機(jī)箱橋產(chǎn)量創(chuàng)近20個(gè)月以來最高，解放中重卡版塊漲幅15%

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根據(jù)解放公司

“聚力戰(zhàn)百日 決勝開門紅”

動(dòng)員部署

動(dòng)力總成事業(yè)部

無錫、長春、大連三地

干部職工奮力拼搏

充分發(fā)揮機(jī)箱橋一體化優(yōu)勢

提效能 拓市場

迎來產(chǎn)銷兩旺的局面

2月份，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量創(chuàng)近20個(gè)月以來的最高記錄，變速箱和車橋產(chǎn)量也節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)目前排產(chǎn)情況看，3月份各產(chǎn)品線的漲幅將更加凸顯。1季度整體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長勢頭，機(jī)箱橋的產(chǎn)量漲幅預(yù)計(jì)分別達(dá)到11.95%、17.7%、34.72%。

市場捷報(bào)頻傳，訂單紛至沓來，各市場版塊“漲”聲一片：解放中重卡版塊漲幅達(dá)15%，燃?xì)鈾C(jī)漲幅達(dá)163%，非道路市場漲幅達(dá)43.6%，海外市場漲幅達(dá)83.4%。

01搶抓機(jī)遇 市場領(lǐng)跑

經(jīng)歷了持續(xù)寒冬，商用車市場開始復(fù)蘇。營銷服務(wù)戰(zhàn)線提前關(guān)注市場變化趨勢，制定有效應(yīng)對策略。各業(yè)務(wù)版塊強(qiáng)化區(qū)域市場管理和賦能，加強(qiáng)訂單趨勢和市場需求分析，實(shí)行日、周訂單管理制度。各駐外機(jī)構(gòu)圍繞目標(biāo)和計(jì)劃部署落實(shí)，緊盯銷量指標(biāo)奮力沖刺。

中重卡版塊開啟“狂飆”模式，五大戰(zhàn)區(qū)專項(xiàng)小組領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)走訪經(jīng)銷商和終端用戶，聚焦市場和產(chǎn)品了解一線關(guān)注動(dòng)態(tài)及需求，優(yōu)化營銷服務(wù)策略，增強(qiáng)經(jīng)銷商的合作信心。主市場管理部協(xié)同市場部圍繞年型機(jī)組織開展上市推介會(huì)，實(shí)施全區(qū)域賦能，提振市場信心，建立節(jié)油口碑，促進(jìn)銷量和市場份額增長，預(yù)計(jì)一季度將完成“開門紅”銷量目標(biāo)的120%，其中燃?xì)?、自卸、攪拌等?xì)分版塊表現(xiàn)尤為突出。

其他市場板塊也全面開花：輕卡板塊市場持續(xù)回暖，2月份山東、廣西等區(qū)域市場訂單有了快速增長，份額也同步提升。勁威雙子星產(chǎn)品在各地?zé)徜N，根據(jù)目前掌握的訂單，3月份將再創(chuàng)銷量新高，環(huán)比增幅預(yù)計(jì)將達(dá)到20%。社會(huì)卡車板塊與北奔達(dá)成合作，奧威CA6DM2國六產(chǎn)品配V3ET車型實(shí)現(xiàn)80輛批量銷售。非道路板塊全面導(dǎo)入IPD流程，持續(xù)深耕高端機(jī)市場，對重點(diǎn)整車廠和代理進(jìn)行走訪，共謀深化合作的方向，各領(lǐng)域營銷服務(wù)人員主動(dòng)出擊，搶抓市場機(jī)遇，2月銷量超過萬臺(tái)，創(chuàng)歷史之最。

海外市場的營銷將士更是拼勁十足，駐守的東南非辦事處、越南辦事處和南美辦事處的員工春節(jié)期間都堅(jiān)守崗位。西北非辦事處是去年新成立的辦事處，駐點(diǎn)人員大年初六就趕赴辦事處所在地尼日利亞，圍繞市場開拓和服務(wù)保障持續(xù)展開工作，以勤奮和專業(yè)贏得海外客商的信任。

02統(tǒng)籌挖潛 生產(chǎn)提效

生產(chǎn)戰(zhàn)線加強(qiáng)三地資源統(tǒng)籌，加快生產(chǎn)管理一體化推進(jìn)，提升保供能力和生產(chǎn)效率，保質(zhì)保量滿足市場需求。制造物流部充分發(fā)揮生產(chǎn)作戰(zhàn)指揮中心的作用，超前策劃，組織全面排查機(jī)、箱、橋產(chǎn)能、工藝，結(jié)合產(chǎn)線特點(diǎn)，以高效交付為目標(biāo)制定了產(chǎn)能提升方案。每天組織三大基地生產(chǎn)例會(huì)， 制定統(tǒng)一日報(bào)表，動(dòng)態(tài)跟蹤三大基地生產(chǎn)計(jì)劃完成情況，做到統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、及時(shí)通報(bào)，確保信息交互暢通，從而高效交付。

