近年來，重型汽車行業(yè)的合資潮風(fēng)起云涌，國內(nèi)企業(yè)紛紛投入跨國公司懷抱，不僅整車企業(yè)紛紛合資，還出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)等核心零部件企業(yè)合資新趨勢，如東風(fēng)與沃爾沃、中國重汽與曼、紅巖與依維柯、福田與奔馳、江淮與納威斯達(dá)等，我國重型汽車產(chǎn)業(yè)面臨著全面合資的態(tài)勢。
在強(qiáng)大的合資潮面前，以堅持自主創(chuàng)新、發(fā)展民族品牌為己任的華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司（華菱星馬），堅守自主品牌底線，不斷加大自主研發(fā)投入，向最核心的汽車技術(shù)和新能源技術(shù)發(fā)起沖擊，取得令世人矚目的成績，尤其是其具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)—“漢馬動力”傲然面世，解決了國內(nèi)大功率、節(jié)能環(huán)保型高性能發(fā)動機(jī)缺失的遺憾，為民族高端重卡裝上了自己的心臟，贏得了業(yè)內(nèi)尊敬。
打造強(qiáng)大民族品牌動力
2012年11月27日，第六屆中國國際工程機(jī)械、建筑機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會（Bauma China 2012，簡稱寶馬展）在上海新國際博覽中心開幕，來自全球各地的數(shù)百家工程機(jī)械與零部件制造商齊聚上海，對外展出其最新產(chǎn)品與技術(shù)。作為連續(xù)四次參展的國內(nèi)主流卡車與專用車制造商，華菱星馬在本屆寶馬展上隆重召開“漢馬動力”大功率發(fā)動機(jī)新品發(fā)布會，首次正式發(fā)布旗下重型發(fā)動機(jī)。
雖然此前已有不少業(yè)內(nèi)人士注意到華菱星馬將有大動作，但并沒有人真正料到華菱星馬會將精力投入到發(fā)動機(jī)上。尤其是看到華菱星馬的發(fā)動機(jī)后直呼“有膽”。因為造整車容易，造發(fā)動機(jī)難。中國近幾年造重卡的新企業(yè)層出不窮，前赴后繼，沒有一個敢于既造整車又造發(fā)動機(jī)，他們走的是或購買、或合資、或聯(lián)合的路子。然而，就是這個銷量還不算很大，背后又沒有汽車集團(tuán)支持的華菱星馬，卻敢于不找靠山，不聯(lián)手跨國公司，而是依靠自己的力量研發(fā)、生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，不能不讓業(yè)內(nèi)呼為“有膽”。
華菱星馬發(fā)動機(jī)的研發(fā)始于2007年，經(jīng)過前期調(diào)研及定型、設(shè)計、樣機(jī)開發(fā)和試驗等階段，到目前為止，完成了CM6D18和CM6D28兩個系列發(fā)動機(jī)的開發(fā)。該發(fā)動機(jī)的開發(fā)采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸和后置齒輪系等國際先進(jìn)的設(shè)計理念，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，功率覆蓋199kW（270馬力）至353kW（480馬力），排量為9.8升和11.8升，排放滿足國四、國五標(biāo)準(zhǔn)，具備升級到歐六排放水平的潛能，形成了節(jié)能、環(huán)保和大功率為特點。該發(fā)動機(jī)滿足高速公路物流運輸車輛、工程運輸車輛以及特種車輛的需求，同時還可應(yīng)用于長途客車、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組。該發(fā)動機(jī)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，目前一期正在申報的發(fā)明專利達(dá)28項、外觀和實用新型專利34項，填補了安徽省在自主研發(fā)節(jié)能、環(huán)保大功率動力總成方面的空白。華菱星馬在開發(fā)發(fā)動機(jī)的過程中，還搭建了自己的實驗室，引進(jìn)了模擬分析軟件，建立了三維數(shù)模數(shù)據(jù)庫，壯大了自己的研發(fā)團(tuán)隊，形成了較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力。
