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“如果我們接受不了它的控制邏輯,很大可能是我們自己的錯?!?/p>
曾經(jīng)對自己的駕駛技術自信滿滿,曾經(jīng)對自動擋的經(jīng)濟性抱有懷疑。不過,在開過了裝有自動變速箱的進口卡車后,德邦資深司機“服了”:“我們要改正的,是自己的駕駛技術和用車理念。”
老辦法不管用,是無謀;新辦法不會用,是無智。當開了自動擋后“根本不樂意”再開手動擋的一線駕駛員都已經(jīng)認識到新技術的好處時,采埃孚與福田合資工廠的投產(chǎn)就順理成章。
產(chǎn)品實力助力中國商用車轉型升級
順理成章,是因為時代已經(jīng)不同。
進入深度調整期的中國經(jīng)濟結構逐步由投資拉動型向消費驅動型轉變,過去小、散、亂的公路物流在法規(guī)加嚴、成本升高的壓力面前必須自謀出路,組織化、專業(yè)化就是必經(jīng)之路,高效、智能、增值服務將成為未來物流行業(yè)降本增收的戰(zhàn)略方向。
根據(jù)分析,在公路物流行業(yè),個人客戶將從2015年的數(shù)量占比82%、購車貢獻度占比38%,過渡到2020年的數(shù)量占比60%、購車貢獻度占比15%,再到2025年的數(shù)量占比45%、購車貢獻度占比5%。在個人客戶日漸式微的同時,規(guī)??蛻魧⒁宦纷吒撸貏e是大車隊,將從2015年數(shù)量占比5%、購車貢獻度占比27%,過渡到2020年的數(shù)量占比15%、購車貢獻度占比55%,再到2025年的數(shù)量占比25%、購車貢獻度60%。
客戶結構變化帶來對車輛需求的變化,伴隨規(guī)模化的是貨源整合、線路優(yōu)化、管理規(guī)范,由此產(chǎn)生對運輸工具運輸時效、人貨安全和TCO成本的更高要求,這恰恰是福田、采埃孚合資產(chǎn)品的競爭力所在。
效率方面,在國產(chǎn)化之前,采埃孚變速箱就已針對中國用戶的使用特點進行了優(yōu)化,不僅通過將單錐同步器變?yōu)槿F同步器提升換擋平順性,還基于獨有的材料技術和更寬的傳動速比,使傳動效率高達98%。國產(chǎn)化后的產(chǎn)品在效率上進一步提升,主變速箱傳動效率達99.7%(直接擋)。
安全性方面,如同德邦駕駛員所說,如果對擋位、離合、油門控制不協(xié)調,那么將給變速箱、發(fā)動機、后橋產(chǎn)生強烈沖擊,對車輛使用壽命和行車安全帶來不利影響?!白詣幼兯傧洳还饨鉀Q了疲勞問題,它對換擋時機的選擇和操控絕對是大師級的,尤其是在山區(qū)路段,自動變速箱會合理降檔以提高制動效果,更安全?!彼f。
成本方面,產(chǎn)品定位于中國主流市場的合資公司著眼國際技術標準+中端價格定位,以高壽命、高可靠、高智能實現(xiàn)在同類產(chǎn)品中全生命周期使用成本最低。
基于此,此次合資公司變速箱產(chǎn)品的下線,標志著采埃孚技術的首次國產(chǎn)化,在67萬臺套(含緩速器)重型變速箱產(chǎn)品、93萬臺套輕型變速箱產(chǎn)品的銷售預期下,未來高效率、高安全、低成本的變速箱產(chǎn)品將為中國商用車行業(yè)升級提供重要助力。
品牌背書打造福田汽車高端形象
在合資公司的產(chǎn)品規(guī)劃中,自動變速箱占據(jù)相當大的比重,12擋重型自動變速箱、6擋中型自動變速箱、6擋輕型自動變速器等產(chǎn)品規(guī)劃,是對卡車變速箱由MT向AMT轉化新趨勢的回應和應對。
不過,創(chuàng)新的重點,不在于能否打響第一槍,而在于能否比別人做得好,而且是不一樣的好。
在技術上,合資公司產(chǎn)品優(yōu)勢明顯:合資公司將導入采埃孚全球先進的產(chǎn)品開發(fā)流程、開發(fā)體系及研發(fā)管理架構,建立產(chǎn)品創(chuàng)造流程及整車協(xié)同開發(fā)流程,同時建立含德國專家在內(nèi)的,包括設計、CAE、測試等全價值鏈的產(chǎn)品研發(fā)團隊和項目管理團隊;建立完全本地化的產(chǎn)品研發(fā)、應用工程、軟件標定及測試驗證能力,其中,試制試驗中心將于2019年底建設到位,具備完整的驗證認證能力。技術實力帶來的輕質高效、可靠智能,將為福田帶來領先行業(yè)的獨特優(yōu)勢。
例如,合資公司生產(chǎn)的重型TraXon自動擋變速箱通過整車數(shù)據(jù)共享,讓發(fā)動機運行在省油區(qū)域,模擬優(yōu)秀駕駛員駕駛習慣,并具備空檔滑行、Prevision 預見駕駛等多項智能省油功能,能夠保證換油周期 20 萬公里的高出勤率,適用于快運、快遞、冷鏈、危險品、普通配貨、煤炭、砂石料運輸?shù)阮I域。
如今在中國做實業(yè),已經(jīng)不是一家企業(yè)與另一家企業(yè)的競爭,而是一條供應鏈與另一條供應鏈的競爭。如今,手握采埃孚、戴姆勒、康明斯三大百年老店背書的福田汽車,在多款商用車配套采埃孚的基礎上,隨著與采埃孚合作項目正是落地,未來的福田汽車基本可以用采埃孚產(chǎn)品覆蓋旗下主要商用車品牌。此外,福田汽車與采埃孚進一步深化合作,將讓福田在發(fā)動機和變速箱兩大核心部件上掌握相應的技術和生產(chǎn)能力,逐步減少對外購核心零部件的采購數(shù)量,通過差異化提升產(chǎn)品的市場競爭力,在持續(xù)引領整個商用車市場向歐美成熟市場快速發(fā)展的同時,進一步夯實其高端品牌的形象。
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