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“召回”是汽車企業(yè)一種負責任的表現(xiàn)

商用車之家訊:“召回”,這個以前被國內(nèi)商用車企“引以為恥”的事情,如今隨著越來越多企業(yè)的涉及,以及用戶的正視,正被國內(nèi)商用車界人士不斷深入理解。新聞事件:
  “召回”,這個以前被國內(nèi)商用車企“引以為恥”的事情,如今隨著越來越多企業(yè)的涉及,以及用戶的正視,正被國內(nèi)商用車界人士不斷深入理解。
 
  新聞事件:近日,由于“部分東風天龍牽引車干燥器進氣鋼管散熱效果不良,在干燥器失效的情況下會造成制動管路積水,導致制動效能降低,存在安全隱患”,東風汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求,向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃,決定從2013年3月7日起,召回2006年6月12日至2010年5月5日期間生產(chǎn)的部分東風天龍牽引車,涉及數(shù)量7882輛。
 
  此消息一出,立刻在行業(yè)內(nèi)引起了不小的反響。在多數(shù)人為東風喝彩的同時,也有一部分人認為:“召回”這種事對車企來說,捂還捂不住呢,東風為什么要“引火燒身”?
 
  “有些人,特別是對于一些車企來說,有這種情緒很好理解。在很長一段時間內(nèi),他們提起‘召回’無不色變。”國內(nèi)汽車市場研究專家楊再舜說道。
 
  對于這種現(xiàn)象,楊再舜在他的一篇文章中,曾這樣描述:“在我國一提到召回,好像就是產(chǎn)品不合格的代名詞,很多廠家為了所謂的品牌、企業(yè)形象以及考慮召回會增加很大的成本壓力,因此不愿或干脆拒絕召回,主觀上不愿意消除隱患。”
 
  召回真的有那么可怕嗎?
 
  顯然沒有。楊再舜指出,在西方國家這樣的成熟市場,“召回”已經(jīng)形成一種常態(tài),汽車缺陷召回范圍很廣,不僅包括汽車整車,同時還包括汽車零部件、兒童座椅等。通過召回發(fā)布,廠家把有隱患的車輛召回到各服務(wù)站和維修中心,由專業(yè)人員來消除隱患,是制造商對用戶和社會負責任的體現(xiàn)。
 
  “不過,近兩年相應(yīng)(談?wù)倩厣儯┑男蝿菡谥饾u好轉(zhuǎn)。”楊再舜說道。
 
  據(jù)悉,此次東風召回事件,是繼今年1月5日福田歐曼首次召回問題車輛后,國內(nèi)卡車企業(yè)的第二起“召回”事件。如果再算上去年兩起客車召回事件(廈門金旅和宇通客車),在不到一年的時間內(nèi),國內(nèi)商用車圈就有了4起“召回”,并且均是業(yè)內(nèi)一線企業(yè)。
 
  “這在前幾年是不能想象的,車出現(xiàn)問題能給你修一下就不錯了,用戶根本不敢想像自己的車會被召回。”楊再舜說。
 
  而就本次東風天龍召回事件,其召回車輛的生產(chǎn)時間跨度之大,召回數(shù)量之多,可以說創(chuàng)造了近幾年國內(nèi)商用車“召回”的兩個“最”。
 
  楊再舜因此指出,國內(nèi)商用車企業(yè)對于召回的態(tài)度正在迅速改變。“不到一年的時間,就有4起召回,不難看出,國內(nèi)商用車制造企業(yè)正在逐漸理解車輛召回所代表的實際意義。”
 
  而對于東風的召回行動,楊再舜表示,東風又為行業(yè)做了一件“好事”。“從東風的影響力來看,它都能接受召回,那么其他的卡車企業(yè)就更沒有理由排斥。無疑,東風這次表現(xiàn),將促使更多的汽車制造企業(yè)重新認識并理解車輛召回,為以后國內(nèi)商用車行業(yè)召回政策的普及起到很大推動作用。”
 
  那么,對于車企來說,車輛召回所代表的真正含義又是什么呢?
 
  “召回對一個汽車制造企業(yè)來說,是對用戶負責的一種體現(xiàn),也是企業(yè)發(fā)展的一種正常現(xiàn)象,它并不一定意味著車的質(zhì)量存在缺陷。相反,這是一種提升質(zhì)量的表現(xiàn)。雖然東風商用車公司今年才開始實施召回政策,但以后這種行為肯定會越來越多。”東風商用車公司企劃傳播部部長鄢宗云如是說道
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