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東風(fēng)公司建設(shè)50周年重走500公里汽車長(zhǎng)廊走進(jìn)十堰

商用車之家訊:——?dú)g迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù) 在湖北,有這樣一條工業(yè)長(zhǎng)廊,它始于十堰,向東行駛近200公里到襄陽(yáng),再經(jīng)過(guò)300多公

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)


       在湖北,有這樣一條工業(yè)長(zhǎng)廊,它始于十堰,向東行駛近200公里到襄陽(yáng),再經(jīng)過(guò)300多公里到武漢,形成了以東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”)為依托,延綿500多公里的汽車長(zhǎng)廊,吸引了2000多家汽車及零部件企業(yè)落戶,擎起了整個(gè)湖北汽車工業(yè)。


       在新中國(guó)成立70周年,東風(fēng)公司建設(shè)50周年之際,以“奮進(jìn)五十載 卓越創(chuàng)未來(lái)”為主題,東風(fēng)公司發(fā)起了一場(chǎng)重走500公里汽車長(zhǎng)廊活動(dòng),沿著當(dāng)年的發(fā)展軌跡,展開了一次尋根、傳承、鑄魂之旅。


 重走500公里汽車長(zhǎng)廊  喚起記憶



       9月1日,活動(dòng)首站走進(jìn)十堰,在對(duì)東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)越野車有限公司、東風(fēng)汽車零部件(集團(tuán))有限公司50年來(lái)舊貌換新顏的探索中,了解東風(fēng)公司的根基與血脈,感受“馬燈精神”的堅(jiān)守與傳承,體驗(yàn)十堰從“山城”到“車城”的壯闊歷程。


東風(fēng)汽車成長(zhǎng)“記憶


       探領(lǐng)先之心,致力“中國(guó)的東風(fēng) 世界的東風(fēng)”


       十堰,是東風(fēng)事業(yè)的發(fā)源地,也是東風(fēng)夢(mèng)起的地方。當(dāng)時(shí),因?yàn)椤翱可?、分散、隱蔽”,第二汽車制造廠(東風(fēng)公司的前身)選址十堰,從這里發(fā)展起軍工事業(yè),造出了第一代軍車EQ240。此后,二汽“由軍轉(zhuǎn)民”,正式登上了創(chuàng)造市場(chǎng)效益、推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車業(yè)高速發(fā)展的大舞臺(tái)。到1991年,第100萬(wàn)輛汽車下線,創(chuàng)造了“東風(fēng)速度”。進(jìn)入21世紀(jì),東風(fēng)商用車以領(lǐng)先之姿,夯實(shí)了東風(fēng)在商用車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。


       活動(dòng)中,媒體走進(jìn)東風(fēng)商用車,聆聽“老中青”三代東風(fēng)人回憶、講述那些他們所經(jīng)歷的難忘時(shí)刻。


       1970年,畢業(yè)于清華大學(xué)的戰(zhàn)權(quán)理,帶著同為大學(xué)同學(xué)的愛人,留下還未斷奶的半歲女兒,毅然踏上了十堰這片熱土。作為最早一批的東風(fēng)建設(shè)者,戰(zhàn)權(quán)理親歷了兩噸半越野車生產(chǎn)準(zhǔn)備和試生產(chǎn)的全過(guò)程。


       “2月份的十堰,寒風(fēng)凜冽,閣樓屋頂上的瓦片擋雨還行,但幾乎起不到擋風(fēng)的作用,一到夜晚,四處漏風(fēng)。雖然大伙都是從北方過(guò)來(lái)的,但仍冷得瑟瑟發(fā)抖,碰上雨雪天,更是無(wú)處躲藏。有人冷得用電燈泡取暖,烤褥子,結(jié)果一不小心,烤出個(gè)大洞,差點(diǎn)著火”,戰(zhàn)權(quán)理感慨道。如今,生產(chǎn)、生活環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,他深深為東風(fēng)的發(fā)展感到自豪,“誰(shuí)看到現(xiàn)在的東風(fēng)商用車車輛工廠,都會(huì)交口稱贊:寬敞、明亮、現(xiàn)代化!”