問世以來，漢馬動力發(fā)動機(jī)一路過關(guān)斬將，先后通過了國家檢測中心檢測和由安徽省科技廳組織的省級技術(shù)鑒定，目前正在申報省級科技進(jìn)步獎，并準(zhǔn)備申報國家級科技進(jìn)步獎。
2012年12月29日，在專門針對漢馬動力組織的省級技術(shù)鑒定會上，由中國工程院院士蘇萬華等8名專家組成鑒定委員會對漢馬動力發(fā)動機(jī)給予了非常高的評價。他們審閱了相關(guān)資料，經(jīng)過質(zhì)詢、討論，認(rèn)為該產(chǎn)品具有以下主要創(chuàng)新點：采用雙層水套的整體式缸蓋，提高了整機(jī)剛性；缸蓋采用了自上而下冷卻水流向，減少了鼻梁區(qū)熱負(fù)荷；氣缸體采用龍門式對稱帶中空腔結(jié)構(gòu)，提高了機(jī)體的剛性，減輕了整機(jī)重量。認(rèn)為該產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，對行業(yè)技術(shù)進(jìn)步有推動作用。
華菱星馬董事長劉漢如說，我們是專用車起家，2002年開始與日本三菱公司洽談重卡項目，2003年企業(yè)上市。二十年來，我們靠著不懈地堅持自主創(chuàng)新，走過了三個大的發(fā)展階段，從建材機(jī)械制造邁進(jìn)了專用車制造階段，從專用車制造邁進(jìn)了重型汽車整車制造階段，現(xiàn)在又從重型汽車整車制造階段邁進(jìn)了核心汽車零部件制造階段。掌握發(fā)動機(jī)制造技術(shù)，標(biāo)志著我們已經(jīng)掌握了包括動力總成、車身、車架、車橋等重型汽車制造的全部技術(shù)，成為國內(nèi)為數(shù)不多的掌握重型汽車制造全部技術(shù)的企業(yè)之一。我認(rèn)為華菱星馬這幾年最大的收獲就是培養(yǎng)了一個隊伍，企業(yè)雖小，但是我們的志向不小，我們一定要做全球領(lǐng)先國內(nèi)最好的發(fā)動機(jī)。
[!--empirenews.page--] 自主發(fā)動機(jī)悄然上市
近日，記者從華菱星馬營銷分公司了解到，華菱星馬2012年11月底在上海寶馬展亮相的自產(chǎn)發(fā)動機(jī)漢馬動力已在今年春節(jié)后悄然投放市場。
據(jù)華菱星馬負(fù)責(zé)售后服務(wù)的子公司—馬鞍山凱馬汽車零部件服務(wù)有限公司總調(diào)度部副部長夏神明介紹，截止到今年5月底，已經(jīng)有超過300臺的“漢馬動力”發(fā)動機(jī)投放市場，裝配車型包括物流車、攪拌車、自卸車等華菱重卡和星馬專用車所有在銷的主流整車產(chǎn)品，銷售區(qū)域包括重慶、上海、杭州、寧夏、廣州、深圳等主流市場，包括各種使用工況和環(huán)境。還有400多臺訂單正在緊張地排產(chǎn)當(dāng)中，不日將發(fā)往市場。
2013年以來，華菱星馬把“漢馬動力”的推廣作為今年營銷工作的重中之重，在今年年初制定了要在全國投放2000臺以上發(fā)動機(jī)的計劃，目前各項工作正在有序推進(jìn)當(dāng)中。最重要的就是試驗，為了試驗不惜代價。華菱星馬董事長劉漢如曾經(jīng)說，在我們做發(fā)動機(jī)之前，聽說做發(fā)動機(jī)就是“燒錢”，但是不理解為什么是“燒錢”?，F(xiàn)在明白了，為了做試驗，我們單花在試驗室做臺架試驗每個月燒的柴油就達(dá)300萬元，一年就是4000萬元左右。
“漢馬動力”道路試驗負(fù)責(zé)人馬永兵介紹，從2011年開始，漢馬動力發(fā)動機(jī)每年都會進(jìn)行高溫、高原、高寒“三高”標(biāo)定試驗。近三年的時間里，他所帶領(lǐng)的這支由電控、設(shè)計、應(yīng)用工程師和試驗技師、專業(yè)試驗駕駛員等組成的團(tuán)隊，用了1000多個日夜的堅守與苦戰(zhàn)，完成了“漢馬動力”新機(jī)型的標(biāo)定試驗和各種試驗數(shù)據(jù)的采集，為“漢馬動力”投入市場奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，同時也儲備了的完備的試驗數(shù)據(jù)。
