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在汽車行業(yè)中曾經(jīng)流傳過一句話,叫做“混動技術(shù)看日本”,當年的日本車在混動方面確實擁有很多技術(shù),日系車幾乎也成了省油的代名詞。
但是現(xiàn)在,時代變了。中國新能源汽車在經(jīng)歷了飛速發(fā)展之后,早已全面領(lǐng)先世界上的其他國家,尤其是混動技術(shù),各大車企八仙過海各顯其能,每家都有自己的特色,例如在“中國心”十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選活動中斬獲殊榮的長安啟源數(shù)智電驅(qū),在很多技術(shù)上都是世界最強和行業(yè)首創(chuàng)。
也許很多人不太理解,中國十佳是由很多評委評選出來的,但是長安啟源數(shù)智電驅(qū)為什么是世界最強的電驅(qū)?今天晚上20:00-21:00,“中國心”十佳發(fā)動機及混動獎項的專家評委之一吳佩,將對長安啟源數(shù)智電驅(qū)進行拆解,為大家揭秘為什么長安啟源數(shù)智電驅(qū)是世界最好的混動系統(tǒng)。
在拆解之前,我們要先了解一下長安啟源數(shù)智電驅(qū)的基礎(chǔ)信息。長安啟源數(shù)智電驅(qū)搭載了全球電混首發(fā)的10層Hairpin扁線油冷電機技術(shù),完美實現(xiàn)了動力超勁的同時,與超長續(xù)航和能耗超省的結(jié)合。
目前汽車行業(yè)內(nèi),哪怕是純電車型也很少使用10層繞組電機,更不用說在混動領(lǐng)域,大部分品牌還是以6層為主,只有少量采用了8層。舉個簡單的例子,6層就好比芯片的7nm工藝,8層相當于5nm工藝,而10層則是頂級的3nm工藝,10層對比6層,就相當于蘋果手機對比山寨機,妥妥的碾壓。
為什么長安啟源數(shù)智電驅(qū)能搭載世界最強的10層Hairpin扁線油冷電機技術(shù)?因為它的硬件水平也是世界最強。長安啟源數(shù)智電驅(qū)選用了厚度0.27mm的硅鋼片,這是規(guī)格是全世界量產(chǎn)的硅鋼片中最薄的。
硅鋼片的薄厚度對于電機來說有多重要?在相同電機疊高下,選用的硅鋼片厚度越薄,其渦流損耗越小,即常說的鐵損更低。也就是說,即使競品也使用10層繞組電機,長安啟源數(shù)智電驅(qū)的0.27mm硅鋼片,比競品0.3mm硅鋼片電機效率提高0.3%,電機效率更高、能耗更低。
除此之外,長安啟源數(shù)智電驅(qū)還有4核高算力電機控制器、行業(yè)首創(chuàng)電驅(qū)恒溫系統(tǒng)、自主唯一的全球-柱組合軸承等軟硬件支持,重量僅110kg,相比競品足足輕了30Kg,體積小26%,高度低81mm。全球同級重量最輕,才能真的省。
長安啟源數(shù)智電驅(qū)不僅用電省,用油也同樣省,創(chuàng)新推出全球獨創(chuàng)的iEM智慧駕駛管理模式全域數(shù)智AI控車,每核300兆超高算力的四核MCU主芯片TC387芯片,比行業(yè)領(lǐng)先一代的A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法,全地形駕駛自適應(yīng)及基于導航的動態(tài)能量管理,最大限度保證暢通路段高效用油、低速擁堵路段智慧用電,怎么開都?。?/p>
說了這么多,大家是不是很想知道長安啟源數(shù)智電驅(qū)到底稱不稱得上世界最好?想不想看看全球電混首發(fā)的10層繞組究竟有多精細,最薄硅鋼片薄到什么程度?晚上20:00-21:00,“中國心”十佳的專家評委吳佩攜手長安啟源,在吳佩微博、吳佩頻道視頻號、長安啟源官方微博和官方視頻號進行直播,把長安啟源數(shù)智電驅(qū)一拆到底,你想看的都在這里了,歡迎圍觀!