 


       而1970年出生在十堰的二汽子弟尚洪曾,從小學(xué)到畢業(yè),所讀的每一所學(xué)校,都是二汽自己辦的。如今他已成長(zhǎng)為車輛工廠車架裝配車間的主任,多年來(lái),他見證了車架能力建設(shè)的無(wú)數(shù)歷史節(jié)點(diǎn)。


       從國(guó)內(nèi)首創(chuàng)八個(gè)第一的《車架縱梁加工能力及質(zhì)量改善》項(xiàng)目,到國(guó)內(nèi)第一臺(tái)投入柔性化生產(chǎn)的縱梁數(shù)控三面沖孔機(jī),再到順利投產(chǎn)輥壓車間柔性化縱梁全工序生產(chǎn)陣地,“東風(fēng)商用車車架縱梁生產(chǎn)工藝,已成為國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)桿”,尚洪曾自豪地說(shuō)。


       對(duì)于身為85后的張永星來(lái)說(shuō),從成為“王濤班”的汽車調(diào)整工那一刻起,他就立志要做一名像全國(guó)勞模王建清師傅一樣的汽車調(diào)整技術(shù)大拿。為此,他尊重制造,嚴(yán)謹(jǐn)、專注、保質(zhì)保量地完成每一項(xiàng)工作,堅(jiān)守“工匠精神”。


       一代又一代東風(fēng)人的努力,造出了一款又一款高品質(zhì)的東風(fēng)車,推動(dòng)?xùn)|風(fēng)不斷向前發(fā)展。

 


       1978年,二汽開發(fā)的5噸民用車EQ140,成功實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”。隨后,推出改款車型EQ140-1,讓當(dāng)時(shí)的二汽扭虧為盈,獲得新生,拉開了創(chuàng)造市場(chǎng)效益的帷幕。這款車型在巔峰時(shí)期,曾占據(jù)中國(guó)公路運(yùn)輸2/3的市場(chǎng)份額,也讓二汽在1987年成為國(guó)內(nèi)第一家年產(chǎn)突破10萬(wàn)輛大關(guān)的汽車制造商。


       1990年10月18日,東風(fēng)EQ153型八噸平頭柴油車(簡(jiǎn)稱“八平柴”)下線,這款車代表了當(dāng)時(shí)中國(guó)重卡開發(fā)的最高水平。EQ153是二汽生產(chǎn)的第一款重型車,也是國(guó)家“八五”計(jì)劃期間重點(diǎn)攻關(guān)產(chǎn)品之一?!伴_上八平柴,財(cái)源滾滾來(lái)”的佳話,讓EQ153成為當(dāng)時(shí)中國(guó)卡車行業(yè)的一面旗幟。


       進(jìn)入21世紀(jì),東風(fēng)天龍橫空出世。通過(guò)國(guó)際合作,東風(fēng)天龍融合了世界先進(jìn)技術(shù),并在研發(fā)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了大量的自主創(chuàng)新,使整車各個(gè)系統(tǒng)的性能全面提升,2011年還成為首個(gè)成功入選中國(guó)馳名商標(biāo)的商用車行業(yè)子品牌,助推東風(fēng)商用車形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

 


       歷史的積淀使其愈加厚重,文化的融合使其愈加向上,市場(chǎng)的歷練使其愈加沉穩(wěn)。胸懷事業(yè)夢(mèng)想,東風(fēng)商用車正以穩(wěn)健而堅(jiān)定的步伐從歷史走向未來(lái),從中國(guó)走向世界。


       探自強(qiáng)之心,擦亮“中國(guó)軍車第一品牌”


       因軍而建、因軍而興、因軍而榮。50年來(lái),從第一代軍車EQ240,到第二代軍車EQ2102,再到第三代軍車EQ2050(東風(fēng)猛士),東風(fēng)公司始終牢記“服務(wù)國(guó)防、建設(shè)國(guó)防”的宗旨,累計(jì)生產(chǎn)軍車近40萬(wàn)輛,為人民解放軍提供了數(shù)量最多、質(zhì)量最優(yōu)的軍車。


