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納威司達(dá)退出,江淮與康明斯重組苦了誰(shuí)

商用車(chē)之家訊:——?dú)g迎到訪(fǎng)!專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù)   近來(lái),江淮汽車(chē)與康明斯成立合資公司,又牽扯出江淮汽車(chē)與納威司達(dá)的一段前世情

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        近來(lái),江淮汽車(chē)與康明斯成立合資公司,又牽扯出江淮汽車(chē)與納威司達(dá)的一段前世情緣??此萍{威司達(dá)與江淮和平分手慷慨退出,并親自促成康明斯與江淮汽車(chē)的一段良緣,成立安康合資公司。然而,失敗的企業(yè)聯(lián)姻一旦牽扯到用戶(hù),背后注定是一地雞毛。


  江淮+納威司達(dá),大難臨頭各自飛


  時(shí)間回到2012年8月23日,正值中國(guó)七夕佳節(jié),江淮汽車(chē)與納威司達(dá)50:50持股成立的江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司揭牌,這段聯(lián)姻正式拉開(kāi)序幕。就像每段愛(ài)情都有個(gè)令人充滿(mǎn)希望的開(kāi)始,江淮汽車(chē)希望通過(guò)納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解決產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重依靠外部供應(yīng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題,納威司達(dá)希望借助江淮汽車(chē)的產(chǎn)品和市場(chǎng)資產(chǎn)進(jìn)入中國(guó),與早在90年代進(jìn)入中國(guó)的康明斯形成競(jìng)爭(zhēng)。


  讓江淮始料未及的是,合資后納威司達(dá)并未成為加分項(xiàng)。首先納威司達(dá)嚴(yán)重偏科,輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是短板。納威司達(dá)引入江淮的輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)源于巴西的一家收購(gòu)公司;加之,納威司達(dá)由于發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)問(wèn)題受罰,產(chǎn)品滯銷(xiāo),差點(diǎn)倒閉。所以,江淮納威司達(dá)成立后,一直沿用的是仿五十鈴和源自巴西的落后技術(shù),用戶(hù)差評(píng)如潮,銷(xiāo)量一路下滑。技術(shù)沒(méi)換到,還丟了市場(chǎng),于是江淮急于尋找新的依靠,納威司達(dá)也急于甩掉包袱脫身。


  江淮+康明斯, 重組家庭的尷尬


  2018年底,康明斯為了討好甲方納威司達(dá),接手其持有的安康50%股份,改江淮納威司達(dá)為安徽康明斯。了解康明斯的人都知道,康明斯在中國(guó)已有5家合資公司,完成了輕、中、重型產(chǎn)品的市場(chǎng)布局,且多年來(lái)5家合資公司各有特色成績(jī)斐然。相較下,重組家庭而來(lái)的安康則面臨尷尬處境,從雙方公布的發(fā)展規(guī)劃便可略知一二。安康成立后并無(wú)建廠(chǎng)計(jì)劃,僅對(duì)原生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行調(diào)試升級(jí),也未明確引入康明斯的哪款系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),只是對(duì)原口碑極差的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)和仿五十鈴技術(shù)的2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí),于是也就有了安康成立不到4個(gè)月就發(fā)布的3.0L、4.0L、4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。


  重組家庭下,用戶(hù)的苦誰(shuí)人知


  首先,新發(fā)布的安康發(fā)動(dòng)機(jī)未經(jīng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證,未來(lái)需要用戶(hù)實(shí)際的使用反饋才能使技術(shù)完善成熟,另外新發(fā)動(dòng)機(jī)的后市場(chǎng)服務(wù)是否到位,市場(chǎng)規(guī)模較小時(shí)用戶(hù)維修周期長(zhǎng)成本高的問(wèn)題是否能解決,這些都是未知數(shù)。


  更讓人擔(dān)心的是,據(jù)說(shuō)市面裝配有邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮汽車(chē)大約數(shù)萬(wàn)臺(tái),這些車(chē)輛將陸續(xù)進(jìn)入高養(yǎng)護(hù)階段,然而原納威司達(dá)生產(chǎn)線(xiàn)已不復(fù)存在,配件供應(yīng)、維修成本,二手車(chē)保值等問(wèn)題將成為用戶(hù)心頭之痛。其次,康明斯接盤(pán)后,江淮納威司達(dá)主體發(fā)生變更,車(chē)輛三包政策落實(shí)勢(shì)必一波三折。


  卡車(chē)不同于乘用車(chē),是用戶(hù)的生產(chǎn)工具,對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性和可靠性、后市場(chǎng)配套和服務(wù)要求更高。因此,目前處境尷尬的安康既無(wú)法為納威司達(dá)時(shí)期的用戶(hù)負(fù)責(zé),也無(wú)法保證安康用戶(hù)的利益,安康的未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。


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