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6月6日，在一汽解放新J6榮耀版全國(guó)上市的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，解放公司產(chǎn)品管理部牽引品系經(jīng)理張松在接受媒體采訪時(shí)如是說(shuō)。
兩大關(guān)鍵改進(jìn)帶來(lái)四項(xiàng)核心升級(jí)
目前，中國(guó)的物流業(yè)已經(jīng)形成了由多種運(yùn)輸模式相結(jié)合的高效物流網(wǎng)絡(luò)，卡車將包括航空、管道、水陸等方式在內(nèi)的多種運(yùn)輸方式相鏈接，逐漸形成了高效、準(zhǔn)時(shí)的物流網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)卡車的運(yùn)輸效率提出了更高的要求。
張松說(shuō)：“一汽解放歷經(jīng)數(shù)十年，共推出了七代重卡。由于運(yùn)輸環(huán)境的差異，前四代重卡都以承載能力為核心指標(biāo)；隨著運(yùn)輸環(huán)境的改變，從第五代產(chǎn)品開(kāi)始，解放將產(chǎn)品研發(fā)重心轉(zhuǎn)向了效率的提升，J6榮耀版也延續(xù)著這個(gè)理念?！?/span>
首先，關(guān)鍵部位廣泛采用了國(guó)際一流零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品；其次，該車型運(yùn)用了很多自主研發(fā)，目前屬于解放獨(dú)有的技術(shù)。這些改進(jìn)給解放新J6榮耀版帶來(lái)的是更高的效率、可靠性、舒適性、還有智能化水平。
升級(jí)一：高效率
先說(shuō)效率，解放新J6榮耀版箱、橋兩大總成可實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油周期，整車保養(yǎng)間隔5萬(wàn)公里；可選裝1300L雙油箱，續(xù)航里程達(dá)到3500公里，這在國(guó)際上都處于一流水平；最大馬力550匹、后橋最小速比2.688，大馬力配小速比，保證運(yùn)輸速度。
另外，新J6榮耀版面向快遞快運(yùn)等高端物流市場(chǎng)，相比載重量，這個(gè)市場(chǎng)的用戶更加看重載貨容積。“為了滿足客戶需求，新J6榮耀版采用了解放獨(dú)有的超低鞍座空氣懸架技術(shù)，最低鞍座能低至1.1米，有效增加車輛運(yùn)營(yíng)容積?！睆埶烧f(shuō)道。
升級(jí)二：可靠性
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了解放獨(dú)有的激光焊接鋼活塞技術(shù)，關(guān)鍵附件及密封件來(lái)自佩特來(lái)等國(guó)際品牌；為避免尿素泵磨損和尿素結(jié)晶現(xiàn)象，解放J6榮耀版采用高可靠自主氣驅(qū)2.0后處理系統(tǒng)，這同樣是解放獨(dú)有的技術(shù)。
針對(duì)行業(yè)普遍存在的電器件故障率高的問(wèn)題，新J6榮耀版采用國(guó)際頂級(jí)的PKC電線束，對(duì)整車走線進(jìn)行優(yōu)化，有效避免磨損、氧化、燒蝕，給出了一整套解決電器件問(wèn)題的可靠方案。另外，大量國(guó)際一流品質(zhì)零部件的使用，提高了車輛可靠性和耐久性。
升級(jí)三：舒適性
舒適性方面，解放J6榮耀版車型不但搭載了最新的格拉默氣囊減震座椅，還對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛室噪音進(jìn)行了全新的優(yōu)化升級(jí)；運(yùn)用博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力減小16%，自由間隙減少45%，提高轉(zhuǎn)向舒適性和響應(yīng)靈敏度。
為減少駕駛室噪音，解放新J6榮耀版，采取了包括提升密封等級(jí)，增加密封圈的數(shù)量等措施，并對(duì)消聲系統(tǒng)進(jìn)行了全面的優(yōu)化，增加二級(jí)消聲系統(tǒng)，對(duì)車輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音進(jìn)行了有效的控制。
“從實(shí)際測(cè)驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，新J6榮耀版在駕駛室密封性和室內(nèi)噪音上均處于行業(yè)一流水準(zhǔn)?！?/span>
