2010年開(kāi)始，中國(guó)開(kāi)始實(shí)施旨在鼓勵(lì)節(jié)能與新能源汽車在政策的扶持下，過(guò)去三年，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行的“十城千輛”工程積極推進(jìn)，取得了一定成績(jī)。
根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2012年年底，在“十城千輛”工程的25個(gè)示范城市中，共有2.7萬(wàn)輛新能源汽車投入示范運(yùn)營(yíng)。其中，乘用車將近7000輛。在這7000輛乘用車中，有大約4000多輛是出租車，私人購(gòu)買的新能源汽車不足3000輛。
“客觀的說(shuō)并不多”，各個(gè)城市實(shí)際示范推廣的情況也參差不齊，甚至個(gè)別城市運(yùn)行車輛幾乎是零。因此，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車總體示范運(yùn)行情況還不盡如人意，需要好好總結(jié)。
2013年開(kāi)局勢(shì)頭良好
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年1-3月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2991輛，其中，純電動(dòng)汽車2691輛、插電式混合動(dòng)力300輛，銷售新能源汽車3175輛，產(chǎn)銷比去年同期有較快增長(zhǎng)，這是個(gè)很好的勢(shì)頭。預(yù)計(jì)今年的新能源汽車銷量將達(dá)到1.5萬(wàn)輛。
中國(guó)節(jié)能與新能源汽車的推廣仍然處于起步階段，而且在很大程度上依賴于政府財(cái)政補(bǔ)貼的推動(dòng)。在第一輪2009年至2012年的推廣期結(jié)束之后，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委正在積極協(xié)商，但具體政策的出臺(tái)還有待相關(guān)部委進(jìn)一步研究確定。此前，有報(bào)道稱，這一補(bǔ)貼政策將延長(zhǎng)三年，并且，針對(duì)混合動(dòng)力的補(bǔ)貼力度將加大。
中國(guó)汽車行業(yè)正面臨日益嚴(yán)峻的資源、能源和環(huán)保壓力，大力推進(jìn)節(jié)能和新能源汽車將是必由之路。按照國(guó)家的目標(biāo)，2015年和2020年乘用車產(chǎn)品平均燃油消耗量每百公里降至6.9升和5.0升，這對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在這種情況下，發(fā)展節(jié)能和新能源汽車，顯得尤為迫切和重要。
