北京市2013年將打造由“軌道交通+公交快線”構(gòu)成的600公里以上公共交通快速通勤網(wǎng)絡(luò);建成100公里城市次支路和微循環(huán)系統(tǒng),完成120項(xiàng)疏堵工程;力爭實(shí)現(xiàn)公共交通出行比例達(dá)46%。
2月19日,北京市排堵保暢工作會議召開。2013年,北京將初步建成快速公交通勤網(wǎng)絡(luò)基本格局。實(shí)現(xiàn)14號線西段、8號線二期南段等22.8公里軌道交通新線開通試運(yùn)營,形成465公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。打造“四專用、三放射、兩環(huán)、一橫”的公交快線網(wǎng)絡(luò):完善設(shè)施條件,提高四條大容量快速公交專用線路通行能力;借鑒京通路模式,建設(shè)京開、京藏高速公路放射線公交通勤走廊;推進(jìn)三環(huán)路、四環(huán)路快速公交環(huán)線建設(shè);依托公交專用道和大容量公交車輛,建成長安街快速通勤線路。大幅增開連接社區(qū)和地鐵、公交車站的“袖珍公交”線路,繼續(xù)開行社區(qū)通勤快車,研究開通公交商務(wù)巴士。
出租車電話叫車服務(wù)模式將在北京大力推廣。北京將強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任,保證高峰時(shí)段出車率,推廣電話叫車服務(wù)模式,推行4小時(shí)預(yù)約承諾機(jī)制。完善機(jī)場、火車站常態(tài)運(yùn)輸和應(yīng)急保障機(jī)制,組建出租車保點(diǎn)運(yùn)輸車隊(duì),在客流密集點(diǎn)增設(shè)一批出租車調(diào)度站和揚(yáng)招點(diǎn)。
北京還將新增一批中心城停車設(shè)施,在城六區(qū)新建4萬個以上居住區(qū)停車位;推進(jìn)五棵松、南鑼鼓巷、動物園等停車樓建設(shè);制定出臺錯時(shí)停車鼓勵辦法,實(shí)現(xiàn)新增錯時(shí)停車位2萬個;以核心區(qū)為試點(diǎn),在居住區(qū)周邊增設(shè)夜間臨時(shí)占道停車位;建立“一位一編號”的停車管理動態(tài)數(shù)據(jù)庫,初步構(gòu)建城六區(qū)停車網(wǎng)格化管理框架。
此外,北京將完成120項(xiàng)疏堵工程,建設(shè)區(qū)域“排堵保暢”綜合示范街區(qū),重構(gòu)自行車步行系統(tǒng),建成一批示范街區(qū),解決自行車道、步行道連續(xù)性差、被占壓和機(jī)動車與非機(jī)動車混行等問題。