為達(dá)到最佳的試驗效果，這支年輕隊伍如同一群遷徙的鳥兒一樣，從南到北，又從北到南。他們像是一群“反候鳥”，逆季節(jié)規(guī)律前行。在酷暑時，他們踏進(jìn)吐魯番盆地，攀上青藏高原；在寒冬臘月，他們深入冰雪北疆，他們在極限環(huán)境里捕捉著生活和工作中的艱辛和收獲、歡笑和淚水。“三高”標(biāo)定試驗的任務(wù)，目的就是檢測新型發(fā)動機(jī)在極限環(huán)境下的運行狀態(tài)，保證發(fā)動機(jī)在任何惡劣環(huán)境下，都能正常啟動，正常行駛，動力強(qiáng)勁。
在高原，以心換“芯”。高原標(biāo)定試驗，“漢馬動力”選取了青藏高原格爾木市轄的昆侖山脈，最高海拔4767米，雖然上高原之前大家都吃了預(yù)防藥，但上了高原之后，還是出現(xiàn)了胸悶氣短的高原反應(yīng)。在這里，晴天、雨天、雪天、冰雹都可能在一天內(nèi)出現(xiàn)，號稱唯一一個一日四季的地方。
戰(zhàn)高溫，用生命和熱血來做試驗。每年7月，試驗團(tuán)隊即會從安徽馬鞍山啟程奔赴試驗第一站——吐魯番盆地的火焰山。在這里，他們將進(jìn)行“漢馬動力”發(fā)動機(jī)的高溫標(biāo)定試驗。“我們用大概5天的時間，近4000公里的長途跋涉，車隊到達(dá)目的地。眼前就是吳承恩筆下的火焰山，雖然沒有《西游記》里描寫的兇險，卻也危機(jī)四伏。吐魯番地區(qū)8月份的最高平均氣溫在42℃以上，最高氣溫可達(dá)48℃，空氣干燥，比濕熱的環(huán)境更惡劣，地表溫度60~75℃。在試驗過程中，有些工況不允許試驗車開空調(diào)，關(guān)了空調(diào)，車內(nèi)就變成了名副其實的火爐。為了確保‘漢馬動力’在任何苛刻的環(huán)境和操作方式下都能正常運行，為了標(biāo)定車輛在高速路況下的熱保護(hù)功能，在整車滿載的狀態(tài)下，在高速路上將車速盡可能地提高到最高。一個急轉(zhuǎn)彎就可能導(dǎo)致車毀人亡，如此的高溫爆個輪胎也是司空見慣的事情。經(jīng)過在高溫環(huán)境下反復(fù)試驗，整車的操控性、動力性和過熱保護(hù)功能基本都達(dá)到了最優(yōu)化的狀態(tài)，各機(jī)型的冷卻系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件也在高溫環(huán)境下進(jìn)行了充分驗證，為今后的設(shè)計工作提供了大量的試驗依據(jù)。”馬永兵介紹說。
斗高寒，危險重重。黑河最低氣溫零下45-50℃，一年有4個月以上時間淹沒在大雪中。能把試驗車安全、準(zhǔn)時行駛到黑河就算是大功一件的事情了。每一次冬試車隊由內(nèi)地去黑河或是內(nèi)蒙的路上都會出現(xiàn)因路上其他車輛交通事故翻車而造成的堵車事件發(fā)生，車堵在前不著村后不著店的路上是家常便飯, 在白雪皚皚，冷風(fēng)瑟瑟的路上餓著肚子在車?yán)锎羯弦粌梢挂膊皇窍∑娴氖虑椤?/p>
“‘真金不怕火煉。’就是在這些極端惡劣的環(huán)境下，我們完成了漢馬動力的‘三高’標(biāo)定試驗，為漢馬動力發(fā)動機(jī)進(jìn)軍極限環(huán)境地區(qū)的挺進(jìn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。進(jìn)行‘三高’標(biāo)定后，用戶可以放心地在全國各地駕駛，即使是在各種極端的環(huán)境下，‘漢馬動力’的發(fā)動機(jī)也能正常工作。這是對客戶負(fù)責(zé)，也是對自己負(fù)責(zé)，意義重大。”馬永兵說。
云貴川耐久試驗成績優(yōu)異。為了“漢馬動力”的試驗?zāi)芨N切于用戶使用的實際環(huán)境，華菱星馬還不惜人力、物力、財力長年組織30余臺試驗車輪班行駛于云南、貴州、四川等地。為的就是在發(fā)動機(jī)賣到用戶之前公司拿到試驗的第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料，同時也是為了驗證“漢馬動力”粗糧細(xì)糧都能吃。在大家共同努力下，“漢馬動力”發(fā)動機(jī)配裝的整車經(jīng)過300余萬公里的行駛試驗到目前還未出現(xiàn)過較大的故障，這為漢馬動力發(fā)動機(jī)大批量推向市場做好了先期的準(zhǔn)備工作同時也積累了豐富的行車操作和維修經(jīng)驗。
