用戶是商用車市場的主體，站在用戶視角解決他們實(shí)際運(yùn)營中的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，助力其提升運(yùn)營價(jià)值，是主機(jī)廠正確的、可持續(xù)發(fā)展的方向。
12月15日，福田汽車集團(tuán)在線上召開了云端啟幕2023全球合作伙伴大會云端開幕，于下午召開2023年產(chǎn)品發(fā)布會。作為我國商用車領(lǐng)域的重要風(fēng)向標(biāo)，福田汽車對未來商用車行業(yè)有何預(yù)判?在提升用戶運(yùn)營價(jià)值的呼聲背后，其又將如何充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效?
精準(zhǔn)研判市場趨勢 由“逐量”向“競質(zhì)”邁步
隨著競爭加劇、運(yùn)價(jià)下滑等多重因素的影響，讓過去只要求“馬兒跑、毛病少”的經(jīng)營者們，在采購運(yùn)輸工具時(shí)又多了一些新的訴求。反映在產(chǎn)品上，即用戶已經(jīng)不再滿足于車輛僅僅是動力足、耐用等“一技之長”，還要能滿足其對車輛全生命周期成本的考量和安全與舒適性的高標(biāo)準(zhǔn)，以及智能化帶來的經(jīng)營策略調(diào)整等一系列智慧化變革訴求。
正如發(fā)布會上，所提到“以新能源、新材料、大數(shù)據(jù)、5G通訊、人工智能等技術(shù)為代表的新一輪科技革命浪潮洶涌，加速了汽車產(chǎn)業(yè)向‘電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化’轉(zhuǎn)型?！苯窈螅爸鹆俊备偁帉⒌鰵v史舞臺，轉(zhuǎn)而迎來“競質(zhì)”濃墨重彩地登場。
以技術(shù)為先導(dǎo)加快推新提升用戶運(yùn)營價(jià)值
創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值?；仡櫢Ｌ锲囎哌^的26年快速發(fā)展歷程，就會明白，其成為用時(shí)最短實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)銷突破一千萬輛的商用車企業(yè)，憑借的并非是運(yùn)氣，而是涵蓋重、中、輕卡及輕型商用車等全場景的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣，以及圍繞用戶運(yùn)營價(jià)值的提升，以技術(shù)為先導(dǎo)的苦心孤詣。
福田汽車總經(jīng)理武錫斌表示，隨著全球新一輪科技革命方興未艾，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)賦能下，未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈將逐步走向“新制造+新服務(wù)”的集成。在商用車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值后移的背景下，打造圍繞提升用戶運(yùn)營價(jià)值的領(lǐng)先產(chǎn)品，以精準(zhǔn)產(chǎn)品力破解客戶特定場景化需求變得更為必要。
為此，福田汽車在節(jié)能化、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)及新能源化四個重點(diǎn)方向，制定了中長期技術(shù)發(fā)展路線圖，以技術(shù)領(lǐng)先來確保福田在未來的商用車領(lǐng)域仍保持優(yōu)勢地位。從X超級動力鏈到蟻象輕量化技術(shù)，從以智能網(wǎng)聯(lián)為基礎(chǔ)打造的生態(tài)圈，到多技術(shù)路線并舉的新能源化發(fā)展策略，福田按下了科技創(chuàng)新的“快進(jìn)鍵”，為后續(xù)全產(chǎn)品矩陣的智慧升級夯實(shí)了基礎(chǔ)。
發(fā)布會上，福田汽車研發(fā)副總裁鹿政華向外界公布了福田汽車的“十四五”技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃和階段性創(chuàng)新成果，既有重、中、輕卡既有優(yōu)勢的鞏固、創(chuàng)新，也有在全新一代VAN類及皮卡新平臺的大力開拓，還有客車與專用車領(lǐng)域的做專做精。獨(dú)到的技術(shù)是福田汽車提升用戶運(yùn)營價(jià)值的底氣，而未來多達(dá)23款即將投放市場的新款產(chǎn)品，將是福田汽車“全面開花”的實(shí)力佐證。
不論是節(jié)能、輕量化，或是智能網(wǎng)聯(lián)與新能源，產(chǎn)品層面的革新，不過是福田汽車聚焦用戶價(jià)值，實(shí)現(xiàn)降本增效的方法之一。在上下游產(chǎn)業(yè)鏈及大數(shù)據(jù)的輔助下，商業(yè)模式上的創(chuàng)新與服務(wù)生態(tài)的構(gòu)造，則是其站穩(wěn)行業(yè)標(biāo)桿的又一項(xiàng)必殺技。
推動商業(yè)模式轉(zhuǎn)型打造場景化服務(wù)生態(tài)
從全球的商業(yè)實(shí)踐來看，賣硬件的邊際收益，正在隨著生產(chǎn)技術(shù)工藝的不斷提升而遞減。便捷的智能化流水線，保證了產(chǎn)品的良品率，使得生產(chǎn)效率大為提升，同時(shí)也降低了產(chǎn)品的利潤率，僅依靠售賣硬件獲取利潤，已經(jīng)不能滿足主機(jī)廠自身的發(fā)展需求。
對于有著更高運(yùn)營目標(biāo)的企業(yè)客戶，其需求也正由可靠產(chǎn)品，向良好體驗(yàn)?zāi)酥翑?shù)據(jù)增值的方向遷移，福田汽車圍繞用戶場景需求打造服務(wù)生態(tài)的方式，無疑擊中了他們需求的痛點(diǎn)。
伴隨福田汽車商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，其擁有了橫跨產(chǎn)品硬件、軟件，以及數(shù)據(jù)增值等多樣化的盈利能力，用戶也獲得了場景定制、故障預(yù)判、TCO優(yōu)化等升級服務(wù)，為車輛整體的運(yùn)營價(jià)值提升提供了保障。
變單次、單向的合作為多頻次的雙向互動，福田汽車的場景化服務(wù)生態(tài)既為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型用戶提供了根據(jù)其駕駛習(xí)慣的節(jié)油技巧，又結(jié)合新能源車型在礦山、物流場站、港口及城市物流等不同場景下的運(yùn)營特點(diǎn)，制定了相適應(yīng)的經(jīng)營策略。毫無疑問，在效率至上的物流市場，福田汽車為用戶的降本增效提供了切實(shí)可行的方案。
結(jié)語
把經(jīng)銷商加供應(yīng)商納入產(chǎn)品研發(fā)并牽手知名高校與科研機(jī)構(gòu)，福田汽車構(gòu)建的創(chuàng)新生態(tài)，保證了其在商用車技術(shù)領(lǐng)先方面始終保持慣性。在系列新款產(chǎn)品逐步上市，以及全系列產(chǎn)品矩陣完成智慧升級后，新競爭環(huán)境下，福田汽車將成為聚焦用戶價(jià)值提升的引領(lǐng)者。
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