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4月14日上午，由電車(chē)資源主辦，地上鐵新能源車(chē)服網(wǎng)絡(luò)、成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)協(xié)辦的“中國(guó)新能源物流車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)”在成都隆重舉行。
本次會(huì)議聚集了頭部主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商、貨運(yùn)平臺(tái)代表、金融企業(yè)代表等600+業(yè)內(nèi)精英，圍繞“油電同價(jià)·市場(chǎng)爆發(fā)前夜”主題，就新能源商用車(chē)發(fā)展趨勢(shì)、產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)之道、品牌自運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型、下沉市場(chǎng)布局、商業(yè)模式變革、出海戰(zhàn)略、智能化場(chǎng)景應(yīng)用、綠色金融等行業(yè)關(guān)注的話題展開(kāi)探討，共同探尋2024年新能源物流車(chē)的突圍之策，洞見(jiàn)行業(yè)新趨勢(shì)。清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授陳全世擔(dān)任主持人。
會(huì)上，針對(duì)新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題，開(kāi)瑞新能源、長(zhǎng)安凱程、瑞馳新能源、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)、一汽解放、宇通輕卡等主機(jī)廠、研究機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)商領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)人深度剖析了當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，并紛紛發(fā)表了對(duì)未來(lái)新能源物流車(chē)行業(yè)政策走向、區(qū)域市場(chǎng)、整體走勢(shì)、規(guī)劃布局的見(jiàn)解，分享自身對(duì)市場(chǎng)的探索和實(shí)踐，對(duì)市場(chǎng)痛難點(diǎn)建言獻(xiàn)策。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基在致辭中指出，盡管我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在政策+市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下?lián)碛袕V闊的市場(chǎng)前景，但汽車(chē)電動(dòng)化向網(wǎng)聯(lián)化和智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展仍處于爬坡階段，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨來(lái)自國(guó)內(nèi)外的雙重壓力。
對(duì)此，他提出6點(diǎn)建議助力新能源物流車(chē)發(fā)展：推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)發(fā)展；推進(jìn)多元技術(shù)路徑產(chǎn)品（純電，插電混合，氫燃料）發(fā)展；加強(qiáng)企業(yè)品牌戰(zhàn)略實(shí)施，強(qiáng)化苦練內(nèi)功；積極推動(dòng)新能源商用車(chē)國(guó)際化發(fā)展；共同營(yíng)造良好營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境；大力發(fā)展新能源智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)；行業(yè)企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)字技術(shù)、通信技術(shù)、AI等技術(shù)在制造領(lǐng)域的應(yīng)用。
國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明發(fā)表《新能源商用車(chē)發(fā)展趨勢(shì)》的主題演講。他指出，目前我國(guó)新能源汽車(chē)已迎來(lái)騰飛之勢(shì)，特別是新能源商用車(chē)，2021~2023年連續(xù)3年銷(xiāo)量規(guī)模和滲透率大幅度提高，未來(lái)還將快速增長(zhǎng)。
徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)，未來(lái)我國(guó)新能源商用車(chē)將由南方省市、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)滲透到北方省市和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。推動(dòng)新能源商用車(chē)銷(xiāo)量快速擴(kuò)張的關(guān)鍵是降低成本，而降低成本的關(guān)鍵是技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)鏈玩家需要加快技術(shù)的創(chuàng)新和迭代、堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新賦能為用戶(hù)賦能，同時(shí)還要加快對(duì)生態(tài)與商業(yè)模式的構(gòu)建。
國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴發(fā)表《新能源物流車(chē)與物流服務(wù)創(chuàng)新》的主題演講。他指出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎，建設(shè)中國(guó)物流現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系是新能源物流車(chē)發(fā)展的又一次發(fā)展機(jī)遇。只有通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同來(lái)夯實(shí)實(shí)體經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、加快培育壯大新興產(chǎn)業(yè)、加快數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展、現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系的建設(shè)才能為物流行業(yè)賦能，而這更需要網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)、平臺(tái)化物流生態(tài)構(gòu)建、高水平物流企業(yè)的賦能。