       在這次重走500公里汽車長(zhǎng)廊活動(dòng)中,媒體走進(jìn)了東風(fēng)猛士的生產(chǎn)制造基地——東風(fēng)越野車有限公司,原東風(fēng)越野車總工程師孫鐵漢講述了東風(fēng)猛士的研發(fā)過(guò)程。


       回憶這段歷史,令他印象尤為深刻的是研發(fā)期間的攻關(guān)戰(zhàn)?!案拍顦榆嚤┞冻龅?00多個(gè)問題,沒有任何借鑒,研發(fā)團(tuán)隊(duì)自力更生,從定位、精度、反變形等基本原理入手,自行設(shè)計(jì)摸具、焊接工裝10套,裝配工裝5套。造出了車架,上三坐標(biāo)檢測(cè)達(dá)標(biāo)了,猛士試裝車才得以成功下線?!?/p>

 

       有人說(shuō)東風(fēng)猛士抄襲悍馬,孫鐵漢不以為然:“那是天真的猜測(cè),猛士外形酷似悍馬,但內(nèi)在性能超過(guò)悍馬。它的制造工藝、工裝等全部是原創(chuàng)設(shè)計(jì),因此猛士的所有核心技術(shù)牢牢的掌握在中國(guó)人自己手中。”


       2008年,東風(fēng)猛士獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),這是中國(guó)汽車行業(yè)22年來(lái)獲得的唯一一個(gè)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。孫鐵漢感慨,“猛士終于可以被東風(fēng)人自豪地稱為‘我超人’!”

 


       自1996年?yáng)|風(fēng)汽車工程研究院“專用汽車研究所”成立后,東風(fēng)“EQ字頭”所有專用車的研發(fā)均是遙遙領(lǐng)先,“其中1999年研發(fā)的EQ3208G重型自卸車,首創(chuàng)行業(yè)產(chǎn)銷量第一的輝煌,并連續(xù)暢銷四年之久,行業(yè)紛紛效仿,這車也被東風(fēng)人自豪地稱為‘人抄我’?!睂O鐵漢說(shuō)。


       如今,孫鐵漢已經(jīng)退休20年了,他坦承自己的人生只有一條線,學(xué)汽車、干汽車、干了一輩子?!罢雮€(gè)多世紀(jì),我高興地看到,二汽的馬燈精神、東風(fēng)的敢為人先、堅(jiān)韌不拔、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)務(wù)實(shí)的作風(fēng)正在得到很好的傳承。”


       國(guó)有大事,必有東風(fēng)。


       “從2009年43輛東風(fēng)猛士第一次參加閱兵以來(lái),在閱兵式上,東風(fēng)猛士從來(lái)沒有缺席過(guò)。”東風(fēng)特種裝備事業(yè)部(東風(fēng)越野車有限公司)服務(wù)工程師李金升是第一批參加?xùn)|風(fēng)猛士閱兵服務(wù)保障人員,回憶起東風(fēng)猛士的高光時(shí)刻,他仍然十分動(dòng)容:“為了確保萬(wàn)無(wú)一失,幾乎每次閱兵前,大家都從早忙到深夜,后勤保障隊(duì)伍每時(shí)每刻都要打起精神。一直等到全部方隊(duì)通過(guò)禮畢線后,所有隊(duì)員都?xì)g呼起來(lái),激動(dòng)得流下淚水!感到無(wú)比光榮和自豪!”

