當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 客車 » 熱點(diǎn)新聞 » 正文

海格:體系能力促海格新能源大單頻仍

商用車之家訊:江蘇徐州400多輛、山東鄒平100輛、云南昆明100輛……今年春節(jié)過后僅一個月,金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司(以下簡稱“海格客車”)接到的混合動力客車訂單量就大大超過了去年全年的銷量。前來采購海格混合動力客車的,既有老客戶也有新客戶,既有“十城千輛”示范城市也有非示范城市。

  江蘇徐州400多輛、山東鄒平100輛、云南昆明100輛……今年春節(jié)過后僅一個月,金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司(以下簡稱“海格客車”)接到的混合動力客車訂單量就大大超過了去年全年的銷量。前來采購海格混合動力客車的,既有老客戶也有新客戶,既有“十城千輛”示范城市也有非示范城市。


  去年10月起,將混合動力(包括插電式混合動力)公交客車推廣范圍擴(kuò)大到全國所有城市的四部委通知,逐步帶火了國內(nèi)混合動力客車市場。據(jù)中國公路學(xué)會客車分會對50多家客車企業(yè)產(chǎn)銷量的統(tǒng)計,2012年,上述企業(yè)的新能源(含混合動力)客車銷量從2011年的2044輛猛增到6614輛。


  海格客車為何能在混合動力客車銷售上突然發(fā)力?“混合動力客車不是一種孤立的產(chǎn)品,它的競爭力取決于企業(yè)的體系能力。說白了,傳統(tǒng)柴油客車做不好,混合動力客車也不可能做好。”海格客車銷售公司副總經(jīng)理萬衛(wèi)東一語道出了海格混合動力客車競爭策略的奧秘。


  生產(chǎn):用信息化提升管控能力

 

海格混合動力公交批量發(fā)往海南.jpg

 

海格混合動力公交批量發(fā)往海南


  大中型客車是個性化程度很高的一類產(chǎn)品,加上國內(nèi)大量存在的用戶點(diǎn)單行為,給客車企業(yè)的生產(chǎn)組織和管理帶來了很大困擾,也增加了產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)周期的不確定性。以海格客車為例,年銷售客車超過2萬輛、年銷售額近100億元,但生產(chǎn)線上的每一輛車幾乎都不完全相同,要保證均衡的生產(chǎn)節(jié)拍和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量,難度可想而知。


  混合動力客車的市場化又加劇這一矛盾。和傳統(tǒng)柴油客車相比,混合動力客車多了一套控制系統(tǒng),相應(yīng)增加了生產(chǎn)過程的物料管理難度。


  如何才能既保證產(chǎn)品品質(zhì)和交付時間,又滿足用戶的個性化需求?海格客車的成功經(jīng)驗(yàn)是:不斷提高生產(chǎn)管理的信息化水平。用海格客車生產(chǎn)總監(jiān)邱遠(yuǎn)紅的話說,就是在企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)及外部供應(yīng)商之間形成信息循環(huán),確保整個供應(yīng)鏈可控。


  2012年6月,海格客車新的供應(yīng)鏈信息平臺投入使用,實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計、采購到售后服務(wù)的全過程把控,基本消除了現(xiàn)場等待時間。


  不僅如此,海格客車一線員工的培訓(xùn)也實(shí)現(xiàn)了信息化。員工調(diào)崗前,只要對照一下崗位培訓(xùn)要求和員工個人的培訓(xùn)記錄,就可以清楚地知道他還要接受哪些培訓(xùn),既避免了培訓(xùn)不足造成的不勝任,又避免了重復(fù)培訓(xùn)造成的資源浪費(fèi)。而海格員工職業(yè)素養(yǎng)的持續(xù)提升,又轉(zhuǎn)化為海格客車的品質(zhì)提升和按時交付。


  在邱遠(yuǎn)紅看來,“三龍一通”的客車產(chǎn)銷量能夠達(dá)到現(xiàn)在的規(guī)模,最關(guān)鍵的是領(lǐng)先于整個行業(yè)的管理水平。在混合動力客車市場的競爭中,這種管理優(yōu)勢將轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢。


  研發(fā):技術(shù)從來不是第一位的


  混合動力客車之所以得到越來越多用戶的認(rèn)可,關(guān)鍵在于看得見的節(jié)油、節(jié)氣效果。據(jù)了解,蘇州吳中公交使用的海格氣電混合動力客車百公里氣耗僅23.07kg,比車身長度相同的LNG客車低7kg多,而且還有進(jìn)一步降低的潛力。

