就目前貨運行情來看,運費低、油價高著實讓不少卡友提前“入冬”,但也有卡友因為選對了“伙伴”,找到了御寒利器。
李師傅是河南鶴壁人,恰逢國六切換時期,去年9月的時候換了一臺國六東風(fēng)天龍拖頭來跑冷鏈,他坦言,沒想到這一換讓他在行業(yè)最為艱難的時期里還能在“挺著”。
冷鏈運輸也不易!但選對了伙伴可以陪你渡難關(guān)
李師傅平時主要跑鄭州到湖北的冷鏈,單程500公里左右,貨源大部分是固定線路。冷鏈物流最大的特點就是高時效,特別是目前這個環(huán)境下,對于冷鏈或者快遞行業(yè)來說,時效就是金錢就是效益,而時效的最直接體現(xiàn)是車輛的性能表現(xiàn)。提到這一點,李師傅的喜悅溢于言表,“我很慶幸自己選擇了東風(fēng)天龍KL,它動力強(qiáng)勁,保障了物流的高效,使我能夠掙得更多”。李師傅認(rèn)為,一輛好車是可以陪你共渡難關(guān)的!
追求高時效的冷鏈運輸
卡哥:搭載國六龍擎動力鏈!助力高時效運輸
在聊到為什么會換車時,李師傅直言:“我之前開的是前四后八,剛好趕上國六換車時期,當(dāng)時就是想換一個大一點的,感覺大的能夠多掙一點!”這個樸實理由,反應(yīng)出大部分卡友實實在在的想法。
對于選擇東風(fēng)天龍KL作為創(chuàng)業(yè)伙伴,李師傅表示,東風(fēng)的品牌影響力、產(chǎn)品技術(shù)、工藝質(zhì)量在業(yè)內(nèi)是有目共睹的。加之這款車在卡友群里有良好的口碑,價位合適自己的狀況,“所以當(dāng)時也并沒有做過多的考慮,直接就簽訂了購車合同?!闭f完李師傅爽朗地笑了笑,可以看出他對當(dāng)初的這個決定非常滿意。
東風(fēng)天龍KL作為當(dāng)前東風(fēng)重卡領(lǐng)域的主銷車型,經(jīng)受住了十多年的市場考驗,而國六車型的到來更是給用戶帶來了全新的體驗。李師傅這款東風(fēng)天龍KL搭載的是龍擎DDi系列動力,雖然排量只有11L,但最大輸出動力可達(dá)465馬力,峰值扭矩2240牛米,就該級別而言,這款龍擎發(fā)動機(jī)的輸出數(shù)據(jù)十分可觀。目前東風(fēng)商用車主流車型皆匹配了龍擎DDi系列動力,可見其無論是動力性能還是產(chǎn)品品質(zhì),都能撐起整個品系的地位。
與之匹配的是龍擎DT系列的14擋變速箱,速比為2.87的德納后橋,以及匹配度高,傳動效率高的龍擎系列配件,構(gòu)成了東風(fēng)商用車最為強(qiáng)勁的龍擎動力鏈,經(jīng)受了市場的考驗,贏得了用戶的口碑,在行業(yè)里獲得不錯反響。
“我最直接的感受就是這款東風(fēng)天龍動力非常充足,起步快、加速給力,所以跑高時效的物流運輸是完全沒問題的?!崩顜煾嫡J(rèn)為這款465馬力的東風(fēng)天龍KL跑冷鏈運輸是得心應(yīng)手的,運輸過程比較輕松。
油耗和高時效不沖突!國六車型很給力
近期油價攀升,運費依舊巋然不動,很多運輸人都說出了自己的心聲:“哎,這行確實不好做了?!彼跃陀胁簧偃吮硎?,如果當(dāng)初換車的時候,買到省油點的車或許還能撐一撐,但接著就有人質(zhì)疑會不會是國六的車型耗油大?
而李師傅則以自己的親身體驗向記者介紹:“湖北湖南這些地方都是平原,也沒有什么大坡,東風(fēng)天龍KL平均油耗31L左右,有時30L都不到。而且它的油品適應(yīng)性不錯,即便是國六的后處理也沒出現(xiàn)什么問題。”
在維修保養(yǎng)方面,李師傅表示:“東風(fēng)的售后網(wǎng)點服務(wù)很不錯,這都是行業(yè)里面大家公認(rèn)的?!睆倪@里其實可以看出這都是用車日常里很平常的事情,東風(fēng)的售后服務(wù)已經(jīng)深入人心。
“這款國六東風(fēng)天龍KL總體來說很不錯,除了龍擎動力鏈動力足、省油,滿足需求外,車輛的穩(wěn)定性和舒適性也很驚喜?!毕窭顜煾颠@種高頻次的出勤率,舒適的駕駛室影響著日常的工作體驗,而車輛的穩(wěn)定性又直接關(guān)系到盈利。
● 編后語:
通過在現(xiàn)場與李師傅的交流,我們發(fā)現(xiàn)在實際應(yīng)用場景中,這款東風(fēng)天龍KL在動力和節(jié)油的優(yōu)勢下恰好很符合目前行業(yè)的用車狀態(tài),而且車輛的性能表現(xiàn)完全可以滿足追求時效性的快運用戶的運輸需求。這也說明了這行業(yè)不景氣的情況下,選對了車也是一件很重要的事情。(文/鄭廣昌)