春節(jié)一過完，立馬進(jìn)入開工季。重卡市場(chǎng)也進(jìn)入了傳統(tǒng)的旺季。最近，無(wú)論是行業(yè)朋友圈還是卡友之間談?wù)摰脑掝}，“無(wú)憂換擋”都成了比旺季還旺的熱詞。
作為一名合格的卡車“干飯人”，自然不能被時(shí)代拋棄，是時(shí)候了解一下AMT變速箱的前世今生了。
說到AMT, 就不得不提中國(guó)重汽。因?yàn)樵谶@里誕生了我國(guó)第一臺(tái)自主開發(fā)的16檔AMT變速箱，并在2009年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首家批量生產(chǎn)。今天，中國(guó)重汽的AMT技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入自動(dòng)箱S-AMT16時(shí)代，據(jù)悉，中國(guó)重汽自動(dòng)箱S-AMT16月產(chǎn)銷已超過10000臺(tái)，中國(guó)重汽再一次引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展潮流。
話說歐洲與北美等重卡市場(chǎng)從20世紀(jì)90年代末就開始引入AMT變速箱。2005年到歐洲考察的中國(guó)重汽技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，歐洲公路牽引車20?30%采用了自動(dòng)變速箱（其中絕大部分是AMT），而且這個(gè)比例還呈上升趨勢(shì)。在外國(guó)卡友看來(lái)，AMT變速箱已成為重卡不可或缺的一部分。
中國(guó)重汽技術(shù)人員憑著敏銳的職業(yè)觸覺，看到了自動(dòng)變速箱箱將是卡車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。歐洲已經(jīng)有明顯跡象，在中國(guó)不久后也將成為發(fā)展重點(diǎn)。誰(shuí)最先掌握了卡車自動(dòng)變速箱技術(shù)，誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)先機(jī)。
但那時(shí)，中國(guó)重汽尚未自產(chǎn)變速箱，研發(fā)AMT的工作多有不便，這個(gè)AMT夢(mèng)想的種子只能暫時(shí)擱置在重汽人的心中。
2006年初，擁有自己的變速箱研發(fā)和生產(chǎn)基地后，這顆種子終于等到了可以生根發(fā)芽的機(jī)會(huì)。投入巨大的精力在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)幾乎無(wú)人涉足和問津的領(lǐng)域是有風(fēng)險(xiǎn)的，值不值得？收益會(huì)怎樣？中國(guó)重汽沒有猶豫，為中國(guó)人造好車是他們的信念，振興民族重卡的他們的光榮使命，敢于挑戰(zhàn)世界先進(jìn)技術(shù)就是必經(jīng)之路。
于是，在2006年底，重汽正式上馬AMT項(xiàng)目。
AMT通俗的說就是在普通的手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上加裝一套電控系統(tǒng)（TCU），用電腦來(lái)替代人進(jìn)行換擋。國(guó)外的合作伙伴為重汽提供TCU平臺(tái)，重汽的技術(shù)人員根據(jù)中國(guó)的路況和使用環(huán)境等，對(duì)程序進(jìn)行修改和完善。
2007年7月，中國(guó)重汽開發(fā)出了AMT工程樣機(jī)，接下來(lái)就是漫長(zhǎng)的路試和標(biāo)定過程。他們?cè)谑⑾臅r(shí)節(jié)去尋找最熱的地方,最寒冷的冬天奔向滴水成冰之地，在極端天氣和氣候條件下,對(duì)AMT及與整車的匹配性進(jìn)行測(cè)試和標(biāo)定。
因?yàn)锳MT的控制軟件需要將各種可能的路況條件都寫入，這就需要研發(fā)過程中，不斷模擬各種路況條件。為應(yīng)對(duì)這成百上千次的試驗(yàn)，一兩輛試驗(yàn)車肯定是不行的，所以，大量試驗(yàn)車來(lái)做匹配就是必須保證的。整個(gè)研發(fā)過程，重汽拿出了50多輛試驗(yàn)車。路試車輛的累計(jì)里程超過了600萬(wàn)公里，僅標(biāo)定工作就做了一年多。
除自己做試驗(yàn)外，重汽還挑選了一些用戶，實(shí)車測(cè)試AMT。開始時(shí)一些用戶難以接受，因?yàn)樽畛醯腁MT性能還不完善，與用戶的期望還有一定差距。于是，重汽采用各種方式不斷改進(jìn)，不斷提升用戶體驗(yàn)。
經(jīng)過兩年多的試驗(yàn)、改進(jìn)，重汽的AMT技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，其優(yōu)點(diǎn)除提高駕駛舒適性外，還有較高的經(jīng)濟(jì)性，比一般手動(dòng)變速箱都省油?？梢哉f，AMT變速箱就像一位具有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，掌握了各種駕駛技巧，能夠在最佳時(shí)機(jī)換擋，并使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能長(zhǎng)時(shí)間地保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速的狀態(tài)。
2008年，中國(guó)重汽宣布已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速箱產(chǎn)業(yè)化并批量裝配整車。這在當(dāng)時(shí)填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，引起行業(yè)用戶的高度關(guān)注。
經(jīng)歷十余年市場(chǎng)驗(yàn)證與持續(xù)改進(jìn)，中國(guó)重汽自主研發(fā)的全新自動(dòng)箱S-AMT16重磅推出。通過采集大量?jī)?yōu)秀司機(jī)的操作數(shù)據(jù)，該自動(dòng)變速箱以更舒適、更經(jīng)濟(jì)的全新姿態(tài)展現(xiàn)在中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)的聚光燈下。
實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在同樣的路況環(huán)境下，自動(dòng)箱S-AMT16比手動(dòng)擋變速箱百公里省油2升，比12擋自動(dòng)擋變速箱百公里省油0.5升。按一年20萬(wàn)公里計(jì)算，此款變速箱可以比手動(dòng)擋變速箱節(jié)省2萬(wàn)多元的油費(fèi)，比12擋自動(dòng)擋變速箱節(jié)省5000元油費(fèi)。
中國(guó)重汽的自動(dòng)箱S-AMT16已乘勢(shì)而來(lái)，看到這里，“老司機(jī)”們還在等什么？抓緊“上車”吧。
