2018年6月9日至14日，習(xí)近平總書記親臨山東主持上合組織青島峰會(huì)，視察山東并發(fā)表重要講話、作出重要指示，為山東發(fā)展指明了前進(jìn)方向、提供了根本遵循。
總書記去過的地方、關(guān)心的事發(fā)生了怎樣的變化？大眾日?qǐng)?bào)派出多路記者蹲點(diǎn)采訪，深入觀察，仔細(xì)傾聽，見證進(jìn)展成效，記錄山東之變。
6月16日起，大眾日?qǐng)?bào)持續(xù)推出大型全媒體報(bào)道“奮斗百年路 啟航新征程|沿著總書記的足跡·潮涌海岱滿目新”，通過記者蹲點(diǎn)、視頻等全媒體手段，記錄山東牢記囑托奮勇前行的鏗鏘步履和舉措成效，生動(dòng)展示習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想的真理力量和實(shí)踐偉力。今天，推出蹲點(diǎn)報(bào)道《看“動(dòng)力心臟”如何裝上“智慧雙翼”》。
全文如下：
記者走進(jìn)車間、研究院，現(xiàn)場感受濰柴的“登峰之路”
看“動(dòng)力心臟”如何裝上“智慧雙翼”
□記者 楊學(xué)瑩 張蓓
導(dǎo)讀：“凡是成功的企業(yè)，要攀登到事業(yè)頂峰，都要靠心無旁騖攻主業(yè)?！?018年3月8日，習(xí)近平總書記參加十三屆全國人大一次會(huì)議山東代表團(tuán)審議時(shí)的話語催人奮進(jìn)。牢記總書記殷殷囑托，濰柴人心無旁騖攻主業(yè)，聚焦智能制造等企業(yè)強(qiáng)基工程，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)全價(jià)值鏈的打通，對(duì)提升產(chǎn)量與品質(zhì)、提高研發(fā)效率等發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
l 翻找2000條語句打通一條“腦回路”新生產(chǎn)線將是“黑燈工廠”
l 0.02毫米之內(nèi)分大小，百萬元投入研究擰螺栓 工程師工匠 人人都有創(chuàng)新課題
l 濰柴變“智慧”，帶動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈 產(chǎn)品優(yōu)化靠“一張網(wǎng)”和智慧化
正文：
夏日的濰柴廠區(qū)綠樹濃蔭，在看似安靜的白色廠房里，一顆顆“動(dòng)力心臟”從這里誕生。2020年，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)銷量突破100萬臺(tái)，比2017年翻了將近一番；發(fā)布了全球首款本體熱效率突破50%的商業(yè)化柴油機(jī)，成為全球柴油機(jī)行業(yè)銷量第一、技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)。
“凡是成功的企業(yè)，要攀登到事業(yè)頂峰，都要靠心無旁騖攻主業(yè)?！?018年3月8日，習(xí)近平總書記參加十三屆全國人大一次會(huì)議山東代表團(tuán)審議時(shí)的話語，濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長譚旭光銘記于心?！盀H柴人牢記總書記殷殷囑托，心無旁騖攻主業(yè)，聚焦智能制造等企業(yè)強(qiáng)基工程，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)全價(jià)值鏈的打通，對(duì)提升產(chǎn)量與品質(zhì)、提高研發(fā)效率等發(fā)揮了關(guān)鍵作用?！弊T旭光說。
5月27日至29日，記者在濰柴二號(hào)工廠的一條裝配線和發(fā)動(dòng)機(jī)研究院蹲點(diǎn)，在生產(chǎn)現(xiàn)場體驗(yàn)、感受濰柴人怎樣打造“智慧雙翼”，支撐企業(yè)、引領(lǐng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
翻找2000條語句打通一條“腦回路”
新生產(chǎn)線將是“黑燈工廠”
戴上安全帽，穿上防砸鞋，5月27日8點(diǎn)半，記者跟隨濰柴二號(hào)工廠設(shè)備工程師姚同委、維修技師李江偉走進(jìn)該廠的一條裝配線。這條線，裝配的是13升排量的藍(lán)擎發(fā)動(dòng)機(jī)。
綠地面、棕過道，黑色的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在工位間穿梭。工位上忙碌著的，有身著藍(lán)工裝的工人，更有白色、紅色的機(jī)器人。2018年以來，這條生產(chǎn)線不斷進(jìn)行著智能化升級(jí)。
濰柴的裝配車間是柔性化生產(chǎn)線，前后兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這天白班，該生產(chǎn)線生產(chǎn)27個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最多的一批34臺(tái)，最少的只有1臺(tái)。