“經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入存量資源整合和競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代后，企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造能力提升，而非傳統(tǒng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和要素簡(jiǎn)單擴(kuò)張?！蓖豇Q認(rèn)為，新能源物流車(chē)不再是單純的車(chē)的概念，而是為物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供數(shù)字化裝備和載體支撐，但必須成為網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)創(chuàng)新的重要載體。
貴州瑞騏新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理胡湘成在《“小而精、多而美”瑞騏汽車(chē)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義》的主題演講中指出，2023年新能源商用車(chē)滲透率邁過(guò)10%的拐點(diǎn)，國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)將進(jìn)入高速、高質(zhì)量增長(zhǎng)階段。新階段下，新能源商用車(chē)呈現(xiàn)場(chǎng)景細(xì)分、客戶(hù)ToC、渠道變革、出口機(jī)遇四大趨勢(shì)，為行業(yè)帶來(lái)更細(xì)分的市場(chǎng)機(jī)遇。瑞騏新能源將堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，實(shí)現(xiàn)“小而精、多而美”發(fā)展。
重慶長(zhǎng)安凱程汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記陳維杰發(fā)表《新智技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流生態(tài)革新——效率為本，生態(tài)共贏》的主題演講。他指出，目前我國(guó)輕型新能源商用車(chē)發(fā)展仍處于較低水平、缺乏新能源技術(shù)、智能化應(yīng)用相對(duì)落后，并且還未建立起有序、共贏的新能源物流生態(tài)。未來(lái)物流組織化、集中度越來(lái)越高，只有實(shí)現(xiàn)“技術(shù)驅(qū)動(dòng)+資源整合”，才能提高效率，實(shí)現(xiàn)多方共贏。從全球商用車(chē)來(lái)看，未來(lái)中國(guó)企業(yè)一定能夠形成2-3家具有世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)勢(shì)品牌。長(zhǎng)安凱程將依托大長(zhǎng)安技術(shù)力量，聯(lián)合行業(yè)資源，打造KO1數(shù)智平臺(tái)架構(gòu)面向全行業(yè)開(kāi)放共享，推動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)輕商事業(yè)部副總經(jīng)理、輕商營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理胡曉煒發(fā)表《“電比油賺”新時(shí)代》的主題演講。他指出，“油電同價(jià)”是從主機(jī)廠考慮問(wèn)題，“電比油賺”才是從司機(jī)用戶(hù)角度考慮問(wèn)題。新能源物流車(chē)的整體走向?qū)⒃谡呒?lì)下走向市場(chǎng)化，將更加”內(nèi)卷”。他表示，破卷要從城際和城鄉(xiāng)這個(gè)更大存量市場(chǎng)要增量；要用“卷價(jià)值”替代“卷價(jià)格”。遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)將通過(guò)——以創(chuàng)造用戶(hù)價(jià)值為核心，打造圍繞「買(mǎi)、用、退、換」立體化的用戶(hù)服務(wù)生態(tài)應(yīng)對(duì)“內(nèi)卷”。
地上鐵新能源車(chē)服網(wǎng)絡(luò)副總裁于勇發(fā)表《地上鐵攜手生態(tài)，為綠色物流提速》的主題演講。他指出，作為新能源汽車(chē)生態(tài)的連接者，地上鐵將快速推動(dòng)新能源物流車(chē)整體的滲透率達(dá)到20%-30%，推動(dòng)2025年核心區(qū)域全面切換電動(dòng)化的進(jìn)程，并通過(guò)靈活用車(chē)方案、數(shù)字化、風(fēng)險(xiǎn)管理與保險(xiǎn)管理、數(shù)字化的維保能力為行業(yè)賦能。
一汽解放汽車(chē)有限公司青島整車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理王玉海發(fā)表《城配物流電動(dòng)化的“難”與“策”》的主題演講。他指出，N2類(lèi)輕卡新能源滲透率將在2024年達(dá)到15%，新能源零部件電動(dòng)化比例高達(dá)60%以上，且比例逐年升高，市場(chǎng)朝著驅(qū)動(dòng)電力化、運(yùn)維數(shù)字化、作業(yè)智能化、作業(yè)智能化發(fā)展。不過(guò)，新能源產(chǎn)品仍存在產(chǎn)品認(rèn)可難、里程焦慮、運(yùn)營(yíng)效率、維保時(shí)間、保值殘值等痛點(diǎn)，一汽解放將以“兩超”戰(zhàn)略應(yīng)戰(zhàn)。即，超越期望的產(chǎn)品性能、物超所值的產(chǎn)品配置。
瑞馳銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理孫成滿發(fā)表《建立電動(dòng)商用車(chē)“智能科技”新標(biāo)桿——以?xún)r(jià)值助推伙伴商業(yè)成功》的主題演講，指出在雙碳環(huán)保政策的推動(dòng)，汽車(chē)綜合成本的優(yōu)勢(shì)凸顯以及國(guó)家和地方政策的引導(dǎo)下，新能源商用車(chē)即將迎來(lái)爆發(fā)。他預(yù)判新能源商用車(chē)將出現(xiàn)三大趨勢(shì)：市場(chǎng)將從平臺(tái)轉(zhuǎn)移到B端和C端，從點(diǎn)場(chǎng)景轉(zhuǎn)移到面場(chǎng)景，也即將從南方走到北方、從城市走到城際或者城鄉(xiāng)。瑞馳新能源將基于未來(lái)用戶(hù)的核心需求，以高科技產(chǎn)品+數(shù)字化服務(wù)助推伙伴的商業(yè)成功。
宇通輕型商用汽車(chē)有限公司總經(jīng)理助理彭浩發(fā)表《淺談新能源輕卡的高質(zhì)量發(fā)展之路》的主題演講。他指出在傳統(tǒng)能源向新能源物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)變的時(shí)代浪潮中，行業(yè)面臨著“產(chǎn)品性能不滿足、配套服務(wù)能力不足、產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)卷”的痛點(diǎn)，物流行業(yè)迫切需要全產(chǎn)業(yè)鏈共贏的高價(jià)值解決方案。宇通汽車(chē)將通過(guò)氣剎技術(shù)、大電量產(chǎn)品、三電中置、更長(zhǎng)的質(zhì)保、網(wǎng)聯(lián)化的協(xié)調(diào)發(fā)展來(lái)解決用戶(hù)、行業(yè)痛點(diǎn)，促進(jìn)新能源輕卡走上高質(zhì)量發(fā)展之路。
除了精彩的分享外，會(huì)場(chǎng)外的展車(chē)和產(chǎn)品更是為本次會(huì)議的參會(huì)人員提供了觀賞、交流、試駕的輕松地帶。
本次大會(huì)的成功舉辦，離不開(kāi)新能源物流車(chē)主機(jī)廠、核心零部件企業(yè)以及運(yùn)營(yíng)公司的鼎力支持。在此，對(duì)大會(huì)合作企業(yè)致以誠(chéng)摯的感謝！
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