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2022年5月1日，國(guó)內(nèi)第一部針對(duì)皮卡制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)明確了皮卡車(chē)的術(shù)語(yǔ)定義、尺寸、質(zhì)量、功能以及性能等有關(guān)要求，并對(duì)其客用屬性以及牽引功能等方面進(jìn)行明確規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，皮卡車(chē)會(huì)在技術(shù)層面以“多用途貨車(chē)”的身份獨(dú)立存在。
《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》的實(shí)施，是我國(guó)試行皮卡進(jìn)城解禁、全國(guó)范圍全面實(shí)施汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，又一將對(duì)國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響的事件。三者相互作用下，我國(guó)皮卡市場(chǎng)將呈現(xiàn)出健康有序的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，同時(shí)產(chǎn)品及用戶(hù)需求也將隨之發(fā)生升級(jí)和變化。
汽油型皮卡銷(xiāo)量穩(wěn)中有升，成解禁新寵
自2016年，我國(guó)四省被列為首批皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)以來(lái)，放開(kāi)皮卡進(jìn)城已成為行業(yè)大勢(shì)趨。幾年間，有越來(lái)越多的城市加入皮卡解禁陣營(yíng)，皮卡新品也因用戶(hù)需求呈現(xiàn)兩用化、乘用化、家用化及多元化的變化，變得越發(fā)舒適和智能。
根據(jù)對(duì)皮卡用戶(hù)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，柴油四驅(qū)手動(dòng)擋，依然是目前國(guó)內(nèi)皮卡剛需用戶(hù)的主流需求，但自動(dòng)擋的需求在大幅提升。與此同時(shí)，以貴州和江浙地區(qū)為代表，用戶(hù)也呈現(xiàn)出對(duì)皮卡具備四驅(qū)系統(tǒng)需求的大幅減弱跡象。從燃油類(lèi)型來(lái)看，柴油皮卡占皮卡市場(chǎng)份額70%左右的比例依舊穩(wěn)定。
但值得注意的是，因皮卡解禁帶來(lái)的城市需求提升，汽油型皮卡銷(xiāo)量穩(wěn)中有升，在河北、山西、山東、浙江等地，汽油皮卡的銷(xiāo)量占比都呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。而從市場(chǎng)新品及主機(jī)廠的反應(yīng)來(lái)看，汽油皮卡近兩年間也越來(lái)越受企業(yè)品牌方的重視。最典型的例子是，具有“柴油世家”五十鈴品牌強(qiáng)大背書(shū)，傳承五十鈴百年技術(shù)精髓的江西五十鈴在5月10日正式推出鈴?fù)仄桶?，從而?shí)現(xiàn)“柴汽雙備”的產(chǎn)品布局。鈴?fù)仄桶嬉渤蔀榱恕抖嘤猛矩涇?chē)通用技術(shù)條件》實(shí)施后，我國(guó)皮卡市場(chǎng)的第一新車(chē)。
性能出眾的汽油皮卡稀缺，發(fā)動(dòng)機(jī)多為大眾款
與柴油市場(chǎng)相對(duì)豐富的動(dòng)力選擇相比，汽油皮卡所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)并不多，沈陽(yáng)航天三菱生產(chǎn)的4K22發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎占據(jù)半壁江山，長(zhǎng)城風(fēng)駿5、江西五十鈴瑞邁、長(zhǎng)安凱程F70、中興領(lǐng)主等車(chē)型均采用了這款動(dòng)力。
三菱汽油機(jī)在國(guó)五階段便開(kāi)放合作匹配，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是搭載率最高的汽油動(dòng)力之一，除了上汽大通T60、福田全新E5汽油版、黃海N2、江鈴寶典、中興威虎、長(zhǎng)城新風(fēng)駿5歐洲版、風(fēng)駿6等多款皮卡產(chǎn)品搭載4G6系列汽油機(jī)之外，江西五十鈴瑞邁、中興大領(lǐng)主等還匹配了4K22系列國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)。在此基礎(chǔ)上，升級(jí)國(guó)六后，這款性能表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀的輕型汽油機(jī)適配機(jī)型成為了眾多廠家的首選。
據(jù)了解，4K22系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙VVT、氣門(mén)直接驅(qū)動(dòng)、低彈力氣門(mén)彈簧、低摩擦凸輪軸及挺柱、樹(shù)脂進(jìn)氣歧管（NA)、6孔新型噴油器(NA)、電子節(jié)溫器、可控發(fā)電機(jī)等節(jié)油技術(shù)，性能全面超越現(xiàn)有的4G6S4發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)六階段最大功率為160kW，最大扭矩為320Nm。
從統(tǒng)計(jì)信息來(lái)看，除三菱系列外，我國(guó)汽油皮卡在動(dòng)力選擇上還有福田皮卡搭載的2.0T 4G20T15汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是歐康2.0T動(dòng)力，這款動(dòng)力此前曾搭載在福田薩瓦納、寶沃BX5和BX7等車(chē)型上，但調(diào)教有所不同。
