300公里曾是湖北公路客運集團的省內“主戰(zhàn)場”,繼年后公路客運淡出漢宜線后,該集團再度退守100公里短途班線。昨日(4月7日),湖北省客集團相關負責人介紹,今后該集團主要線路將是黃石、黃州、紅安和新洲等地,進行“公交化發(fā)班”,高峰期一條線可達200個班次。
省客集團數據顯示,清明節(jié)期間共發(fā)送旅客50萬人,與去年客流基本持平。“這與我們的戰(zhàn)略布局有關。”省客集團相關負責人介紹,今年重點布局短途班線,由以前的300公里退守為100公里,公交化發(fā)班是“王牌”。
省客人士表示,武漢新榮客運站就是典型之一。該站主攻新洲、紅安、麻城、黃州、浠水、羅田等地,多數為100公里左右的短途班線。平日各條線日發(fā)送50個班次左右,高峰期甚至超過200個班次。
省客集團訂票官網上顯示,由于這些短途班線發(fā)班密集,在訂票網站上甚至無法明確列出具體時間和座位數,多為提示旅客到現場直接買票。
武漢市交委人士介紹,300公里則是公路和鐵路的競爭地帶,從湖北目前格局來看,公路客運縮小了競爭范圍,放棄了300公里的中短途,專心做短途班線,這是差異化競爭的方法,也是市場選擇的結果。
鐵路部門表示,2013年清明小長假期間,市民出行300公里以上的地方,多選擇乘坐高鐵和動車,旅客已“主動”將公鐵進行分流。