裝配一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，要經(jīng)過120多個(gè)工位，裝齊近千個(gè)零部件，每個(gè)工位多停一秒都不行。如何確保前后兩臺(tái)不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件不被裝混？記者仔細(xì)觀察。只見每個(gè)載有發(fā)動(dòng)機(jī)的托盤上都有一個(gè)標(biāo)簽，這是發(fā)動(dòng)機(jī)的“身份證”。發(fā)動(dòng)機(jī)剛要到達(dá)工位，工位上方的電腦屏幕上就顯示出其配件清單、裝配要求。關(guān)鍵零部件都有二維碼“紋身”，工人安裝前要掃碼，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)匹配信息正確性。如果裝配有誤，設(shè)備就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。機(jī)臺(tái)旁邊，無人AGV小車跑來跑去，按用料前后順序送料到機(jī)臺(tái)，工人用啥拿啥，不會(huì)拿錯(cuò)。
“現(xiàn)在，訂單信息直達(dá)現(xiàn)場工位工控機(jī)，擰緊設(shè)備、測量設(shè)備針對(duì)不同產(chǎn)品的擰緊力矩、檢測標(biāo)準(zhǔn)、測量范圍，可以遠(yuǎn)程下發(fā)工藝要求，不需要再到現(xiàn)場工控機(jī)上操作?！币νf。
幾年前，這條生產(chǎn)線還沒有這樣智能。為了進(jìn)一步打通設(shè)備與信息系統(tǒng)，濰柴的工程師和工匠們聯(lián)手攻關(guān)，著實(shí)費(fèi)了不少勁兒。
在氣門鎖片壓裝工位，壓裝機(jī)械手緊貼著夾具表面快速平移過去，迅速降下，一次壓緊、鎖住6個(gè)彈簧，動(dòng)作干凈利索。“之前機(jī)械手的操作路徑長，生產(chǎn)節(jié)拍慢?！崩罱瓊フf，“我們就考慮著縮短、優(yōu)化機(jī)械手的運(yùn)行軌跡，在夾具下方安裝一個(gè)位置感應(yīng)器，自動(dòng)感應(yīng)夾具情況，壓裝實(shí)現(xiàn)了低抬快落。同時(shí)，讓鎖片設(shè)備相應(yīng)提前抓取物料，等待壓裝。在這樣的‘配合’下，節(jié)拍縮短了20秒?！?/p>
實(shí)現(xiàn)以上操作，要進(jìn)行硬件改造、程序編寫，并不簡單。李江偉打開壓裝機(jī)旁邊的機(jī)柜，指著一個(gè)小盒子對(duì)記者說：“這就是設(shè)備的‘大腦’——PLC控制器，這里有個(gè)網(wǎng)口，通過網(wǎng)線連接到電腦上進(jìn)行程序改寫。這里的控制程序有2000多段程序指令，要逐一梳理其邏輯關(guān)系，找到哪個(gè)語句管哪個(gè)動(dòng)作。我們改了70多條，才實(shí)現(xiàn)上述目的?！?/p>
不僅要讓機(jī)器自身實(shí)現(xiàn)軟硬件協(xié)同，還要讓它能聽懂、執(zhí)行MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）等信息系統(tǒng)的指令，并上傳數(shù)據(jù)給后者。李江偉說，設(shè)備運(yùn)行的所有邏輯關(guān)系都存在PLC各處地址單元里。有時(shí)，一條報(bào)警數(shù)據(jù)同時(shí)出現(xiàn)在三四條語句里。2000多段程序指令，他們要一點(diǎn)一點(diǎn)翻找，到底哪些數(shù)據(jù)存在PLC哪個(gè)位置，到底從哪個(gè)位置輸出的高低電平，就是一個(gè)電信號(hào)，才能捕捉到它。
這僅是一臺(tái)設(shè)備，這條裝配線有120多個(gè)工位?！拔覀兇罱艘粋€(gè)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)將IT（信息技術(shù)）和OT（操作技術(shù)）相結(jié)合，打破數(shù)字信息世界與產(chǎn)線物理世界的壁壘，使MES等信息系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控和調(diào)控生產(chǎn)線的各種狀況?！眳⑴c該產(chǎn)線智能化改造的濰柴信息工程部工程師趙凌壯說，他們4名信息工程師和姚同委、李江偉等5名電氣工作人員，一起干了四五個(gè)月。難歸難，但打通“神經(jīng)”之后，加裝再多的機(jī)器人都不怕了。
“自動(dòng)、互聯(lián)、敏捷、變革，是我們企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性維度。”二號(hào)工廠廠長欒建偉說，明年改造完，這條生產(chǎn)線的自動(dòng)化率將從2018年的25%提升到70%。而它旁邊正在拆舊建新的另一條產(chǎn)線，則可以做到“黑燈工廠”，無需人工操作。
0.02毫米之內(nèi)分大小，百萬元投入研究擰螺栓
工程師工匠人人都有創(chuàng)新課題
