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跑運(yùn)輸難,跑綠通更難。
這是當(dāng)下不少卡車司機(jī)的一致心聲。
貨主不停催,貨損自己賠,錢難賺,人遭罪,搶時間,心還累,過高的勞動負(fù)荷和工作壓力讓不少老司機(jī)選擇轉(zhuǎn)戰(zhàn)物流的其他行業(yè)。可是,來自山東聊城的邢登林師傅卻覺得只要選對車,綠通其實也并不難跑。
從開了兩三年的歐航六米八到現(xiàn)在歐航AR綠通快車,在歐航技術(shù)賦能擊破行業(yè)痛點的幫助下,專業(yè)運(yùn)輸水果鮮肉的邢登林師傅在綠通這條路上跑的愈發(fā)堅定踏實。
強(qiáng)勁且省油,經(jīng)濟(jì)給力
和普通貨車相比,綠通車輛運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度更高,油耗也更大,在當(dāng)前高油價時代,省油顯得尤其重要。而邢登林表示,選擇歐航AR綠通快車其中一個重要原因就是因為它真的省油。
“車買了到現(xiàn)在有一個多月了,跑了大概有一萬多公里,百公里油耗比其他同類產(chǎn)品起碼要省2個油?!睂τ跉W航AR的節(jié)油性能,邢登林贊不絕口,“這車開著是真省油,我覺得過了磨合期,百公里省油的空間還能提高點?!?/p>
更讓邢登林欣喜的是,在省油的同時歐航AR綠通快車在動力方面卻絲毫不遜色同類產(chǎn)品。據(jù)他介紹,無論是云貴川的復(fù)雜路況,還是江浙滬、廣東、海南,歐航AR綠通快車動力都能完美應(yīng)對。
而邢登林口中“勁足、給力”的歐航AR綠通快車性能表現(xiàn)搶眼背后源自歐航強(qiáng)大的技術(shù)支撐。據(jù)了解,歐航AR綠通快車將超級卡車底盤技術(shù)與專屬定制化動力系統(tǒng)匹配,依托福田PDIC動力集成創(chuàng)新中心X超級動力鏈技術(shù)優(yōu)勢,聯(lián)合玉柴、法士特、漢德等行業(yè)頂級傳動系統(tǒng)專家,共同打造出性能與價值兼得的綠通專屬動力系統(tǒng)。針對綠通全國跑、成本高等問題,提供270大馬力低成本黃金動力系統(tǒng),成就了歐航AR綠通快車起步快、加速快、爬坡快、超車快的優(yōu)異表現(xiàn)。
自由且安全,駕駛舒享
據(jù)邢登林介紹,綠通運(yùn)輸運(yùn)距遠(yuǎn),以車為家是常有的事情,歐航AR綠通快車舒適的駕駛體驗讓他在運(yùn)輸?shù)穆飞咸貏e安心和踏實。
“這個車跟同類型的相比,座椅懸浮力強(qiáng),方向盤輕,換擋靈活,無論遇到多復(fù)雜路況,操控起來都很穩(wěn)。”對于自己“新伙伴”的優(yōu)點,邢登林這樣介紹著,“再加上LED大燈和自帶的600升大油箱,這些很好地滿足了我們跑長途的需要。”
顛覆貨運(yùn)駕駛感受傳統(tǒng),為邢登林這樣的卡車司機(jī)帶來舒享駕駛體驗背后是歐航“以客戶為中心”理念,打造集安全、顏值、操控、舒適性于一身的航空級座艙,讓綠通運(yùn)輸擁有高端品質(zhì)體驗孜孜不倦的追求。
四點全浮懸置系統(tǒng),抗顛簸,車身上鎖體橡膠金屬硫化襯套,柔性吸震,人體工程學(xué)全包裹座椅,腰部抗疲勞柔性支撐,指揮官扶手,肘部支持,減輕肩頸負(fù)擔(dān),270°通風(fēng)加熱功能,人性化的舒適座艙只為讓每個以車為家的司機(jī)師傅都能在行駛的路上真正感受到家的溫暖與自由。
貼心且關(guān)心,服務(wù)無憂
服務(wù)是企業(yè)品質(zhì)最好的試金石,而歐航貼心的服務(wù)讓邢登林感到很踏實和安心。
“我剛買完車,歐航的服務(wù)保障團(tuán)隊就經(jīng)常跟我保持溝通,不時詢問關(guān)于新車我有哪里不懂的,對于磨合時候遇到的問題都會及時幫我解決,這樣的服務(wù)真的沒得說,我是相當(dāng)?shù)臐M意?!睂τ跉W航的服務(wù),邢登林這樣評價道。
據(jù)了解,作為行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的倡導(dǎo)者和領(lǐng)導(dǎo)者,歐航建立了行業(yè)領(lǐng)先的歐航頭等艙服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),針對性綠通場景推出超長保養(yǎng)、超長質(zhì)保、夜間服務(wù)、限時維修、尊貴體驗五大領(lǐng)先的服務(wù)承諾,為用戶提供安心、省心、暖心的服務(wù)保障,讓用戶從時間到空間上全程無憂。
“開了歐航AR綠通快車一個多月了,月收入比以前起碼多了五六千,這車的性能和服務(wù)真的沒得說,以后再買新車,我還選歐航。”邢登林如是說。
以技術(shù)成就高效綠通未來,相信歐航還會給我們帶來更多驚喜。
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