給力！漢馬動力
為了驗證“漢馬動力”實際使用的性能，今年5中旬，記者隨同華菱星馬售后服務(wù)人員專程對已投放市場的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了一次實地采訪，包括重慶、上海和馬鞍山等三個地區(qū)的用戶。這三個地區(qū)有比較明顯的代表性，而且使用時間都超過了3個月。尤其是重慶，以丘陵、山地為主，坡地面積較大。特殊的環(huán)境對車輛，特別是承載幾十噸的重型車提出了很高要求。動力必須強(qiáng)勁，無論空載還是重載，在多雨路滑、多霧路盲的條件下制動距離不但要短，而且要穩(wěn)，否則就可能出事故。上海的交通狀況要求車輛起步要快，以免堵塞交通。馬鞍山路況差，使用環(huán)境更惡劣。車型也包括了攪拌車、牽引車、自卸車等主流車型。根據(jù)回訪情況來看，無論是在馬鞍山還是在重慶和上海，用戶的反饋都大大出乎我們的意料，對漢馬動力的低速大扭矩和缸內(nèi)制動這兩個特點反饋非常好。“起步快，不冒黑煙；上坡馬力足，6擋就可以輕松上去；下坡時有缸內(nèi)制動，幾乎不用踩剎車，不用裝輪轂淋水裝置。”尤其是重慶的用戶，高興地說這款發(fā)動機(jī)簡直就是為重慶市場量身定做的一般。
此次回訪的用戶之一，重慶志達(dá)欣建材有限公司（志達(dá)欣），就是使用了“漢馬動力”的華菱星馬車的粉絲。
[!--empirenews.page--] 老用戶的新“朋友”
志達(dá)欣是華菱星馬的老用戶，兩個月前又有了新“朋友”，一次性購買了裝配了漢馬動力的星馬攪拌車20輛，目前已經(jīng)有10輛投入了正常運營，并且急切等待第二批10輛車的到來。
聽說記者來此了解新車的使用情況，志達(dá)欣公司的5、6位司機(jī)師傅擠到記者面前，七嘴八舌說個不停。盡管這些師傅們四川口音很重，但是洋溢在臉上的神情充分表達(dá)了他們對新“朋友”的喜愛。
渝AN6288攪拌車司機(jī)陳師傅：這個車動力可以。我們裝載12方，感覺這個車還是很有力。爬坡很有力，長上坡，坡度也很大，用5擋或6擋都能上得去，不用頻繁減擋。重載起步的時候，你只要一加油，想走的時候車輛馬上就能走得了。特別是等紅燈時，綠燈亮?xí)r起步時間很短，不像以前開的三菱車，需要停頓幾秒才能起步。
剛才你們也看到了，裝滿混凝土從攪拌樓出來，一加油，車馬上就起步出來，一點黑煙都沒有。
新“朋友”的新技術(shù)
記者：師傅，你開的新車是帶有缸內(nèi)制動的，和其他車相比，你覺得它好在什么地方呢？
攪拌車司機(jī)鐘師傅：缸內(nèi)制動和我原先開的車不一樣。原來的排氣制動是安裝在排氣管上的，制動效果不明顯，現(xiàn)在的這個通過發(fā)動機(jī)內(nèi)部直接工作，更可靠，效果更好。在很多坡道行駛時使用缸內(nèi)制動，可以減少使用剎車，安全。這個缸內(nèi)制動搞得好。
修理工陳師傅：因為我們重慶屬于山區(qū)，坡道多，剎車使用頻繁。特別是長下坡，剎車使用多了后儲氣筒里的氣壓就會出現(xiàn)不足造成剎車失靈，進(jìn)而出現(xiàn)事故。其他國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的排氣制動裝在排氣管上，經(jīng)常會因為排氣背壓高而把排氣制動的密封墊沖壞，造成排氣制動不能正常使用。這個車的排氣制動是通過缸內(nèi)控制排氣門的開啟和關(guān)閉實現(xiàn)的，就不會出現(xiàn)這個情況，更有效果、更可靠。
新技術(shù)的新成本
作為一級的管理者，志達(dá)欣設(shè)備部林賢斌經(jīng)理則更注重的運營、維修等用車成本。他給記者算了一筆賬。
林賢斌：新的星馬攪拌車給我們節(jié)約了成本。這個車裝12方料的油耗和我們原來使用其他車型裝7方的油耗相當(dāng)。這樣算，一輛車在油耗相同的情況下，每次能多運輸5方混凝土，一輛車快抵得上兩輛車使用，給我們攪拌站節(jié)約了很多成本。比如說，我們原來每天需要15輛車來保證攪拌站正常的混凝土運輸，現(xiàn)在我只需要10輛車就能保證。如此一來，節(jié)約了購置成本、人員工資、車輛的保險費用、重慶的路橋費等等，還是很可觀的。
據(jù)記者的了解，其實缸內(nèi)制動增加安全性只是它的一個方面。如果司機(jī)師傅養(yǎng)成使用缸內(nèi)制動的習(xí)慣后，則更加的省油，這個其實是它的第二個特點經(jīng)濟(jì)性。因為在使用缸內(nèi)制動的時候發(fā)動機(jī)在ECU的控制下，噴油器是不噴油的。
