2月16日,山東省蒙陰縣,“鑼響集團、寶鋼股份、同濟大學聯(lián)合研發(fā)試驗車出征儀式”活動正式開啟。作為半掛車的引領者,鑼響集團向外界公布兩款參與此次路試的全新產(chǎn)品:2022新材料輕量化倉柵式半掛車以及全球首款混合動力掛車,在極端路況下共同見證新型掛車的性能,蒙陰縣人民政府副縣長危志國出席活動為即將出征的掛車加油鼓勁。
深化產(chǎn)學研合作 引領半掛車行業(yè)未來
鑼響汽車成立于2009年,是國家高新技術企業(yè)和山東省認定企業(yè)技術中心,企業(yè)生產(chǎn)一直致力于技術創(chuàng)新,并連年取得優(yōu)異成績。啟動儀式上,鑼響集團董事長羅公祥發(fā)言表示,鑼響汽車自成立以來,圍繞“成為世界專用車第一品牌”的企業(yè)愿景,以“客戶至上 團結(jié) 奮斗 忠誠”企業(yè)核心價值觀為指引,堅持“以科技為先導、以創(chuàng)新為動力、以質(zhì)量謀市場”的發(fā)展原則,始終把創(chuàng)新驅(qū)動作為企業(yè)發(fā)展的動力,歷經(jīng)十余載的發(fā)展歷程,鑼響已成長為集團化企業(yè),倉柵式半掛車連續(xù)六年產(chǎn)銷量全國第一,成為半掛車行業(yè)引領者。
新春如約而至,萬物悄然復蘇!最讓外界感興趣的還是,鑼響集團、寶鋼股份、同濟大學幾大不同領域的“巨頭”強強聯(lián)合,為全球首款新材料輕型掛車“站臺”。據(jù)介紹,經(jīng)過鑼響汽車、上海寶鋼、同濟大學一年的研發(fā)改進,鑼響汽車2022款輕量化倉柵式半掛車首臺樣車已成功下線,新車型在新材料、輕量化和高科技等多方面實現(xiàn)了新突破,全面實現(xiàn)車體整體更輕、經(jīng)濟性更強。
“我們不通過輪圈和輪胎之類的去減重,在相同輪圈的輪胎和相同焊接的基礎上,僅上裝部分減重3%,這其中的關鍵是采用了全新的高強度材料,并在這一基礎上進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計。”技術出身的羅公祥自信地表示。寶鋼的高強鋼,具備極致輕量化的優(yōu)點,不僅在綠色、安全、成本等方面正形成新的需求導向,更是積極響應國家雙碳政策,力爭成為實現(xiàn)碳中和生產(chǎn)道路上的先行者。
同樣,與同濟大學的合作不是臨時起意。近年來,鑼響集團不斷加快科技創(chuàng)新步伐,現(xiàn)已建成鑼響汽車研究院、上海研發(fā)中心、博士后工作站等科研平臺,現(xiàn)有研發(fā)人員200余人,研發(fā)樓8000多平方米,研發(fā)設備1000余臺套,完成研發(fā)課題200多項,取得國家專利195項,在行業(yè)內(nèi)具有引領性技術優(yōu)勢。
事實上,鑼響作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀人才的培育者,也是受益者,接下來還將進一步深化與清華大學、同濟大學、省機械設計研究院等的產(chǎn)學研合作,充分發(fā)揮鑼響汽車研究院、研發(fā)中心和國家博士后工作站作用,加大高精尖技術人才引育力度,集中攻克一批關鍵技術攻關、研發(fā)一批新產(chǎn)品。
與此同時,研發(fā)中心和鑼響汽車研究院聯(lián)合同濟大學、陜汽、重汽等國內(nèi)知名院校和車企研發(fā)的制動能量回收與輔助驅(qū)動半掛車樣車完成,該車型在節(jié)能環(huán)保、降本降耗方面的獨有優(yōu)勢,實現(xiàn)了行業(yè)技術首創(chuàng)和產(chǎn)業(yè)引領。
打破思維常規(guī) “彎道超車”掛車也要動力輸出
幾乎是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)初期,“彎道超車”成為行業(yè)的挑戰(zhàn)與目標。積極順應低碳環(huán)保大趨勢,立志“成為世界專用車第一品牌”的鑼響集團,也在積極尋找“彎道超車”的渠道。
“近年來,在國家政策的大力推動下,我國汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型加速,純電動商用車發(fā)展如火如荼,并已初步建立了完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。不過,電動卡車續(xù)駛里程短、充電時間長以及充電基礎設施缺乏等痛點,始終困擾其推廣應用?!辫岉懠瘓F思邁爾總經(jīng)理張蒙表示。某種程度上,純電動產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今存在的客觀問題是促使鑼響尋求技術變革的關鍵,混合動力車型可以有效彌補續(xù)駛里程不足和充電時間長的短板,同時又兼顧傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與電動系統(tǒng)的優(yōu)勢。
挖掘混動汽車的更多潛力,鑼響集團聯(lián)合同濟大學汽車學院采用P4技術方案,使用電驅(qū)橋、動力電池、電控、BMU控制器等模塊,將驅(qū)動電機安裝在半掛車車橋上,實現(xiàn)輔助驅(qū)動與制動能量回收功能,在世界尚屬先例。其中,BMU通過采集駕駛員駕駛行為,結(jié)合商用車發(fā)動機數(shù)據(jù),計算電驅(qū)橋動力回收與驅(qū)動策略參數(shù),實現(xiàn)混合動力輸出和緩速功能。電機峰值功率160KW,最大可輸出217馬力,提高半掛車輸出動力上限。另外可提供同樣回收功率,實現(xiàn)輔助制動功能,尤其在長下坡路況下,對制動性能有明顯改善。
通過“小電機+大塊頭”的組合模式,上坡能助力,下坡能助剎,鑼響集團全球首次革命性、歷史性實現(xiàn)了半掛車自主動力和輔助制動,掛車通過回收制動能量,并將該能量轉(zhuǎn)化為驅(qū)動馬力,可實現(xiàn)整車節(jié)油15%,減少制動60%,增加發(fā)動機動力110匹馬力的目標……
當然,兩款新車型即將到時候,收集了大量的實際道路運行產(chǎn)生的數(shù)據(jù),有助于鑼響進一步優(yōu)化相關配置與研發(fā)新一批產(chǎn)品。
記者手記:栽下梧桐樹,引得鳳凰來,是記者此次“鑼響”行最大的感觸,體會品牌自信的驕傲。出征儀式活動結(jié)束,兩款鑼響新型掛車即將踏上屬于自己的征途,接受青藏線路試的全面考驗,鑼響向外界自信地展示“世界第一”專用車在降低能耗,降低運輸成本,提高卡友行車安全方面的優(yōu)秀。接下來,我們共同關注!