 

海格混合動力公交蘇州批量運(yùn)營.JPG 

海格混合動力公交蘇州批量運(yùn)營[!--empirenews.page--]


  然而,海格客車技術(shù)中心新能源室主任張衛(wèi)林卻說,在追求車輛的節(jié)油、節(jié)氣率的基礎(chǔ)上,海格客車更關(guān)注用戶的使用需求和乘客的乘車感受。


  據(jù)張衛(wèi)林介紹,采用啟停裝置是混合動力客車節(jié)油、節(jié)氣的關(guān)鍵因素,但啟停裝置工作時,車輛會產(chǎn)生頓挫感和噪聲,影響駕乘舒適性。同時還會對發(fā)動機(jī)的可靠性及整車制動安全性有重要影響,制動能量回收過多,嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞,甚至?xí)绊懙叫熊嚢踩?。因此,找到整車?jié)能和整車安全、可靠及舒適性之間的平衡點(diǎn)才是最佳選擇。


  為此,海格客車的工程師會針對不同線路的道路、載客情況,對每批車進(jìn)行不同的標(biāo)定。海格客車G-BOS智慧管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能,為他們詳細(xì)了解車輛運(yùn)行情況提供了很大便利。


  “其中消除頓挫感和噪聲不是改動某一個部件就能實(shí)現(xiàn)的,需要對發(fā)動機(jī)懸置、混合動力系統(tǒng)控制策略、電機(jī)等進(jìn)行優(yōu)化,考驗(yàn)的是企業(yè)的綜合技術(shù)能力。”張衛(wèi)林說。


  去年底,6款海格客車入圍財政補(bǔ)貼混合動力公交客車示范推廣項(xiàng)目采購名單。海格混合動力客車的節(jié)油、節(jié)氣率穩(wěn)定在30%,可靠性與傳統(tǒng)客車相當(dāng)。


  售后:服務(wù)一定要和市場同步


  在市場快速增長的時候,售后服務(wù)體系必然要承受巨大的壓力。因?yàn)椋瑥慕卉嚺嘤?xùn)到使用過程中的服務(wù),每一步都離不開客服工程師。對此,海格客車客戶服務(wù)部副部長劉學(xué)淵深有體會。

 

海格混合動力公交在昆明運(yùn)營.jpg

海格混合動力公交在昆明運(yùn)營

 


  劉學(xué)淵深知,混合動力客車和傳統(tǒng)柴油客車有很大區(qū)別,如果不能盡快獲得用戶的認(rèn)知,產(chǎn)品再好也難以在市場上立足,解決辦法就是“兩字真經(jīng)”--培訓(xùn)。“培訓(xùn)跟不上,服務(wù)很難到位。”他說。


  首先是客服工程師的培訓(xùn)。記者在蘇州采訪時,海格客車9個大區(qū)的客戶服務(wù)經(jīng)理正在接受為期一周的技術(shù)培訓(xùn)。劉學(xué)淵告訴記者,目前,海格客車已經(jīng)培養(yǎng)出了一批具有較高技術(shù)水平的客服工程師、一支能夠獨(dú)當(dāng)一面的客服工程師團(tuán)隊,但是持續(xù)的培訓(xùn)從未停止。


  其次是用戶的培訓(xùn)。通過幾年摸索,海格客車已經(jīng)形成了完整包含售前、售中、售后的節(jié)能與新能源客車服務(wù)方案。簽訂采購合同后,對用戶進(jìn)行初步培訓(xùn);交車時,對駕駛員進(jìn)行完整培訓(xùn),包括車輛操作和日常維護(hù)保養(yǎng)等;車到用戶所在地后,海格客車的技師和培訓(xùn)師要同時到位,對運(yùn)營公司的管理層、機(jī)務(wù)人員、駕駛員、維修人員再進(jìn)行一次培訓(xùn)。


  據(jù)了解,去年全年,僅海格客車廠區(qū)內(nèi)就進(jìn)行了35場、800多人次的混合動力用戶培訓(xùn)。“對用戶知識的普及是整個行業(yè)最迫切的事情,我們愿意做節(jié)能與新能源知識推廣的鋪路者,通過培訓(xùn)帶動整個行業(yè)對節(jié)能與新能源客車的認(rèn)知和使用。” 劉學(xué)淵說。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
本文導(dǎo)航:
  • (1) ——揭秘大單背后的海格混合動力客車競爭策略
 

網(wǎng)友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行