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2019年7月25日上午8:30，濰柴集團召開科技創(chuàng)新發(fā)展暨科技獎勵大會，表彰獎勵近兩年來企業(yè)涌現(xiàn)出的科技創(chuàng)新成果和優(yōu)秀團隊。中國工程院院士、山東省副省長凌文為濰柴青年科技英雄團隊授旗。
會前，凌文副省長會見了濰柴青年科技英雄團隊家屬。會后，共青團山東省委書記劉天東又會見了濰柴青年科技英雄團隊家屬及所在單位代表。
濰柴集團發(fā)出向青年科技英雄團隊學習的號召，激勵全體科技工作者，以青年英雄團隊為榜樣，加快邁向世界一流，讓濰柴的科技大旗在全球高高飄揚！
濰柴青年科技英雄團隊事跡材料
二十多年來，濰柴“心無旁騖攻主業(yè)”，勇攀科技高峰，在發(fā)動機關鍵核心技術領域不斷取得新突破，先后榮獲“中國質(zhì)量獎”“國家科技進步一等獎”和“國家科技進步二等獎”等獎項，為我國重型商用車自主創(chuàng)新發(fā)展做出了重要貢獻。在濰柴邁向世界一流的征程中，涌現(xiàn)出了一大批敢為人先、銳意創(chuàng)新的優(yōu)秀科技工作者。特別是以濰柴青年科技英雄團隊為代表的80后、90后青年科技先鋒，將科技報國作為畢生的理想信念，把青春和熱血奉獻給了他們摯愛的事業(yè)，有的甚至為此獻出了生命。
濰柴“三高”試驗隊：為中國動力攀登世界高峰，甘灑青春熱血
濰柴“三高”試驗隊成立于2005年，主要負責全系列發(fā)動機在高溫、高原、高寒環(huán)境下的標定和試驗工作。團隊成員全部為80后、90后，平均年齡不到30歲。他們是一支“反候鳥”團隊，經(jīng)年累月在極限、極險環(huán)境奔波，從冬季最低氣溫零下45℃的黑龍江黑河，到夏季最高氣溫50℃的新疆吐魯番，再到海拔5200米的青藏高原，在人跡罕至的禁區(qū)上演著一幕幕濰柴人的激情贊歌。他們遭遇過地震、冰雹、強沙塵暴等生與死的嚴酷考驗，用青春熱血澆筑了中國動力科技創(chuàng)新之路。2011年10月14日，正在青海格爾木進行高原試驗的豐東旭、于超和趙蒙生三位同志，在試驗途中遭遇意外交通事故，不幸全部遇難。遇難時，豐東旭、于超年僅28歲，趙蒙生年僅26歲。
茫茫戈壁，巍巍昆侖，冰雪兩河，“三高”試驗不僅檢驗著整車發(fā)動機，更檢驗著隊員的意志。在青藏高原，普通人在海拔4100米的地區(qū)最多能停留1小時，否則極易出現(xiàn)胸悶、眼疼等缺氧反應。到了4700多米的昆侖山口，氧氣稀薄，人行走如同踩棉花，全身無力。而隊員們一趟來回就是十幾個小時，采集數(shù)據(jù)、捕捉問題，一絲不茍，常常忙到凌晨一兩點鐘才休息。在滴水成冰的黑河，“三高”隊員每天要在凌晨四五點鐘，趁氣溫最低的時候爬上冰冷的駕駛室，完成發(fā)動機低溫試驗、電控系統(tǒng)低溫驗證、低溫考核零部件試驗等。標定過程中，工程師操作筆記本時根本不能戴手套，幾個小時下來，每個人的指頭都凍得通紅僵硬，疼痛難忍。
為縮短與國際先進水平的差距，“三高”隊員無懼惡劣環(huán)境，主動將發(fā)動機高原試驗從海拔4100米提高到海拔5200米；為測試發(fā)動機低溫冷啟動指標，驗證發(fā)動機性能，他們總是選擇一天中最冷的時間來到零下45℃的黑河；為獲取熱區(qū)試驗數(shù)據(jù)，他們把車開到新疆火焰山，冒著82℃地表溫度，反復進行測試、匯總、分析和整理；為能夠得到整車運行的一手數(shù)據(jù)，他們連夜跟車進行車輛路譜數(shù)據(jù)采集，分析總結(jié)發(fā)動機的常用工況，根據(jù)不同的運行工況數(shù)據(jù)進行發(fā)動機系統(tǒng)優(yōu)化，進一步提高動力性、經(jīng)濟性和排放性的最佳結(jié)合點。
“三高”試驗隊自成立以來，總共有900多人參加過這支光榮的隊伍，累計開展1900多天的特殊環(huán)境試驗，行駛里程達110多萬公里，先后完成上萬組數(shù)據(jù)的采集、整理和標定工作，形成各類試驗報告400多份，申報各項技術專利90多件，制定企業(yè)技術標準及各種技術規(guī)范100多項，建立起了國內(nèi)獨一無二的發(fā)動機試驗規(guī)范和數(shù)據(jù)庫，為企業(yè)科技創(chuàng)新提供了重要依據(jù)和支持。先后被授予“全國工人先鋒號”“山東省工人先鋒號”“山東省五四青年突擊隊”等榮譽稱號。
電控博士趙中煜：打破技術封鎖，為中國動力裝上“中國芯”