5月29日下午，記者在二號(hào)工廠見到了濰柴工藝工匠研究院裝試技術(shù)研究室工藝工程師鄭彬彬。記者蹲點(diǎn)的這條裝配線的改造，正是由他牽頭實(shí)施工藝規(guī)劃和產(chǎn)線布置。最近，這條裝配線又要購進(jìn)3臺(tái)新設(shè)備，他拿著設(shè)備技術(shù)要求文件，找李江偉等維修技師會(huì)簽。其中一臺(tái)，是識(shí)別缸套種類的“電子眼”。
光禿禿的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體進(jìn)入生產(chǎn)線，第一道工序就是裝氣缸套。氣缸套是一個(gè)個(gè)明光锃亮的圓筒，根本看不出彼此有啥區(qū)別。在裝入缸體前，工人劉曉龍一一仔細(xì)查看。“我們的缸筒、缸套都分A、B兩種，其實(shí)尺寸公差只有0.02毫米，也要通過在線測量分出相對(duì)大小。A組缸孔配A組缸套，不能裝B組缸套，不能裝亂了?！彼嬖V記者。
方案會(huì)簽完成，鄭彬彬在裝配線上繼續(xù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)看看，正碰上設(shè)備廠家人員佟師傅在調(diào)試自動(dòng)裝氣門設(shè)備?！罢谜夷?！”鄭彬彬在周邊機(jī)器的隆隆聲中喊了一嗓子，“能不能讓它兼容8毫米、9毫米兩種直徑結(jié)構(gòu)啊，兩種氣門都能自動(dòng)裝配？”
“??？設(shè)備還沒用上呢，就要改造啊？”佟師傅一頭霧水。鄭彬彬說，為了提升細(xì)分市場發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，氣門桿直徑加粗1毫米，性能會(huì)更優(yōu)?！坝悬c(diǎn)難……我們回去研究研究?！辟煾荡饝?yīng)了。
從二號(hào)工廠離開，已經(jīng)快到下班時(shí)間。鄭彬彬說，要回去做課題——螺栓擰緊研究。研究擰螺栓？記者對(duì)此很好奇。鄭彬彬指指附近幾個(gè)工位說：“你發(fā)現(xiàn)沒有，工位上六七成的操作都擰螺栓。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的主要連接方式是螺栓連接，螺栓和螺母數(shù)量占發(fā)動(dòng)機(jī)零件總數(shù)的1/3。螺栓擰不好、擰緊一致性差，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性?！?/p>
鄭彬彬電腦上存著前不久一份課題匯報(bào)的PPT。一張張圖表，展示了在同樣的擰緊扭矩時(shí)，各種不同影響因素下，產(chǎn)生軸力（壓緊力）的變化規(guī)律。他的研究成果就是一份份工藝文件：發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位、不同狀態(tài)的螺栓，其最優(yōu)擰緊力矩范圍是多少，這些工藝文件已下發(fā)到生產(chǎn)線執(zhí)行?！坝幸豢町a(chǎn)品，因?yàn)闄C(jī)濾模塊擰緊工藝優(yōu)化了，擰緊面壓力滿足了密封要求，我們就取消了涂膠操作，降本增效了。”鄭彬彬自豪地說。
“這是2019年公司立項(xiàng)的課題，3年來研發(fā)經(jīng)費(fèi)達(dá)幾百萬元。作試驗(yàn)，我們擰了近1萬根螺栓。”鄭彬彬說，濰柴創(chuàng)新環(huán)境不比大學(xué)院所差，工程師和工匠幾乎人人都有課題。濰柴鼓勵(lì)創(chuàng)新，只要課題評(píng)審?fù)ㄟ^，經(jīng)費(fèi)也同步批復(fù)。覺得自己欠缺什么知識(shí)，可以提出培訓(xùn)需求，公司有內(nèi)訓(xùn)師，也可以送員工出去進(jìn)修。
濰柴變“智慧”，帶動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈
產(chǎn)品優(yōu)化靠“一張網(wǎng)”和智慧化
生產(chǎn)數(shù)據(jù)打通，只是濰柴智能化的一個(gè)環(huán)節(jié)。濰柴將車輛使用數(shù)據(jù)和生產(chǎn)、研發(fā)打通，產(chǎn)生了出人意料的效果。
大數(shù)據(jù)，不僅服務(wù)于智能維保，還能反哺研發(fā)，讓研發(fā)更優(yōu)化。在濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)研究院，有一個(gè)名為“可靠性工程研究室”的部門，工程師們專盯車輛的可靠性。
如何盯？靠“一張網(wǎng)”。2016年，濰柴車聯(lián)網(wǎng)智慧云平臺(tái)上線，實(shí)時(shí)回傳發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況、排放情況等海量信息。研發(fā)工程師依據(jù)前端信息，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，提高產(chǎn)品開發(fā)的精準(zhǔn)度和研發(fā)速度。
濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)研究院平臺(tái)可靠性研發(fā)工程師陳翠翠說，前期，有一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，車聯(lián)網(wǎng)在線監(jiān)測顯示，其實(shí)際工作時(shí)的水溫和機(jī)油溫度比實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)低幾度，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。可靠性工程師分析，是車輛運(yùn)行時(shí)迎面風(fēng)帶走了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量。研發(fā)工程師立即優(yōu)化冷卻潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，將電扇做小、冷卻水箱做小、機(jī)油冷卻器的片數(shù)降低。優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到車上，運(yùn)行水溫、機(jī)溫達(dá)到了理想狀態(tài)。從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題，只用了幾天時(shí)間。
濰柴變“智慧”，帶動(dòng)的是整個(gè)供應(yīng)鏈。5月27日中午，記者在會(huì)議室見到濰柴集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理胡海華。會(huì)議室里有一位未穿濰柴工裝的人，是濰柴的一位供應(yīng)商。胡海華說，剛才正開會(huì)討論如何幫助他們提升信息化水平。近年來，通過幫助供應(yīng)商免費(fèi)安裝濰柴開發(fā)的輕量版MES、無償復(fù)制濰柴WOS質(zhì)量管理模式等辦法，現(xiàn)在，濰柴100多家供應(yīng)商的信息化已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)水平，實(shí)現(xiàn)了庫存、生產(chǎn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)互通。
胡海華介紹，打通信息渠道，對(duì)濰柴和供應(yīng)商不僅是雙贏，更進(jìn)一步提升了整條產(chǎn)業(yè)鏈的制造水平和抵御風(fēng)險(xiǎn)能力?！叭ツ隇H柴牢牢抓好疫情防控，率先帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量突破100萬臺(tái)，信息化建設(shè)可謂功不可沒?！?/p>
記者手記
心無旁騖是最美
□ 本報(bào)記者 楊學(xué)瑩 張 蓓
濰柴是一個(gè)獨(dú)特的地方。她坐落在三線城市，你跟她的職工交流，卻感到跟在北上廣采訪“白領(lǐng)”沒什么區(qū)別。記者訪談了十幾位工程師、工匠，沒有人說方言，沒有人作多余的寒暄，每個(gè)人都表達(dá)清晰、反應(yīng)敏銳、溝通高效，言談舉止帶著理工科的專業(yè)范兒。
記者沒想到，遇到的濰柴人這么年輕。裝試工程師鄭彬彬今年33歲，信息化工程師李東海33歲、王凱28歲、趙凌壯25歲，二號(hào)工廠維修技師李江偉37歲、李帥34歲。工藝工匠研究院機(jī)加工總師馬偉今年39歲，自嘲在團(tuán)隊(duì)里“最老了”，他說院里有幾位30歲出頭的總師。這些年輕人，工作沒幾年就能獨(dú)當(dāng)一面。采訪遇到最年長的一位是濰柴首席技師夏學(xué)軍，他再過幾年就要退休了，還每天上網(wǎng)課、學(xué)英語、看代碼。
跨越發(fā)展的企業(yè)和快速成長的員工，互相成就著。
濰柴有三條核心文化理念：“客戶滿意是我們的宗旨”“不爭第一就是在混”“一天當(dāng)兩天半用”。這里的“客戶”，包括內(nèi)部客戶。車間采購設(shè)備，要達(dá)到什么技術(shù)要求，工藝人員要請(qǐng)?jiān)O(shè)備將來的養(yǎng)護(hù)者——車間維修技師簽字；新產(chǎn)品只有一個(gè)概念時(shí)，工藝人員就提前介入，評(píng)估它將來如何實(shí)現(xiàn)。
在濰柴，幾乎沒有哪項(xiàng)工作沒有“客戶”，你總有服務(wù)對(duì)象或下一道工序。讓客戶滿意，實(shí)質(zhì)是將每一件事做好。你去食堂晚了，餐廳經(jīng)理熱情地跟你打招呼；廠內(nèi)擺渡車司機(jī)對(duì)每一位乘客彬彬有禮……你會(huì)覺得，一個(gè)幾萬人的企業(yè)，有一個(gè)統(tǒng)一的意志：做到一流。
濰柴的工作節(jié)奏很快，生產(chǎn)有節(jié)拍、任務(wù)有時(shí)限、問題要封閉。追求個(gè)性的年輕人能適應(yīng)嗎？王凱說：“開始進(jìn)廠也迷茫，過個(gè)一年半載，找到方向鉆研進(jìn)去了，就覺得：原來挺好玩的??！”趙凌壯說：“效率文化并不是加班文化，我們項(xiàng)目結(jié)束也可以調(diào)休?！?/p>
濰柴的藍(lán)工裝是統(tǒng)一的，但心無旁騖的樣子，讓每個(gè)人都很美。
