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自進(jìn)入2018年以來(lái),國(guó)內(nèi)自卸車(chē)市場(chǎng)就呈現(xiàn)“火火火”的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),雖然7月份開(kāi)始銷(xiāo)量有所回落,但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),受固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)、國(guó)三車(chē)加速淘汰等政策紅利的影響,下半年自卸車(chē)的需求,在一定程度上還會(huì)延續(xù)上半年的市場(chǎng)熱度。在這樣的大環(huán)境下,趁勢(shì)入手一款強(qiáng)悍好用,又具有高性價(jià)比的自卸車(chē),成為越來(lái)越多用戶的一筆預(yù)算。
而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的自卸車(chē)市場(chǎng),要選擇一款收益更高的自卸車(chē),除了看動(dòng)力、油耗這些顯性成本,還不能忽略了對(duì)自卸車(chē)作為工程用車(chē)所必備的穩(wěn)定可靠、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等方面的考量,畢竟對(duì)于工況復(fù)雜嚴(yán)苛的自卸車(chē)而言,皮實(shí)耐用才是王道。這時(shí),“跟風(fēng)”選擇未嘗不是一個(gè)簡(jiǎn)單省力又不容易出錯(cuò)的明智操作。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,今年以來(lái)賣(mài)的最火的自卸車(chē),非上汽紅巖莫屬——前8月連續(xù)穩(wěn)居銷(xiāo)量冠軍寶座的優(yōu)異成績(jī),就是用戶對(duì)其過(guò)硬品質(zhì)實(shí)力的最佳認(rèn)可。那么,這款獨(dú)占鰲頭,一直被用戶譽(yù)為“工程之王”的紅巖自卸車(chē),究竟有哪些值得“跟風(fēng)”之處?
核心動(dòng)力經(jīng)濟(jì)高效,廣泛適應(yīng)復(fù)雜工況
在整車(chē)最重要的核心動(dòng)力配備方面,上汽紅巖自卸車(chē)搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)——菲亞特科索系列發(fā)動(dòng)機(jī)和上汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。其中,科索發(fā)動(dòng)機(jī)與歐洲先進(jìn)的菲亞特動(dòng)力科技采用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制造生產(chǎn),品質(zhì)性能穩(wěn)定可靠,返銷(xiāo)歐美全球裝車(chē);另一款上汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),也是源自歐洲奔馳DD13技術(shù),擁有19Mpa最高爆發(fā)壓力,燃燒更充分,200Mpa噴射壓力,燃油霧化更好,加之硅油風(fēng)扇、SCR排氣阻力等節(jié)能零件,上汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗比同類發(fā)動(dòng)機(jī)低5%-8%,經(jīng)濟(jì)高效更勝一籌。
與此同時(shí),在國(guó)家愈加嚴(yán)格的環(huán)保政策壓力下,紅巖自卸車(chē)搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均是國(guó)五起步,并能輕松升級(jí)國(guó)六,完全滿足國(guó)內(nèi)法規(guī)要求。卓越動(dòng)力匹配主流變速箱和菲亞特技術(shù)紅巖橋,組成了強(qiáng)悍澎湃的鉑金動(dòng)力鏈,承載能力強(qiáng)、起步加速快、爬坡性能好、動(dòng)力富裕持久。
IVECO技術(shù)品質(zhì)背書(shū),強(qiáng)悍承載力和耐久性縱橫無(wú)阻
除了擁有強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力性能,上汽紅巖“工程之王”在整車(chē)品質(zhì)方面的優(yōu)越表現(xiàn),同樣是其值得“跟風(fēng)”的硬實(shí)力。在整車(chē)技術(shù)上,紅巖自卸車(chē)完全同步歐洲IVECO品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)制造,在極考驗(yàn)工程車(chē)品質(zhì)功底的承載力和耐久性上,紅巖自卸車(chē)專業(yè)配備更適應(yīng)復(fù)雜工況的承載系統(tǒng),獨(dú)創(chuàng)的“回”字形平衡軸更具有突出的抗拉、抗扭、抗折能力。
據(jù)了解,平衡軸懸架,是自卸車(chē)在非公路狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)的一個(gè)易損壞件,上汽紅巖為了適應(yīng)工況需求,降低客戶使用成本,創(chuàng)新開(kāi)發(fā)了一種抗扭曲損壞能力較強(qiáng)的懸架,取名為XY1懸架。該懸架在原斯太爾懸架“門(mén)”字形結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,增加了橫拉桿,變成“回”字形結(jié)構(gòu),大大增強(qiáng)了抗扭曲能力和可靠性。此外,在懸架設(shè)計(jì)上,紅巖XY1懸架零件采用模塊式設(shè)計(jì),通用螺栓連接,裝配簡(jiǎn)便,出現(xiàn)故障維護(hù)時(shí),也可針對(duì)性進(jìn)行單獨(dú)更換,從而節(jié)約維護(hù)成本,提升維護(hù)效率。
正是基于這樣的品質(zhì)實(shí)力,上汽紅巖自卸車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)縱橫無(wú)阻,在“一帶一路”沿線國(guó)家,也已成為眾多城市建設(shè)的主力車(chē)型。而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),選擇工況適應(yīng)性更強(qiáng)、性能實(shí)力受到更多用戶認(rèn)可和信賴的產(chǎn)品,一定錯(cuò)不了。
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