 


       2008年5月12日,汶川地震突如其來(lái),東風(fēng)猛士接到命令立即趕往災(zāi)區(qū)。李金升曾親歷現(xiàn)場(chǎng)救援,他清晰記得當(dāng)時(shí)東風(fēng)公司安排了4個(gè)技術(shù)骨干開著一輛東風(fēng)猛士,一路跋山涉水趕到災(zāi)區(qū)?!奥飞嫌嗾鸩粩?,出現(xiàn)大面積坍塌、堆堵,一般越野車都無(wú)法通過(guò),只有猛士一路馳騁,直抵震中執(zhí)行救援任務(wù)。憑借優(yōu)越的越野性能和機(jī)動(dòng)性能,猛士不僅順利完成救援任務(wù),還將受災(zāi)情況第一時(shí)間傳遞給外界,贏得了‘何懼山高路險(xiǎn),猛士一馬當(dāng)先’的贊譽(yù)?!?/p>

 


       東風(fēng)猛士的研發(fā)工作,沒有因一時(shí)的成績(jī)停滯,而是不斷迭代更新。從最初的后勤運(yùn)輸保障車型,到200馬力防護(hù)型平臺(tái),再到300馬力B平臺(tái)一線作戰(zhàn)車型,東風(fēng)猛士以自身的全面升級(jí),實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)軍車研發(fā)與部隊(duì)國(guó)防需求的同頻共振。


       探變革之心,打造零部件行業(yè)“小巨人”


       伴隨著東風(fēng)整車事業(yè)一同起步,東風(fēng)的零部件事業(yè)從最初服務(wù)于中重型商用車,發(fā)展到乘商并舉,業(yè)務(wù)覆蓋全系列卡車、客車、轎車及后市場(chǎng),到今天,已經(jīng)能夠同時(shí)為傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車提供配套服務(wù),在汽車后市場(chǎng)和海外市場(chǎng)都有了較好增長(zhǎng),有力支撐了東風(fēng)整車事業(yè)的發(fā)展。


       這次探訪活動(dòng),媒體還走進(jìn)了東風(fēng)汽車零部件(集團(tuán))有限公司,深入了解其發(fā)展歷程。其中,東風(fēng)零部件集團(tuán)旗下的東風(fēng)延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司(2018年底,由東風(fēng)延鋒武漢、十堰兩家公司一體化組建而成),就是東風(fēng)零部件事業(yè)發(fā)展的典范。


       在東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司廠區(qū)內(nèi),有一座六角亭,這座用木質(zhì)零件搭建的、原本目的是考慮員工休息的小亭子,見證了東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司五十年的變遷和六次更名。

 


       “建設(shè)初期,公司生產(chǎn)以木材為原料的汽車底板、墊木、欄板條等木質(zhì)零件,產(chǎn)品單一,我們吃的是木材飯。”東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司老領(lǐng)導(dǎo)杜朝陽(yáng)說(shuō),1986年,公司由單純生產(chǎn)型企業(yè)向經(jīng)營(yíng)管理型企業(yè)轉(zhuǎn)變;進(jìn)入90年代,公司先后更名為非金屬零件廠、東風(fēng)汽車非金屬有限公司。在此期間,公司的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了由卡車向轎車的跨越,公司化體制也加速成型,發(fā)展一年一個(gè)新臺(tái)階。


       “2002年12月25日,公司第四次更名為東風(fēng)電子科技股份有限公司汽車飾件系統(tǒng)公司,淘汰木制產(chǎn)品業(yè)務(wù),集中發(fā)展汽車內(nèi)外飾系統(tǒng)產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)公司資本運(yùn)作的跨越?!睎|風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理陳龍湘說(shuō),隨后,又先后更名為東風(fēng)偉世通(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司、東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司。經(jīng)過(guò)6次更名后,東風(fēng)延鋒完成了華麗轉(zhuǎn)身。

 


       “幸福不會(huì)從天而降,好日子是干出來(lái)的”,東風(fēng)公司最美一線員工、東風(fēng)延鋒(十堰)模塊裝配班班長(zhǎng)陶紅梅表示,自力更生、艱苦奮斗,讓東風(fēng)延鋒(十堰)在一次次變革、洗禮中變得更加堅(jiān)韌。

無(wú)獨(dú)有偶,東風(fēng)零部件集團(tuán)另一家下屬企業(yè)東科克諾爾商用車制動(dòng)有限公司也經(jīng)歷了三次更名,而在它的廠區(qū)內(nèi)也有一座八角亭,見證著這家企業(yè)的發(fā)展。


