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3月1日起!中國正式禁售燃油車!成全球首個禁售國家

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體為您服務 3月1日起,中國將正式禁售燃油車,成全球首個禁售國家! 海南國內(nèi)打響禁售燃油車第一

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        3月1日起,中國將正式禁售燃油車,成全球首個禁售國家!


        海南國內(nèi)打響禁售燃油車第一槍


        2019年的1月8日,《海南省大氣污染防治條例》新聞發(fā)布會在海南??谂e行,主體內(nèi)容是海南省將于3月1日起,逐步禁止銷售燃油汽車,并加快充電樁、充電設施等配套基礎設施建設,預計將在2030年前禁止燃油汽車上路行駛!


        海南省成為中國第一個提出禁售燃油車的省份,海南推出禁售時間表,預示著禁售燃油車會在更大的區(qū)域乃至全國范圍內(nèi)推廣實施,這將會導致新能源汽車被推上風口。


        2018年5月,海南開始采取搖號上牌的政策。這樣一來,對新增汽油車的數(shù)量,開始了嚴格的把控。



        2019年1月,海南確定將比國家規(guī)定提早一年,在今年7月1日開始,施行最新、最嚴的國6排放標準,開始限制較低排放標準車輛的上路。這個政策與搖號政策組合,就能很好的淘汰國三車、隨后是淘汰國四車,然后是國五車。


        海南已經(jīng)在和汽油車逐步說再見了,那這股風潮會不會推廣到全國呢?禁售燃油車依賴于兩點:搖號政策+排放升級。在北京、上海、深圳這些一線城市,雖然政策上沒有海南這么明確和激進,但是就電動車的推廣條件來說,卻要比海南成熟的多。


        國內(nèi)、國外大勢所趨


        其實關于禁售燃油車的未來計劃,歐洲各國早有政策。早在2015年的聯(lián)合國氣候變化大會上,包括德國、英國、荷蘭、挪威,以及美國18個州等在內(nèi)的國家和地區(qū),就組成了“零排放車輛同盟”,承諾到2050年,該聯(lián)盟內(nèi)國家將不再銷售燃油車。


        來看各國禁售傳統(tǒng)汽車時間表:



        中國已成為全球最大的新能源汽車市場,關于中國何時禁售燃油車的消息也備受關注。雖然目前沒有確切消息,但海南省的此舉可謂“一鳴驚人”,在全球范圍也屬遙遙領先。


 

       這意味著在海南剛買了一輛傳統(tǒng)燃油車,那么這臺車最多只能開到2030年,11年后要么報廢要么賣到外省去。領先是領先了,但如果基礎設施不能跟上,不能讓民眾方便、省事的充上電,不能大面積普及充電樁的話,那這一步跨的未免有點大。


        政策未出,車企先行


        新能源汽車的趨勢不可阻擋,各國禁售燃油車的時間表紛紛出爐,國內(nèi)相關部門也啟動研究禁售燃油車時間表,首先聞風而動的當然是各個車企。


        國外車企:


        歐洲作為傳統(tǒng)汽車工業(yè)的發(fā)源地,傳統(tǒng)燃油車是歐洲車企的驕傲。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革,各國得以有機會讓汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐洲,面對這樣的競爭格局,歐洲車企不得不另謀出路。


        為滿足越來越嚴苛的排放規(guī)定,加上歐洲各國的禁售燃油車時間明確,各大車企為了長足發(fā)展,停產(chǎn)停售燃油車也將勢在必行。



        隨著燃油車日漸衰落,很多車企也做出了停產(chǎn)停售計劃。加之中國的“雙積分”政策迫使車企主動規(guī)劃停產(chǎn)停售燃油車的戰(zhàn)略,日韓等國家制定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也以法律等手段促使企業(yè)轉(zhuǎn)型。


        國內(nèi)車企:


        看來國內(nèi)何時出臺“燃油車禁售時間表”只是時間問題,雖然目前沒有確切消息,但工信部曾多次提到,中國已啟動研究制定燃油車退出時間表,一些自主品牌的新能源布局早已提上日程。


 

       從各大車企的布局可以看出,在政府公布的燃油車禁售之前,已經(jīng)有不少的車企不生產(chǎn)或者少量生產(chǎn)燃油車了。這也就意味著到時即使想買燃油車,市面上銷售的燃油車也已經(jīng)瀕臨“滅絕了”。即使不禁售,也沒什么區(qū)別了。


        政策還得一步一步來


        不可否認,有著百年歷史的燃油車依然是當前的主力消費車型,看看滿大街的加油站,在短期內(nèi)完全可以不用顧慮它會被摒棄。即使是到了規(guī)定的時間節(jié)點,也是逐漸取締的過程,不可能被“一刀切”。


        更重要的是,新能源汽車目前尚未拿出“可觀”的成績來說服大家,電池續(xù)航不足、充電慢耗電快、機件不耐用、充電樁不夠等問題還未解決,在這樣的前提下禁售燃油車,顯然是無法滿足需求的。


        取代燃油車是大勢所趨,但這個過程起碼要慢慢消化、逐漸吸收,要給與消費者們對新能源汽車認知上的轉(zhuǎn)變時間,這并非一朝一夕就能完成的。



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