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他,聲音洪亮,眼神犀利,未靠近便能感受到其無比強大的氣場。他就是山東重工、濰柴集團掌舵人譚旭光。外號“譚大膽”的他,最擅長的就是“干別人不敢干的事”,不怕困難、不怕挫折、凡事喜歡迎難而上的山東人的吃苦肯干的作風在他身上盡顯。員工對他的評價是:“他是一個特別有激情的人。一年飛行 15 萬公里,一年有 200 天出差在外,但是從來沒看到他疲憊,他總是那么有干勁兒?!?/span>
確實,在他的帶領(lǐng)和影響下,“一天當兩天半用”“不爭第一,就是在混”就是所有濰柴人的真實寫照。
有勇有謀真智者
儒家學說里對于“勇”有很多微言大義的語句。最有名的莫過于《論語·子罕》的“知者不惑,仁者不憂,勇者不懼”,這句話用在他的身上再貼切不過。那種對未知事物的不懈探求、對個人得失的毫不在意、對任何困難的從不畏懼,在他身上渾然天成。你可以說他有“直掛云帆濟滄?!钡暮肋~,也可以說他有“摶扶搖而上者九萬里”之“大鵬展翅”的灑脫。你可以用無數(shù)的詞語來評價他,但他就是他,從來都是從容自若,心無旁騖,因為他心中想的只有濰柴,因為“事業(yè)比生命重要”是他的人生格言。
上任伊始,就宣布“水電氣暖”不再免費,他不害怕父親的警告“濰柴一人一口唾沫就能把你淹死”;而后,當著一千名員工的面,把 100 多臺質(zhì)量不合格的發(fā)動機全部砸爛。他的眼中也不是沒有眼淚,但改革總是需要犧牲,需要魄力,需要“勇”!
在他看來,濰柴從來就不只是一個本土企業(yè),而是要跨出國門、走向世界。偏安于一隅從來不是他的眼界和格局,他更希望的是“群山唱響”的澎湃與壯闊。
2005 年并購湘火炬,完成了對整車、發(fā)動機、變速箱、車橋的整合,打造了全球首款商用車動力總成;
2009 年并購法國百年企業(yè)博杜安發(fā)動機公司,填補了 16 升以上高速大功率發(fā)動機空白;
2012 年并購德國林德液壓,將高端液壓技術(shù)收歸麾下,整合“濰柴發(fā)動機 + 林德液壓”,打造液壓動力總成系統(tǒng)。
……
一氣呵成,步步超越。順勢而為,奔涌向前。正所謂是:“金戈鐵馬,氣吞萬里如虎!”
但,只有“勇”并不夠,還要有“謀”,有勇有謀才是真智者。或許你我都會好奇,他是怎么樣保持勇立潮頭的?又是如何始終保持對市場的敏銳嗅覺的?一個人總歸力量有限,難道他就是真有超能力?
其實不然。得人心者得天下。他最擅長的就是整合全球優(yōu)質(zhì)資源,用最好的事業(yè)平臺攬人留人用人?!百I設(shè)備不如買技術(shù),買技術(shù)不如引人才”是他一貫秉持的理念。隨著濰柴全球版圖的逐步構(gòu)建,濰柴面向全球,大規(guī)模地引進和凝聚海內(nèi)外各類人才,構(gòu)筑起了獨具特色的人才高地。
“不患人不知己,患不知人也”。善于用人,招才引智,而不是一個人單打獨斗,發(fā)揮團隊的能力,真正體現(xiàn)了他的“有勇有謀”。
不忘初心真儒者
2018年3月8日上午,習近平總書記參加十三屆全國人大一次會議山東代表團的審議。作為山東代表團第三個發(fā)言的譚旭光,以《走創(chuàng)新之路 在全球叫響裝備制造濰柴品牌》為題,匯報了習近平總書記 2008 年視察濰柴后的十年來發(fā)生的巨大變化。習近平總書記高度肯定了濰柴十年發(fā)展,并表示:“凡是成功的企業(yè),要攀登到事業(yè)頂峰,都要靠心無旁騖攻主業(yè)?!?/span>
“心無旁騖”,不僅是濰柴取得巨大成就的根本原因,也是譚旭光在面對各種誘惑、陷阱時展現(xiàn)出作為一名企業(yè)家的超強定力。到各地投資洽談,許多當?shù)卣块T都會跟他說,給你商業(yè)用地讓你來開發(fā),他從來都不理會?!叭绻粋€企業(yè)要靠做房地產(chǎn)來掙錢來補貼他的主業(yè),就標志著它的產(chǎn)品沒有核心競爭力!”
在他看來,濰柴的生命根基就在于產(chǎn)品的核心競爭力,這是他始終關(guān)注之所在,是他的初心和堅持。
早在 2005 年,濰柴就推出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、性能不遜于歐洲同時期產(chǎn)品的大功率車用發(fā)動機。十年來,僅發(fā)動機板塊的研發(fā)投入就超過了 150 億元,每年研發(fā)占比超過 5%。
專注主業(yè),牢牢掌握動力總成核心技術(shù)。目前,濰柴已打造排量涵蓋2升到579升,功率覆蓋33千瓦至10000千瓦,高速機與中速機并舉、傳統(tǒng)能源與新能源并重的全系列產(chǎn)品平臺,成為全球產(chǎn)品線最全的少數(shù)幾家企業(yè)之一。濰柴發(fā)動機從單一配套重卡,實現(xiàn)了向多元配套市場的轉(zhuǎn)型,在工程機械、客車、農(nóng)業(yè)裝備等領(lǐng)域成為最佳主導配套動力,徹底改變了我國發(fā)動機的被動局面。特別是在商用車領(lǐng)域,因為濰柴的不懈努力,中國商用車自主品牌獲得了蓬勃發(fā)展,成功抵御外資品牌大規(guī)模進入,改寫了中國汽車“缺重”的命運。
就在日前,國內(nèi)主要客車生產(chǎn)商之一中通客車股份有限公司發(fā)布公告稱,公司實際控制人由山東交通工業(yè)集團變更為山東重工集團有限公司。這標志著山東重工集團完成對山東交通工業(yè)集團的戰(zhàn)略重組。山東省內(nèi)兩家綜合實力最強的汽車制造企業(yè)“合一家”,譚旭光肩上的擔子更重了,但他依舊胸有成竹,自信滿滿。
從1998年他開始擔任廠長的那天,至今正好20年。這20年是濰柴跌宕起伏、高歌猛進的20年。憑借敏銳的市場洞察力,他帶領(lǐng)濰柴不斷開拓,無論是在創(chuàng)業(yè)期,還是收獲期,他始終銘記自己作為一名國有企業(yè)家的使命與擔當——振興中國裝備制造業(yè),在全球叫響中國制造濰柴品牌。
同時,作為一名山東企業(yè)家,面對山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大發(fā)展課題,他更是一馬當先,“把全球重要的資源吸引到山東來,把高端的人才吸引到山東來,把技術(shù)拿到山東來,為山東新舊動能轉(zhuǎn)換作出更大貢獻。”
站在新的歷史起點,濰柴再出發(fā)。
對于未來,他表示,
“我還是再愿意做幾件
讓全世界人都知道的事情”。
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