為了驗證新型發(fā)動機(jī)的實際效果，記者跟隨著司機(jī)陳師傅駕駛滿載狀況下車輛，從攪拌站出發(fā)去了趟施工工地，沿途經(jīng)過了幾個高坡的上下，上坡輕踏油門5擋行車游刃有余，下坡打開缸內(nèi)制動開關(guān)，平穩(wěn)順暢，令人驚嘆。
[!--empirenews.page--] 拓疆新能源，LNG重卡增長迅速
就在業(yè)內(nèi)還在為新能源車爭論不休的時候，華菱星馬已果斷把精力轉(zhuǎn)向了天然氣產(chǎn)品上，尤其重視優(yōu)勢更明顯的LNG（液化天然氣）重卡產(chǎn)品。
在今年初的“兩會”上，華菱星馬董事長劉漢如向全國人大提交了三份建議，其中之一就是“大力推進(jìn)商用汽車節(jié)能減排”。劉漢如在建議中明確指出大力發(fā)展天然氣重卡是推進(jìn)商用車節(jié)能減排最有效途徑，并建議國家出臺更強(qiáng)有力舉措，大力支持天然氣商用車的推廣。今年年初，華菱星馬還制定了實現(xiàn)銷售各類天然氣車型1500-2000臺的銷售目標(biāo)。
早在2006年，華菱就推出了自己的CNG（壓縮式天然氣）重卡產(chǎn)品，成為國內(nèi)最早推出天然氣重卡產(chǎn)品的企業(yè)。2008年，華菱更是與泰國doubleA公司簽定了1000臺的天然氣重卡的大單。2011年，華菱成功開發(fā)出了LNG重卡，豐富了產(chǎn)品線，相繼開發(fā)出了多款LNG系列產(chǎn)品。至此，華菱星馬的天然氣產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了華菱星凱馬、華菱之星、華菱重卡、專用車等四大產(chǎn)品平臺，包括牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車、礦用自卸車、散裝水泥車等在內(nèi)的多款產(chǎn)品，能夠滿足國內(nèi)外客戶的不同需求。
今年1-5月份，華菱星馬的LNG重卡顯示出強(qiáng)勁增長勢頭，實現(xiàn)銷售LNG各類整車產(chǎn)品近600臺，超過去年全年的總銷量。
今年5月22日，華菱星馬與張家港富瑞特種裝備股份有限公司（富瑞特裝）簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將加快LNG汽車、LNG存儲、加氣站等相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、試用、品種替代及整車輕量化方面的合作，進(jìn)一步拓展LNG產(chǎn)品市場，提升雙方整體競爭力。通過資源優(yōu)勢互補，共同建立“營銷、培訓(xùn)、服務(wù)”三維一體的合作模式，延伸合作領(lǐng)域，建立雙方定期例會互訪機(jī)制。雙方將共享實驗設(shè)備和技術(shù)資源，成立聯(lián)合實驗室，加強(qiáng)新車型、新產(chǎn)品研發(fā)合作；在產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展方向上共同尋求合作項目，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力進(jìn)一步提升。
華菱星馬董事長劉漢如在簽約儀式上說：“天然氣資源豐富，又是清潔能源，對環(huán)境幾乎沒有污染，是可以大規(guī)模替代柴油、汽油的新能源。同時，油價高企也不斷吞噬著運輸業(yè)的利潤，制約著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。因此，天然氣商用車尤其是LNG產(chǎn)品在近年來獲得了飛速發(fā)展，在整體市場大幅下滑的形勢下逆勢上揚。雖然發(fā)展勢頭良好，但是天然氣汽車的推廣受制于高成本和相關(guān)配套設(shè)施不完善等因素的影響，無法滿足市場需求。這些高成本最終會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，天然氣與汽油、柴油相比的價格優(yōu)勢將被抵消，阻礙消費者對天然氣商用車的購買和使用。我們與富瑞特裝的合作順應(yīng)了市場發(fā)展的趨勢，同時也有利于解決制約天然氣重卡推廣的難題，既有利于環(huán)境保護(hù)，也有利于廣大客戶。”