升級(jí)四：智能化
新J6榮耀版具有ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、AEBS主動(dòng)制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航等10項(xiàng)高智能安全配置。
張松說(shuō)：“解放是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)發(fā)運(yùn)用智能駕駛技術(shù)的企業(yè)之一，J6平臺(tái)產(chǎn)品上市之初，就有部分高端車型實(shí)現(xiàn)了EBS、ACC、ESC等技術(shù)的商品化。相比起來(lái)，榮耀版的配置更齊全、智能化程度更高，已經(jīng)具備了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力?！?/span>
另外，新J6榮耀版標(biāo)配“領(lǐng)航員”2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在人車貨信息、車輛狀態(tài)、故障與維修、油耗、駕駛行為分析等八個(gè)方面的管理功能基礎(chǔ)上，增加維保預(yù)約、車貨匹配、違章查詢、愛(ài)車體檢、年檢、保險(xiǎn)提醒、車友論壇等功能。
值得一提的是，張松強(qiáng)調(diào)：“榮耀版廣泛和國(guó)際供應(yīng)商的合作絕不是簡(jiǎn)單的拿過(guò)來(lái)。我參與了整個(gè)研發(fā)過(guò)程，每個(gè)零部件的開(kāi)發(fā)都經(jīng)過(guò)了相互之間大量技術(shù)層面的交流與溝通。因此，榮耀版上所有國(guó)際一流零部件都是解放專屬和定制化的，整車擁有良好的適配性?！?/span>
張松說(shuō)：“從需求總量上來(lái)說(shuō)，自2016年9.21法規(guī)出臺(tái)至今，全行業(yè)經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)力補(bǔ)充，在今年年初基本回到了供求平衡的狀態(tài)，甚至有部分細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)了運(yùn)力過(guò)剩的情況。因此，今年?duì)恳囆枨罅肯禄强梢灶A(yù)見(jiàn)的。”
但從需求結(jié)構(gòu)上看，快遞快運(yùn)市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)的散貨運(yùn)輸有一定的沖擊，市場(chǎng)占比有望進(jìn)一步上升，會(huì)帶來(lái)一些牽引車需求；從需求特征上，輕量化、節(jié)油性依然是關(guān)注的焦點(diǎn)，而且隨著運(yùn)輸人年齡結(jié)構(gòu)的變化，用戶對(duì)舒適性、智能化的關(guān)注增強(qiáng)。
“在市場(chǎng)總量下滑的前提下，我們更要抓住用戶需求，通過(guò)提升市場(chǎng)份額來(lái)增加銷量?！睆埶烧f(shuō)道。
為了這一點(diǎn)，一汽解放將用戶進(jìn)行了分級(jí)，張松說(shuō)：“運(yùn)輸效率是最核心的劃分標(biāo)準(zhǔn)。在物流業(yè)里，散戶，中小型用戶一直到大型的運(yùn)輸企業(yè)之間，由于貨源和信息掌握量的不同，決定了他們的運(yùn)輸效率不同?！?/span>
“散戶，月運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)兩萬(wàn)公里以上的很少，中小型用戶大約在兩萬(wàn)到兩萬(wàn)五千公里之間，大型運(yùn)輸公司由于貨源充足，路線固定，月運(yùn)營(yíng)里程在三萬(wàn)到三萬(wàn)五千公里甚至是四萬(wàn)公里以上?！睆埶衫^續(xù)說(shuō)道。
針對(duì)這些特點(diǎn)，解放推出了滿足不同客戶需求的差異化產(chǎn)品，如本次推出的榮耀版主要面向月運(yùn)營(yíng)里程3萬(wàn)公里以上的大型物流公司。
當(dāng)然，面對(duì)其他的細(xì)分市場(chǎng)、區(qū)域和運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈，解放也投放了一系列具有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和適應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)的產(chǎn)品。
