盡管4月份客車行業(yè)的銷量比一季度略有好轉(zhuǎn)，共銷售客車49919輛，同比增長6.2%，但這樣的情景并不令人輕松。剛剛過去的4個月中，客車業(yè)的黃金板塊——公路客車“令人失望”，近5年銷量首次出現(xiàn)負增長。
與此相對應(yīng)的是，交通運輸部科學(xué)研究院交通技術(shù)咨詢中心對全國100個城市的103個客運站監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示：今年春運期間客運量下降了4%。這是政府相關(guān)部門建立監(jiān)測機制5年來，第一次出現(xiàn)這種不愉快的事情。
實際上，行業(yè)的宏觀數(shù)據(jù)正是一個個微觀企業(yè)鏡像的折射。如果查查上市客運公司去年的年報，就會發(fā)現(xiàn)一個共同的特點——利潤率與銷售收入增長的比例差距似乎越來越大，不少企業(yè)甚至出現(xiàn)了利潤下降的趨勢。而這種糟糕的局勢來自宏觀經(jīng)濟環(huán)境改革的變遷，這種變遷已將客車和道路客運企業(yè)逼到了一個十字路口，營銷的改變升級已在所難免。
2013年6月4日，宇通在北京舉行“LCC”戰(zhàn)略發(fā)布會。不論是“LCC”的主題演講者還是現(xiàn)場發(fā)言的嘉賓，傳遞出的信息都在向一個方向聚攏——在經(jīng)濟環(huán)境巨變的背景下，價值驅(qū)動的營銷時代已經(jīng)來臨，而“LCC”也就是全生命周期成本管理不僅要改變客車行業(yè)的采購模式，也是價值驅(qū)動營銷在中國客車業(yè)的一次踐行。
[!--empirenews.page--] 盡管4月份客車行業(yè)的銷量比一季度略有好轉(zhuǎn)，共銷售客車49919輛，同比增長6.2%，但這樣的情景并不令人輕松。剛剛過去的4個月中，客車業(yè)的黃金板塊——公路客車“令人失望”，近5年銷量首次出現(xiàn)負增長。
與此相對應(yīng)的是，交通運輸部科學(xué)研究院交通技術(shù)咨詢中心對全國100個城市的103個客運站監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示：今年春運期間客運量下降了4%。這是政府相關(guān)部門建立監(jiān)測機制5年來，第一次出現(xiàn)這種不愉快的事情。
實際上，行業(yè)的宏觀數(shù)據(jù)正是一個個微觀企業(yè)鏡像的折射。如果查查上市客運公司去年的年報，就會發(fā)現(xiàn)一個共同的特點——利潤率與銷售收入增長的比例差距似乎越來越大，不少企業(yè)甚至出現(xiàn)了利潤下降的趨勢。而這種糟糕的局勢來自宏觀經(jīng)濟環(huán)境改革的變遷，這種變遷已將客車和道路客運企業(yè)逼到了一個十字路口，營銷的改變升級已在所難免。
2013年6月4日，宇通在北京舉行“LCC”戰(zhàn)略發(fā)布會。不論是“LCC”的主題演講者還是現(xiàn)場發(fā)言的嘉賓，傳遞出的信息都在向一個方向聚攏——在經(jīng)濟環(huán)境巨變的背景下，價值驅(qū)動的營銷時代已經(jīng)來臨，而“LCC”也就是全生命周期成本管理不僅要改變客車行業(yè)的采購模式，也是價值驅(qū)動營銷在中國客車業(yè)的一次踐行。