電控ECU被稱為柴油機的大腦，長期受制于人。2008年，濰柴在行業(yè)內(nèi)率先啟動自主ECU研發(fā)。2010年10月，在濰柴電控研究的攻堅時期，趙中煜博士加入濰柴發(fā)動機研究院電控所，擔任電控所副所長，先后主持了HPDI高壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機電控系統(tǒng)自主化等重大項目。他帶領團隊在不斷摸索、大膽嘗試中前進，趟出了一條從無到有的創(chuàng)新之路，為濰柴成功開發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權的電控ECU、打破國外技術壟斷做出了重要貢獻。
趙中煜入職第一天便被同事們傳為佳話。當時，在前來濰柴報到的火車上，趙中煜接到同事的電話，某項目出現(xiàn)了緊急問題，大家討論許久沒有結(jié)果。而該項目正好與他博士后研究項目相關?；疖嚿?，趙中煜便開始搜集材料分析問題。人還未到，工作已經(jīng)展開。一下火車，他就直奔電控所，和同事一道解決問題。沒有歡迎儀式，也沒有客套，濰柴職業(yè)生涯的開場，就預示了他工作的繁忙和緊張。
“科技競爭就像短道速滑，我們在加速，人家也在加速，最后要看誰速度更快、誰的速度更能持續(xù)。”趙中煜帶領項目團隊爭分奪秒，在深入分析和消化吸收國際現(xiàn)有成熟產(chǎn)品的基礎上，采用國際先進的開發(fā)技術、工具和手段，配備完整的開發(fā)工具鏈，明確組織架構(gòu)，優(yōu)化傳統(tǒng)的ECU開發(fā)驗證流程，從零開始，建立起了與開發(fā)相關的各種規(guī)范和ECU軟硬件開發(fā)環(huán)境，為濰柴電控技術開發(fā)打下了堅實的基礎。
一個個不眠之夜，一次次攻堅克難，終于“撥開云霧見月明”。2012年5月，濰柴舉行了中國首款高壓共軌電控系統(tǒng)批量上市發(fā)布儀式。趙中煜也迎來了個人創(chuàng)新的巔峰，先后發(fā)表論文7篇、授權專利8項、科技成果5項。當他和團隊正欲發(fā)起更大一波技術攻關時，他卻在崗位上昏倒了。
重病期間，趙中煜仍然堅守崗位、拼搏奉獻。2017年4月18日，趙中煜博士不幸因病去世，年僅38歲。在電控團隊的努力下，今天濰柴電控ECU市場配套量超過60萬臺，為我國高端動力裝上了“中國芯”。
青年液壓工程師楊國璽：架起中德融合橋梁，推動高端液壓中國落地
高端液壓系統(tǒng)是制約我國裝備制造業(yè)發(fā)展的瓶頸，中國高端液壓市場每年保有規(guī)模達300億元，幾乎全部依靠進口，全球高端液壓技術長期被國外巨頭壟斷。2012年，濰柴并購全球高端液壓技術領軍者德國林德液壓公司。為推動高端液壓技術在中國落地，濰柴選拔了一批優(yōu)秀的年輕工程師到德國去學習，楊國璽同志就是首批赴德工程師之一。
為實現(xiàn)林德液壓產(chǎn)品在國內(nèi)的快速配套，產(chǎn)品應用工作首當其沖。楊國璽主動與德方對接，帶領團隊用了三個多月的時間，根據(jù)不同產(chǎn)品的特點，整理了上百種模型，建立了三維模型庫，極大地提高了德國本地工程圖紙的效率及準確性，降低了配套技術風險。得益于該模型，客戶提出產(chǎn)品需求，僅需兩個小時就能匹配出來，而在以前，往往要用幾個星期。楊國璽用中國智慧解決了難題，令德國同事對中國團隊刮目相看。
楊國璽凡事都追求極致，對接手的任務，干就負責、做就到位；對領導交辦的事項，件件有匯報、事事有回音。先后主持參與了林德液壓系列產(chǎn)品國產(chǎn)化、21噸/45噸履帶式挖掘機液壓系統(tǒng)開發(fā)、全靜壓推土機配套等重大項目，為企業(yè)液壓技術國產(chǎn)化落地做出了突出貢獻。在楊國璽的眼里，工作就是事業(yè)。他每天早到晚歸、加班加點，去世前1個月還強忍病痛堅持工作。2019年6月9日，楊國璽因突發(fā)疾病不幸去世，年僅32歲。
當他們敬重的“楊”走了，德國同事紛紛發(fā)來郵件表示悼念，并自發(fā)組織捐款。德國研發(fā)中心負責人Dr.Tibari動容地說：聽到這個消息我非常難過，難以用語言表達，我們失去了一個好工程師、一個好朋友。他曾經(jīng)服務過的徐工、山重建機、山推等客戶，也紛紛自發(fā)前來為他送行。
以“三高試驗隊”豐東旭、于超、趙蒙生，電控所趙中煜博士和林德液壓楊國璽工程師為代表的“濰柴青年科技英雄團隊”，是新時期濰柴青年科技團隊的一面旗幟。他們身上集中體現(xiàn)了濰柴青年科技工作者牢記使命、敢當重任的崇高境界，忠誠企業(yè)、獻身事業(yè)的價值追求，心無旁騖、勇于超越的創(chuàng)新意識，眾志成城、密切協(xié)作的團隊精神，傳承文化、躬身踐行的榜樣力量，體現(xiàn)了新一代80后、90后青年科技工作者報效國家、奉獻裝備制造業(yè)的家國情懷。他們用青春和生命書寫了濰柴人永攀科技高峰的壯麗篇章。他們的英雄事跡感染和激勵著一代濰柴青年科技工作者，不忘初心、砥礪奮進，勇攀新高峰、再創(chuàng)新輝煌。
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