       20世紀(jì)70年代初,在黨中央支持三線建設(shè)的號(hào)召下,紅衛(wèi)5762廠(第二汽車制造廠化油器廠)于一片荒寂的土地上破土動(dòng)工?!澳菚r(shí)候廠房都是自己建造,我打過(guò)水泥磚、背過(guò)木頭、扛過(guò)水泥梁上方。即便條件艱苦,但我們還是堅(jiān)持下來(lái)了。” 回憶起這段歷史,東風(fēng)第一代化油器產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師李根祥十分自豪。


       十日從來(lái)九風(fēng)雨,一生數(shù)去幾滄桑。五十年的巨變,東科克諾爾經(jīng)歷了困惑、重生、蛻變、發(fā)展、壯大的歷程,在與東風(fēng)公司一起砥礪奮進(jìn)的征程上,一直扮演著改革和發(fā)展的排頭兵角色。

 


       2001年以前,東科克諾爾經(jīng)歷的是“化油器時(shí)代”。期間,通過(guò)上市公司托管和增資配股,于2001年進(jìn)入東風(fēng)電儀,正式更名為東風(fēng)電子科技股份有限公司汽車制動(dòng)系統(tǒng)公司(簡(jiǎn)稱“制動(dòng)公司”);隨著汽車技術(shù)的更新?lián)Q代,企業(yè)于2001-2004迎來(lái)“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型期”,由化油器產(chǎn)品向制動(dòng)產(chǎn)品全方面拓展,全力開展ABS產(chǎn)品的自主研發(fā);2005-2010年,東科克諾爾進(jìn)入“穩(wěn)定增長(zhǎng)期”,戰(zhàn)略產(chǎn)品ABS已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,銷量穩(wěn)步提升,常規(guī)制動(dòng)產(chǎn)品型譜逐步拓展,年銷售收入提升至近2億元;2015年1月1日,以“全員全資”為前提,達(dá)成了與克諾爾集團(tuán)的合資合作,成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的改革與轉(zhuǎn)型。


       “未來(lái)東科克諾爾公司的市場(chǎng)影響更加強(qiáng)大、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理,管理體系更加融合,質(zhì)量水平更加穩(wěn)固,企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力也日益增強(qiáng),建設(shè)國(guó)內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)‘小巨人’的目標(biāo)更有信心和把握。”東科克諾爾公司黨工部的陳玲娣說(shuō)。


       50年滄桑巨變,歷史浮沉。面對(duì)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)、變革創(chuàng)新的汽車產(chǎn)業(yè),零部件企業(yè)更應(yīng)緊跟時(shí)代、引領(lǐng)時(shí)代。


       近年來(lái),東風(fēng)零部件集團(tuán)正努力解決大而不強(qiáng)的問題,下大力氣推進(jìn)變革,打造零部件行業(yè)“小巨人”。目前,已初步形成了動(dòng)力總成技術(shù)系統(tǒng)、制動(dòng)與智能駕駛系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加輕量化技術(shù)的“6+1”核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)化發(fā)展態(tài)勢(shì),一系列重組、整合加速推進(jìn),進(jìn)一步優(yōu)化資源配置,提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。


       在這次探訪活動(dòng)中,媒體還聆聽了老一輩東風(fēng)人講述過(guò)去的故事,觀看了東風(fēng)老物件。一盞馬燈、一根扁擔(dān)、一雙草鞋,重溫激情歲月,汲取前行力量。

 


       隨著東風(fēng)公司的發(fā)展壯大,“山城”十堰搖身變成了“車城”、“中國(guó)卡車之都”。如今,在十堰市博物館內(nèi),有一處“車與十堰”主題展區(qū),上面記錄著:“今天,我們?cè)谶@里鐫刻車城人艱苦創(chuàng)業(yè)的記憶,鋪展車城成長(zhǎng)壯大的軌跡,彰顯車城人艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)、開拓進(jìn)取的偉大精神。十堰的振興,東風(fēng)的夢(mèng)想,都將在這里找到情感和力量的源泉?!?/p>



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