究竟有何改變？經記者觀察，2013年，這些重卡企業(yè)紛紛加快了海外擴張步伐：突破重點市場的同時，也在瞄準新的更具挑戰(zhàn)的高端市場；從間接出口到直接出口；從CKD到KD，它們不斷在海外安營扎寨……
在出海的道路上，一些重卡企業(yè)還有洋伙伴在從旁協(xié)助，中國重卡正一步步朝全球縱深挺進。
快速擴張
一直以來，中國重卡企業(yè)都在對出口進行布局，速度或快或慢，以前姑且不論，近些年，尤其是從2012年至今，重卡企業(yè)更是把出口當做重點方向來發(fā)展。為何這么重視出口？把中國重汽（000951）2012年的成績單拿出來一比，就知道出口的魅力所在。
2012年，中國重汽出口定單就達3萬輛，實際銷售逾2.8萬輛。單出口額就比一些重卡企業(yè)一年銷售總數還多，甚至是一些重卡企業(yè)的幾倍。除了中國重汽，陜汽、福田、華菱等重卡企業(yè)都在這幾年嘗到了出口的甜頭。
重汽重卡正在裝船
華菱星馬（600375）汽車董事長劉漢如表示，第三世界國家目前仍處于經濟快速發(fā)展時期，大量基礎建設對重卡的需求依然旺盛，中國重卡因為物美價廉，便成為它們的首選。為了獲得更大的利益，這些重卡企業(yè)紛紛行動起來，加快了在海外市場的布局，安營扎寨，實現本土化生產，是它們正在著手做的事。
安營扎寨
目前，中國重汽在全球設立六大區(qū)部，每個區(qū)部設立多個辦事處，基本實現對發(fā)展中國家的全覆蓋。管理服務東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯、南美洲市場，建立經銷服務網點480多個。東南亞已成為中國重汽的主要出口市場之一，同時中亞及俄羅斯市場發(fā)展迅速，非洲市場后勁十足。
一汽解放出口方面，在巴基斯坦、南非、俄羅斯、伊朗建成組裝廠，將產品出口至東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等62個國家和地區(qū)，形成了319家品牌代理商、642家服務站、六大區(qū)域備品供應基地和28家備品中心的營銷服務體系，建立了與國際接軌的現代化、信息化管理體系，推進了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
陜汽進出口公司副總經理梁臻在接受記者采訪時表示，多年來，陜汽除了擴大產品出口外，還積極推進海外投資設廠。目前，陜汽海外銷售區(qū)域已覆蓋80多個國家，市場主要分布于非洲、中東、東南亞、東歐、中南美等地。
北汽福田國際貿易有限公司卡車業(yè)務總監(jiān)李星星告訴記者：“我們在印度、俄羅斯的工作已全面展開，2014年和2015年，將分別銷售在當地由產業(yè)化工廠所生產出的產品。2013年中后期，在俄羅斯、印度尼西亞，與當地合作伙伴進行的KD合作項目將投產并實現銷售。”
往高處走
與往年不同，2013年重卡出口的特點會有所變化，其中變化表現在產品質量和產品所進入的區(qū)域等方面。
據李星星預計，“重卡出口將會進入到一個對品質、法規(guī)要求更為嚴格的高端市場”。 具體來講，如今的重卡出口市場主要以亞洲、非洲、拉丁美洲等地區(qū)為主，而今后在美洲、歐洲、俄羅斯、澳大利亞、巴西等地的銷量可能會有所增長。再加上2013年伴隨著中國排放法規(guī)的升級，符合海外地區(qū)排放和質量法規(guī)要求的產品會越來越多。
今后海外市場仍然是增長的趨勢，區(qū)域上會從發(fā)展中國家向新興經濟國家和發(fā)達國家擴大；產品會從中低端產品向中高端產品發(fā)展；作業(yè)方式會從單一的出口貿易方式向海外投資建廠、海外市場運營、建立更加多元化和多要素的運營鏈轉變。對此觀點，上汽依維柯紅巖國際業(yè)務處經理張亞勝也表示贊同。
在產品向上走的道路上，中國重汽、東風、福田等一些重卡企業(yè)也為其開拓海外市場找到了實力雄厚的洋伙伴來幫忙。
中國重汽集團總經理蔡東表示中國重汽下一步將轉變及優(yōu)化產品出口模式、開拓新的市場的設想。隨著明年新產品上市，中國重汽將用新的產品“打”新市場，逐步建立中國重汽的品牌形象，要把“SINOTRUK”打造成世界頂級品牌。
據沃爾沃集團卡車銷售及合資業(yè)務亞太區(qū)執(zhí)行副總裁優(yōu)其民(Joachim Rosenberg)介紹：“目前東風公司每年卡車出口量只有5000至6000輛，而在中國國內能售出15至20萬輛。東風與沃爾沃合作，能擴大東風的海外銷量，增強其全球競爭力。”
