我國城市客運(yùn)快速發(fā)展，對(duì)城市客車運(yùn)營環(huán)境的適應(yīng)能力提出了更高的要求。安凱客車作為中國高端豪華客車的領(lǐng)導(dǎo)者，力求打造適應(yīng)各種路況環(huán)境的全天候客車。近日，安凱HFF6101GK39C城市客車在中國定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場(chǎng)通過了整車低溫試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)在連續(xù)冷凍12小時(shí)后，在-35℃極低溫下正常啟動(dòng)，成為國內(nèi)首個(gè)整車通過低溫試驗(yàn)的車型。
整車正在進(jìn)行低溫測(cè)試試驗(yàn)
我國幅員遼闊，環(huán)境氣候差異很大，在我國的東北地區(qū)和西北地區(qū)，冬季室外溫度經(jīng)常在零下十幾度，比如哈爾濱的冬季，室外平均溫度能達(dá)到-25℃左右。這種嚴(yán)苛的運(yùn)營環(huán)境，對(duì)客車在低溫環(huán)境的下的可靠性、穩(wěn)定性提出了極高的要求?？蛙噮^(qū)別于其他車型，如果在運(yùn)營中出現(xiàn)故障，關(guān)系到眾多乘客的人身安全，如果在嚴(yán)寒的戶外那更是不堪想象。
試驗(yàn)車型
安凱HFF6101G39C型城市客車是為常年氣候條件處于-20℃地區(qū)量身定做的平臺(tái)產(chǎn)品。該輛車在設(shè)計(jì)過程中，除進(jìn)行常規(guī)的性能測(cè)試及試驗(yàn)外，充分考慮極寒冷氣候條件，整車主要零部件、內(nèi)飾材料和橡膠件都是在通過了高溫80℃，低溫-40℃的測(cè)試試驗(yàn)。
該車針對(duì)高寒地區(qū)的運(yùn)營情況，從安全性和舒適性兩方面都進(jìn)行特別的設(shè)計(jì)。在安全性上，配置了雪地輪胎應(yīng)對(duì)冰雪路面；進(jìn)行了制動(dòng)管路優(yōu)化，配置了前后盤式制動(dòng)器，超低溫啟動(dòng)裝置等，讓運(yùn)行更為穩(wěn)定可靠；對(duì)電器件和電池也作超低溫工藝處理，有效預(yù)防了電池在低溫環(huán)境下衰竭等意外情況。在舒適性上，加強(qiáng)了車廂內(nèi)部的保溫，配置了高強(qiáng)度車內(nèi)供暖；加裝絨布座椅，乘坐環(huán)境更加人性化，給乘客提供一個(gè)溫暖舒適的乘車環(huán)境。
由于進(jìn)行全方面的抗低溫改進(jìn)，該車在中國首次超低溫整車試驗(yàn)中表現(xiàn)突出。該試驗(yàn)嚴(yán)格按照GB/T12535-2007汽車啟動(dòng)性試驗(yàn)方法，將試驗(yàn)室環(huán)境溫度降至-35℃條件下停放12小時(shí)后，試驗(yàn)儀器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件均與環(huán)境溫度保持一致。這時(shí)試驗(yàn)人員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，安凱HFF6101G39C型城市客車僅用3秒就成功完成啟動(dòng)，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，空載轉(zhuǎn)速達(dá)到600r/min。試驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能滿足相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
安凱技術(shù)人員在試驗(yàn)后表示，整車超低溫啟動(dòng)試驗(yàn)，是對(duì)車輛綜合性能的考驗(yàn)，涉及到材料工藝、電控技術(shù)、總成匹配等多個(gè)環(huán)節(jié)，哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都不能取得這樣成功的結(jié)果。實(shí)際上安凱客車之前已經(jīng)通過了高溫、高濕環(huán)境試驗(yàn)，這次又高水平地通過了超低溫試驗(yàn)，充分說明安凱客車真正做到了“全天候”客車。
同時(shí)，整車在滿足-35℃低溫啟動(dòng)條件下，試驗(yàn)人員對(duì)燃油加熱器冷啟動(dòng)、整車內(nèi)飾、外飾、底盤橡膠件、蓄電池等部件再次進(jìn)行了驗(yàn)證，驗(yàn)證表明，整車零部件均滿足高寒冷地區(qū)使用要求，符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。
安凱客車在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域一直走在行業(yè)前列，從完成“中國客車第一翻”開始，安凱客車就不斷創(chuàng)造中國客車的技術(shù)突破。2005年，安凱客車進(jìn)行國內(nèi)客車首次安全側(cè)翻試驗(yàn)，在與地面傾斜40°的角度時(shí)才翻轉(zhuǎn)落地，從試驗(yàn)架上翻轉(zhuǎn)落地后的安凱客車除前窗玻璃破損外，側(cè)窗玻璃沒有破損，車身骨架沒有變形，客車內(nèi)部空間沒有出現(xiàn)任何擠壓現(xiàn)象，客車的各部件完好無損，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，車門開關(guān)自如。表明安凱全承載客車的設(shè)計(jì)制造技術(shù)和安全質(zhì)量已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
2012年，安凱客車完成中國客車首次正面碰撞試驗(yàn)，碰撞結(jié)果顯示，在以30km時(shí)速與試驗(yàn)壁障發(fā)生正面撞擊后，安凱全承載車身前部框架結(jié)構(gòu)很好地發(fā)揮了潰縮、吸能緩沖的作用，實(shí)現(xiàn)乘客零傷亡。這次安凱客車又成為國內(nèi)首個(gè)整車通過低溫試驗(yàn)的車型，使安凱在客車技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先位置。
不僅在試驗(yàn)場(chǎng)上，在市場(chǎng)上安凱客車的表現(xiàn)同樣證明了其不俗的品質(zhì)。安凱客車在內(nèi)陸高寒地區(qū)經(jīng)受住了考驗(yàn)，得了當(dāng)?shù)乜蛻舻钠毡檎J(rèn)可。烏魯木齊地處我國西北部，晝夜溫差大，冬季寒冷，夏天日照時(shí)間長，對(duì)車輛的各種性能要求非?？量?，目前已經(jīng)有1500臺(tái)安凱公交車在烏魯木齊投入運(yùn)行，占烏魯木齊整個(gè)公交車市場(chǎng)的近80%。在高緯度地區(qū)，安凱客車同樣表現(xiàn)不俗，在長白山風(fēng)景區(qū)，百余輛安凱旅游景觀車投入景區(qū)運(yùn)營，在近8年的時(shí)間里經(jīng)受住了長白山地區(qū)近-30℃的考驗(yàn)，而且還是在極陡的山路環(huán)境下運(yùn)營，成為大美長白山上一道流動(dòng)的風(fēng)景。
一直走在技術(shù)前沿，不斷進(jìn)行自我突破，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，這就是安凱精神！安凱客車成功通過國內(nèi)首次整車低溫試驗(yàn)，標(biāo)志著安凱客車再次實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)升級(jí)，引領(lǐng)中國高品質(zhì)客車向前發(fā)展。
