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2018年1-6月，我國(guó)累計(jì)銷售重卡67萬(wàn)輛，較去年同期上漲15%。其中，工程自卸車銷量為17.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.2%。
2018年7月，我國(guó)重卡銷量為7.7萬(wàn)輛，同比下滑15%。由于7、8月恰處高溫、多雨季節(jié)，使基建工程市場(chǎng)受到天氣影響，不僅會(huì)影響重卡市場(chǎng)銷量，工程車市場(chǎng)的需求也有所回落。
但這在中國(guó)重汽銷售部魯南分公司經(jīng)理苗鳳雷看來(lái)，并不會(huì)影響“大局”。
工程自卸車稱得上是中國(guó)重汽的看家本領(lǐng)。2018年上半年，中國(guó)重汽自卸車銷量同比增長(zhǎng)56%。
其中，中國(guó)重汽魯南地區(qū)的自卸車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)近300%。苗鳳雷向記者透露，2018下半年，中國(guó)重汽銷售部將在魯南地區(qū)的自卸車市場(chǎng)一展身手。
利好政策帶來(lái)將市場(chǎng)增量
近日，繼《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》明確提出打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的時(shí)間表及路線圖后，生態(tài)環(huán)境部審議并通過了《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》，要求在2020年前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國(guó)三及以下營(yíng)運(yùn)中重型柴油貨車100萬(wàn)輛以上，同時(shí)大力推廣使用清潔能源車輛和新能源車輛。
據(jù)苗鳳雷介紹，國(guó)三車輛的加速淘汰帶來(lái)了換車潮，中國(guó)重汽的新型智能渣土車憑產(chǎn)品硬實(shí)力贏得用戶青睞，拉動(dòng)了市場(chǎng)增量。
同時(shí)，他也提到，盡管像濟(jì)南這樣的城市對(duì)渣土車等需求趨近飽和，但隨著老舊車輛換新及縣級(jí)城市的建設(shè)發(fā)展，仍有望拉動(dòng)自卸車的下半年市場(chǎng)銷量。
另外，前些年魯南地區(qū)以重載市場(chǎng)為主，但近兩年，很多中短途運(yùn)輸達(dá)到一、二百公里，用戶選車從側(cè)翻半掛到8×4后翻自卸轉(zhuǎn)變，也將成為拉動(dòng)自卸車市場(chǎng)增長(zhǎng)的原因。
用戶需要的產(chǎn)品才更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
蘭陵縣順鑫渣土公司是中國(guó)重汽銷售部在魯南地區(qū)的重要客戶。記者了解到，目前，該公司內(nèi)共有63輛渣土車，其中中國(guó)重汽豪沃品牌自卸車占了六成。
據(jù)蘭陵縣順鑫渣土公司范濤表示，最初是因?yàn)槭袌?chǎng)口碑選擇了豪沃品牌的渣土車，接觸下來(lái)發(fā)現(xiàn)這批車型的確實(shí)用，無(wú)論是在運(yùn)營(yíng)還是維修保養(yǎng)方面，都經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。他說：“中國(guó)重汽引入并吸收轉(zhuǎn)化了德國(guó)曼技術(shù)，在產(chǎn)品技術(shù)方面令人放心。”
據(jù)了解，魯南地區(qū)的多數(shù)用戶選擇豪沃品牌卡車是因?yàn)槠湓谄焚|(zhì)、技術(shù)方面所展現(xiàn)出的硬實(shí)力，同時(shí)中國(guó)重汽在服務(wù)方面也周到細(xì)致，用戶能夠基于此算出一筆經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的賬，自然愿意買單。
推出重磅產(chǎn)品深耕魯南自卸車市場(chǎng)
目前在魯南區(qū)域，豪沃T7H 8×4自卸車成為中國(guó)重汽銷售部深耕市場(chǎng)的主力車型。苗鳳雷介紹道：“隨著行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)變化，豪沃產(chǎn)品也逐步升級(jí)換代。從今年開始，我們自卸車將逐步過渡到曼平臺(tái)，接下來(lái)，豪沃T7H 8×4車型將迎來(lái)新一輪的市場(chǎng)爆發(fā)?！?/span>
據(jù)了解，豪沃T7H 8×4自卸車車型是在HOWO-7自卸車成熟的平臺(tái)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，今年年初開始批量導(dǎo)入市場(chǎng)，是目前國(guó)內(nèi)承載能力最強(qiáng)的高端自卸車之一。
該車型搭載曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，B10壽命達(dá)到150萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)換油間隔里程為4萬(wàn)公里（礦用車2萬(wàn)），有效提升了車輛在惡劣工況下的使用壽命。
變速箱是中國(guó)重汽自主研發(fā)的HW工程專用變速器，主箱采用雙中間軸，副箱使用行星齒輪，頭檔速比較大，搭配多速比的AC16工程橋，中后橋速比為4.77、5.45及6.5，可適應(yīng)多種復(fù)雜路況，滿足國(guó)內(nèi)絕大部分地區(qū)中短途重載運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。
另外，駕駛室本體采用整體式鋼架結(jié)構(gòu)，具有極強(qiáng)的抗外力壓迫能力，可以滿足世界上最嚴(yán)苛的瑞典法規(guī)要求。此外，該車型還配備了曼專用技術(shù)EVB輔助制動(dòng)、威伯科制動(dòng)系統(tǒng)及采埃孚的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，極大地提高了主被動(dòng)安全性。
據(jù)苗鳳雷透露，基于良好的市場(chǎng)形勢(shì)及對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的信心，預(yù)計(jì)魯南地區(qū)2018年全年的自卸車市場(chǎng)銷量能達(dá)到2000臺(tái)以上。
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