上汽自主研發(fā)的NLE 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣能提供不錯(cuò)的動(dòng)力支持，目前上汽大通旗下T60、T70皮卡均搭載該動(dòng)力系統(tǒng)，融合了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)三項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)頂尖技術(shù)。
慶鈴達(dá)咖搭載的1.8T CE18汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、江淮帥鈴T6采用的2.0T LJ481Q6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都是首次在皮卡車(chē)型上出現(xiàn)。據(jù)了解，慶鈴達(dá)咖采用的CE18渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬授權(quán)華晨生產(chǎn)的王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本，排量為1.8L，最大功率170kW，最大扭矩300N?m；而帥鈴T6搭載的LJ481Q動(dòng)力為五菱柳機(jī)生產(chǎn)，最大功率112kW，最大扭矩205N·m，具有結(jié)構(gòu)緊湊、低油耗、排放低、噪音小等特點(diǎn)，百公里油耗為9L。
除此之外，長(zhǎng)城炮搭載的GW4C20B汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、江鈴域虎9采用的福特EcoBoost 2.0T GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)同樣各具特色，前者最大功率為140kW，最大扭矩為360Nm，后者最大功率為120kW，最大扭矩為330Nm。
整體來(lái)看，國(guó)六汽油皮卡以2.0L和2.4L為主，雖然車(chē)型的選擇比較豐富，但動(dòng)力型號(hào)相對(duì)單一。而從用戶(hù)的反饋來(lái)看，動(dòng)力不足和燃油經(jīng)濟(jì)性低是汽油皮卡最備受詬病的問(wèn)題。
江西五十鈴最為人熟知的是柴油機(jī)，作為皮卡新標(biāo)后首款上市的新車(chē)，此次革新汽油版本格外注重性能，采用了業(yè)界領(lǐng)先的2.0T汽油超強(qiáng)動(dòng)力，此產(chǎn)品最大功率為162kW，峰值扭矩為350?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是采埃孚8AT變速箱。底盤(pán)方面，鈴?fù)仄桶娌捎秒p橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架和五連桿非獨(dú)立懸架。
皮卡新標(biāo)整頓市場(chǎng)，為汽油皮卡凈化環(huán)境
自《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》制定以來(lái)，業(yè)內(nèi)外人士一直對(duì)其翹首以待。作為國(guó)內(nèi)第一部健全、規(guī)范、科學(xué)的皮卡車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展有著重要作用。
“相比之前GB 7258對(duì)皮卡車(chē)型的定義，《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》在產(chǎn)品定義上更加精準(zhǔn)，在技術(shù)要求上更加明確，在發(fā)展方向上也體現(xiàn)了乘用化的趨勢(shì)，不僅對(duì)企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)一步高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)發(fā)展起到良性互動(dòng)的作用，也有助于皮卡在產(chǎn)品、管理、需求上更加規(guī)范，避免了市場(chǎng)上可能出現(xiàn)的擦邊球產(chǎn)品?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華對(duì)標(biāo)準(zhǔn)給予了高度肯定。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)化研究所高級(jí)工程師張廣秀表示，皮卡車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的初衷，是希望將皮卡與微型貨車(chē)、輕型貨車(chē)等類(lèi)型車(chē)輛作明確區(qū)分，因此在制定過(guò)程中更為突出皮卡的多功能性，以期達(dá)到助推皮卡進(jìn)城的目的。
“標(biāo)準(zhǔn)對(duì)皮卡貨箱做出了詳細(xì)規(guī)定，對(duì)皮卡解禁后出現(xiàn)的市場(chǎng)亂象可謂是對(duì)癥下藥，最直觀的變化是不會(huì)再有輕卡和微卡跨界到皮卡領(lǐng)域來(lái)，從這個(gè)角度說(shuō)，該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)既是對(duì)皮卡行業(yè)的規(guī)范，也是對(duì)輕卡和微卡行業(yè)的整風(fēng)。”江西五十鈴汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)陳云表示。他認(rèn)為，工具型產(chǎn)品是皮卡重要的一部分，也是我國(guó)用戶(hù)的剛需產(chǎn)品，工具皮卡并不單純指代低端產(chǎn)品，同樣，追求經(jīng)濟(jì)性不能意味著可以放棄安全性、舒適性和多功能性，這也是行業(yè)和用戶(hù)要破除的固有思維。