該車型綜合獨(dú)立冷暖風(fēng)、燃油預(yù)熱、座椅通風(fēng)加熱等功能，在環(huán)境適應(yīng)性上有非常大的提升。冬天用很少的油耗就可以對(duì)駕駛室進(jìn)行供暖；夏天用電，通過(guò)零油耗的方式為駕駛室制冷，將車輛打造成移動(dòng)的舒適之家；同時(shí)，冬天也可以燒0號(hào)柴油，為用戶降低運(yùn)營(yíng)成本。
針對(duì)干線快運(yùn)市場(chǎng)，解放憑借獨(dú)有的技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，投放了一款8氣囊的空氣懸掛產(chǎn)品。
張松說(shuō)：“這款產(chǎn)品具有很高的性價(jià)比。我們希望在整個(gè)行業(yè)中帶動(dòng)一股使用空氣懸掛產(chǎn)品的趨勢(shì)，這樣不但能通過(guò)甩掛運(yùn)輸?shù)姆绞教岣咝?，同時(shí)也大幅度提高駕乘舒適性和整車可靠性?！?/span>
針對(duì)長(zhǎng)途及中短途運(yùn)煤市場(chǎng)，解放本次投放了搭載11L、9L發(fā)動(dòng)機(jī)等不同動(dòng)力配置的運(yùn)煤車。
“這些運(yùn)煤車以J6P平臺(tái)產(chǎn)品為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)，其自重在同級(jí)別產(chǎn)品中最優(yōu)；另外，其駕乘空間，包括過(guò)濾地面震動(dòng)的能力在同級(jí)別產(chǎn)品中也是頂尖水平?！睆埶烧f(shuō)道。
從本次解放投放的2018款全系牽引車上，我們能看到一個(gè)很明顯的特征就是大馬力。
張松表示：“隨著物流行業(yè)對(duì)效率的要求越來(lái)越高，大馬力依然是下一步的趨勢(shì)，通過(guò)提升動(dòng)力，可以加快運(yùn)輸速度并增強(qiáng)克服各種路況的能力。但同時(shí)，一汽解放并不主張單純追求大馬力?！?/span>
隨著人們對(duì)車輛了解的逐步深入，包括散戶在內(nèi)的很多用戶都特別注意積累自己的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，從中他們會(huì)發(fā)現(xiàn)單一的追求功率提升反而會(huì)降低運(yùn)營(yíng)效率。
于是，很多人不再單純的追求馬力提升，而是轉(zhuǎn)向了要找動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和其自身運(yùn)輸路況相結(jié)合的最佳匹配方案。
一汽解放擁有雄厚的自主研發(fā)實(shí)力，機(jī)、箱、橋三大總成均為自主開(kāi)發(fā)，再加上其獨(dú)有的體系節(jié)油技術(shù)、匹配和標(biāo)定優(yōu)化技術(shù)，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中可以從系統(tǒng)高度去考慮實(shí)現(xiàn)最佳的匹配，解決功率提升和節(jié)油性之間的矛盾。
張松說(shuō)：“在有效提升動(dòng)力性的同時(shí)，不斷提升產(chǎn)品的節(jié)油優(yōu)勢(shì)，一直是解放多年來(lái)功率提升的策略。本次推出的產(chǎn)品，都是按照這個(gè)策略來(lái)開(kāi)發(fā)的，具有動(dòng)力性和節(jié)油性的一體化優(yōu)勢(shì)，同時(shí)這也是我們以后在大馬力上會(huì)一直延續(xù)的策略?！?/span>
今年1-5月，解放已經(jīng)完成了全年中重卡銷量目標(biāo)的53％?？傮w上，其銷售結(jié)構(gòu)和全行業(yè)體現(xiàn)出了相同的特點(diǎn)，牽引車占比在下降，載貨和自卸車尤其是后者的占比在上升。
張松說(shuō)：“雖然牽引車在總銷量中的占比在下滑，但我對(duì)完成整體銷量目標(biāo)，乃至牽引車目標(biāo)銷量充滿了信心?！?/span>
J6榮耀版所擁有的卓越產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，及解放充分深耕細(xì)分市場(chǎng)的綜合實(shí)力，將為一汽解放再添榮耀。
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