新國標(biāo)的推出也起源于安全問題，特別是跑長途，會(huì)遇到各種路況、天氣，駕駛員的人身安全與車輛運(yùn)輸車的安全行駛尤為重要。長久中置軸車輛運(yùn)輸車（8353TCL）采用了中國重汽豪沃（HOWO）T5G 6x2底盤，其標(biāo)配了獨(dú)家引進(jìn)的具有世界先進(jìn)技術(shù)的MC07(曼D08的國產(chǎn)化)系列電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，具備安全性能的同時(shí)，還保證車輛擁有突出的穩(wěn)定性?？梢赃@樣說，921新政前后，包括未來，中置軸車輛運(yùn)輸車，尤其是長久中置軸車輛運(yùn)輸車的安全性極高，不僅駕駛員可以有去有回，更能完成安全運(yùn)輸。
長久中置軸車輛運(yùn)輸車應(yīng)用了很多國際先進(jìn)技術(shù)：比如，采用長久專利技術(shù)的牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置，能夠有效的防止列車折疊、甩尾，為行車不側(cè)傾提供了最大程度的安全保證；采用擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)控制上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象；采用全球?qū)＠娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢，不會(huì)產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象。
三是在耐用的提前下，易用是最好的設(shè)計(jì)。
在耐用的基礎(chǔ)上，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了易維修。如，長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用高精度S型凸輪軸，提供準(zhǔn)確的制動(dòng)響應(yīng)，確保將制動(dòng)力精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上。其結(jié)構(gòu)簡單，零部件高度集成化，無需專用工具，只需一個(gè)螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。此外，還采用了特殊配方的原裝進(jìn)口剎車片，制動(dòng)效果好，耐磨損能力更強(qiáng)，大大節(jié)省了維護(hù)費(fèi)用和工時(shí)。
四是在產(chǎn)業(yè)升級的背景下，讓司機(jī)更省錢。
按照GB1589-2016新國標(biāo)的要求，從2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，符合新修訂GB1589要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸車比重達(dá)100%。在交管部門新規(guī)的強(qiáng)勢執(zhí)行與推進(jìn)中，非法改裝的車輛運(yùn)輸車正在陸續(xù)退出，汽車整車物流行業(yè)迎來換車新時(shí)代。如何盡快收回投資成本？不僅是整車物流企業(yè)，也是每一個(gè)車輛運(yùn)輸車司機(jī)所關(guān)注的焦點(diǎn)。
長久中置軸車輛運(yùn)輸車從多個(gè)方面為用戶精打細(xì)算，如每一輛中置軸車輛運(yùn)輸車可以多轉(zhuǎn)載1-2臺(tái)車，每輛車每年可以為用戶節(jié)省1-2個(gè)駕駛員的人工成本；采用空氣懸架，每輛車每年可以為用戶節(jié)省2萬元的輪胎使用成本；每輛車每年可以為用戶多創(chuàng)造的收益和節(jié)省的成本，加起來多達(dá)20-30萬元。此外，簡易安裝等設(shè)置節(jié)省了駕駛員的時(shí)間成本與維修費(fèi)用。由此可見，在同質(zhì)化的市場大比拼中，各廠家比拼的不僅是制造成本，更是技術(shù)創(chuàng)新。
海口，海南省省會(huì)，國家“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，是海南省政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化中心和最大的交通樞紐。本次在海口舉辦的“全國汽車物流行業(yè)年會(huì)”是中國汽車物流行業(yè)規(guī)模最大、規(guī)格最高、影響力最強(qiáng)的活動(dòng)，每年一次的行業(yè)年會(huì)讓汽車物流人歡樂相聚。而長久中置軸車輛運(yùn)輸車的出色表現(xiàn)，讓參會(huì)者贊不絕口，成為會(huì)議的一大靚點(diǎn)。
“合規(guī)時(shí)代，長久先行”，在GB1589-2016新國標(biāo)的促動(dòng)下，已經(jīng)通過多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新獲取用戶群的深度信賴，長久中置軸車輛運(yùn)輸車正在乘勢而起，推動(dòng)整車物流行業(yè)走向新時(shí)代。
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