錫柴工廠員工不怕困難、不講條件，咬定目標(biāo)開足馬力拼首勝，針對排產(chǎn)機(jī)型變化和質(zhì)量一致性要求，制定提升的具體方案，首次運(yùn)用生產(chǎn)測算模型，通過排產(chǎn)對工藝變化點(diǎn)、冷試數(shù)量、各個(gè)機(jī)型工裝使用量、臺(tái)位小時(shí)出產(chǎn)量等場景設(shè)定，提前預(yù)判產(chǎn)能，從而制定最優(yōu)的調(diào)度方案。CA6DM裝配車間在預(yù)裝線旁增加坐車架，在總裝工段下線增加電動(dòng)小車短駁運(yùn)及內(nèi)部的熱試精準(zhǔn)調(diào)度，控制熱試車量，實(shí)現(xiàn)裝配與熱試滿足生產(chǎn)需求，提高生產(chǎn)效率。面對天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)每班突破40臺(tái)，且熱試車數(shù)量較多的情況，通過細(xì)化能力測算模型，建立每小時(shí)的能力測算及動(dòng)態(tài)調(diào)度模式，合理調(diào)配人員進(jìn)行支援，滿足部裝線與預(yù)裝線人員需求。

長春工廠制定人、機(jī)、料等資源風(fēng)險(xiǎn)保供方案，針對瓶頸工序進(jìn)行篩查分析，快速制定提升方案，針對12檔全同步器變速箱生產(chǎn)線5個(gè)瓶頸工位、3處困難作業(yè)項(xiàng)實(shí)施改進(jìn)，產(chǎn)能由每小時(shí)15臺(tái)提升至20臺(tái)；以LTE為抓手，充分識(shí)別影響效率的問題，對重點(diǎn)資源進(jìn)行跟蹤管理，對同品種進(jìn)行連續(xù)排產(chǎn)，帶動(dòng)各體系快速響應(yīng)和解決問題，產(chǎn)出效率同比提高2.78%；建立緊急件“三個(gè)一”閉環(huán)管理機(jī)制，實(shí)施從訂單到交付專人全程跟蹤、閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)訂單高質(zhì)量交付，總成訂單、零部件訂單均實(shí)現(xiàn)100%交付。

大柴工廠圍繞生產(chǎn)大綱制定不同檔位組織模式，提升生產(chǎn)組織敏捷能力，滿足各類需求波動(dòng)的生產(chǎn)交付。1月份生產(chǎn)總量環(huán)比增長了63.6%，增量較多的是配解放的DK/DH產(chǎn)品訂單及配青汽的CA4DD3訂單。大柴工廠生產(chǎn)系統(tǒng)對一季度產(chǎn)銷量進(jìn)行整體平衡，制定了增量保交付的生產(chǎn)方案，根據(jù)需求進(jìn)行各產(chǎn)線的人員彈性配置，并且結(jié)合需求變化進(jìn)行生產(chǎn)方案的動(dòng)態(tài)調(diào)整，通過敏捷應(yīng)對保障高產(chǎn)交付。在滿足需求的同時(shí)，提前建儲(chǔ)，策劃并實(shí)施裝配并線生產(chǎn)方案，保證并線后生產(chǎn)組織平順和生產(chǎn)效率提升。

03蓄勢發(fā)力 增強(qiáng)后勁

產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)線也是一招不讓，在為奪取“開門紅”提供技術(shù)支持的同時(shí)，加快推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)和重點(diǎn)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)程，為長遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備更具競爭力的產(chǎn)品。

熱效率提升項(xiàng)目通過自主技術(shù)開發(fā)方式，突破輕型發(fā)動(dòng)機(jī)提升熱效率的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、高效性能開發(fā)技術(shù)和減摩技術(shù)；動(dòng)態(tài)停缸項(xiàng)目在CA4DB平臺(tái)構(gòu)建應(yīng)用方案，開發(fā)布置方案及控制策略，試驗(yàn)節(jié)油效果，為即將到來四階段油耗產(chǎn)品開發(fā)儲(chǔ)備技術(shù)方案。

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)部抓緊新能源轉(zhuǎn)型契機(jī)，開展ECVT混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，積極配合解放、青島混動(dòng)車批量上市。項(xiàng)目組通過分析混動(dòng)車型的路譜數(shù)據(jù)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際使用工況，針對性優(yōu)化燃燒系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)等部件，使其更適應(yīng)混動(dòng)車型的實(shí)際使用條件和工況特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)降低油耗、優(yōu)化混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的目的，確保滿足混動(dòng)整車批產(chǎn)應(yīng)用的要求。

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)部還在青汽和社會(huì)市場切換高效SCR排放路線發(fā)動(dòng)機(jī)，全面提升產(chǎn)品力，起步扭矩同排量行業(yè)領(lǐng)先，換擋轉(zhuǎn)速更低、起步加速更快、爬坡能力更強(qiáng)，故障率較原機(jī)型可降低約30%；油耗開發(fā)更偏重于中低負(fù)荷的整車常用工況，循環(huán)油耗低至10.5L；通過降噪優(yōu)化設(shè)計(jì)，綜合怠速噪聲降低了兩個(gè)分貝。