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京都、沖繩、巖手、尾瀨、山梨...,從2015年5臺純電動巴士K9交付開始，比亞迪純電動巴士已經走遍了日本多個城市的不同地區(qū)。從一個城市到多個城市，從一款巴士到多款巴士，從公交車、港口接駁到景區(qū)接駁，遍布了日本的南部、中部、東北部。
上野動物園的J6巴士
1972年，中日實現邦交正?；鳛楹推绞拐?，中國大熊貓“康康”與“蘭蘭”跨洋來到日本，入住了東京上野動物園，把中日人民最純粹的感情聯系在一起，掀起了熊貓熱潮……
6在上野動物園接送游客
時隔48年，比亞迪的純電動巴士J6亮相于日本東京上野動物園，成為動物園唯一的接駁巴士，為乘客提供環(huán)保、安心的游玩體驗。早在2019年，比亞迪在東京宣布接受專為日本設計一款適合當地的純電動巴士J6。J6的突出特點是車身更?。ǜ玫剡m應日本狹窄道路）、低地板（更好地滿足日本老齡化的社會化需求）。同時，考慮到城市和郊區(qū)等不同應用場景的特點，比亞迪發(fā)布了都市I型、都市II型和郊外型三個版本的J6。加上此前已在日本交付的純電動巴士K9及K7，以及尾瀨公園的景區(qū)接駁車，比亞迪在日本市場已經覆蓋大、中、小等多個純電動巴士車型。J6以6.99米的長度，滿電200公里的續(xù)航（NEDC工況下），成為了日本市場續(xù)航里程最長的一款小型純電動巴士；在日本市場，比亞迪不僅用技術說服了客戶，還用“定制化”這個謀略征服了客戶。
6在上野動物園正式運營
比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經理劉學亮曾表示，“車輛的‘定制化’，向來被認為是車企獲取更大市場份額，邁向全新發(fā)展階段的重要標志。我們可以針對各個市場的‘獨特需求’，對車輛的尺寸、外觀、功能進行創(chuàng)新性研發(fā)制造。在英國、拉美等地區(qū)，比亞迪已經取得了成功?！北葋喌系摹岸ㄖ苹痹谌毡疽堰M入了2.0時代，向世界展示Made in China的實力與魅力。
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