除了明確皮卡車(chē)的術(shù)語(yǔ)定義與技術(shù)要求之外，《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》還對(duì)皮卡車(chē)的牽引功能進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，這也是皮卡車(chē)首次在拓展功能方面做出規(guī)范?！巴献恳阅苁瞧たㄜ?chē)顯著的多用途特征之一，但其牽引能力和牽引方式與乘用車(chē)、商用車(chē)存在明顯區(qū)別，現(xiàn)有國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)要求并不適用?！逼たㄜ?chē)標(biāo)準(zhǔn)研究工作組的一名成員表示。
“中國(guó)皮卡未來(lái)需求規(guī)模能達(dá)到多少，皮卡文化能否得到有效培育是關(guān)鍵決定因素之一?！眹?guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(zhǎng)謝國(guó)平表示。她認(rèn)為，皮卡銷(xiāo)量的擴(kuò)容機(jī)制并不是簡(jiǎn)單地其他汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行替代，更主要是乘用車(chē)用戶(hù)的增購(gòu)需求和商用車(chē)用戶(hù)的升級(jí)需求，在理想狀態(tài)下，2030年中國(guó)皮卡需求潛力可接近300萬(wàn)輛。
值得注意的是，多為行業(yè)人士紛紛表示，此前市場(chǎng)的一些跨界車(chē)型均搭載的是小排量汽油機(jī)，以低價(jià)搶奪小本生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者和創(chuàng)業(yè)者，這種現(xiàn)象對(duì)汽油皮卡的份額傷害最大?！抖嘤猛矩涇?chē)通用技術(shù)條件》的實(shí)施將有利于汽油皮卡產(chǎn)品陣營(yíng)的壯大。對(duì)想大力開(kāi)拓汽油皮卡市場(chǎng)的企業(yè)，以及在開(kāi)放的政策環(huán)境下，汽油皮卡的產(chǎn)品升級(jí)都是大有幫助的。
用戶(hù)希望汽油皮卡更舒適，配置更豐富
通過(guò)中國(guó)皮卡網(wǎng)發(fā)起的用戶(hù)調(diào)研可知，選擇汽油皮卡的剛需用戶(hù)主要有兩點(diǎn)購(gòu)車(chē)原因：一是汽油皮卡的價(jià)格相對(duì)于柴油皮卡要低，但耐用度并不差，倘若不是極限條件下實(shí)用，動(dòng)力也足夠使用。二是，汽油皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更小，使得車(chē)內(nèi)環(huán)境更為舒適。
而隨著皮卡在更多城市能夠進(jìn)城，國(guó)內(nèi)進(jìn)入國(guó)六尾氣排放階段，新皮卡用戶(hù)選擇汽油皮卡的原因開(kāi)始多樣，核心原因?yàn)椋阂?、?guó)六階段，汽油皮卡因不必添加尿素，使得用車(chē)更為便捷。汽油皮卡也因此較柴油皮卡更不易出現(xiàn)故障問(wèn)題。二、更適合在城市中使用，加油方便，年檢也更加好過(guò)。
5月1日正式實(shí)施的《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》規(guī)范皮卡定義的最終目的是更好地協(xié)助推動(dòng)皮卡迎來(lái)全面解禁，讓使用皮卡不受限制，令皮卡能在更多的城市中自由穿行。
倘若未來(lái)能夠進(jìn)一步放開(kāi)皮卡的路權(quán)，汽油皮卡的剛需用戶(hù)及意向車(chē)友也提出了理想中對(duì)汽油皮卡新品的需求。他們不約而同地都希望汽油皮卡能夠更加舒適，配置更為豐富。
作為皮卡新標(biāo)后的第一款新車(chē)，江西五十鈴鈴?fù)仄桶媾c江西五十鈴D-MAX同平臺(tái)生產(chǎn)，該車(chē)兼顧家商兩用，既可以日常代步也可以偶爾載貨，兼顧性很強(qiáng)。外觀設(shè)計(jì)上，鈴?fù)嘏cD-MAX同宗同源，ISUZU的家族式設(shè)計(jì)非常具有辨識(shí)度。
鈴?fù)仄桶鎯?nèi)飾與柴油版保持了相同的規(guī)格，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔且規(guī)整，乘用化氛圍較強(qiáng)，置身其中會(huì)感受到整車(chē)具有比較強(qiáng)烈的層次感。車(chē)身覆蓋件等多處位置都采用軟質(zhì)包裹。車(chē)型配置方面，鈴?fù)仄桶嬉卜浅ＸS富，包括藍(lán)牙鑰匙&無(wú)鑰匙進(jìn)入、億連人機(jī)交互系統(tǒng)、后方穿行預(yù)警(RCTA)、藍(lán)牙/車(chē)載電話、四門(mén)車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉、電動(dòng)6向調(diào)節(jié)加熱主駕座椅、多功能可調(diào)皮質(zhì)方向盤(pán)、360度環(huán)視影像等，恰好符合時(shí)下用戶(hù)對(duì)汽油皮卡需求方面的提升和變化。
總結(jié)：
《多功能貨車(chē)通用技術(shù)條件》的出臺(tái)，對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)意義重大。自5月1日實(shí)施以后，不僅能夠提升皮卡車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)，規(guī)范皮卡車(chē)技術(shù)要求，還可為交通管理執(zhí)法部門(mén)提供重要的技術(shù)參考依據(jù)，徹底改變各地皮卡解禁標(biāo)準(zhǔn)不一、進(jìn)度不一、落地不實(shí)的情況，并逐步推動(dòng)城市路權(quán)、報(bào)廢、年檢及高速公路權(quán)益等多方面的改變。
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