目前，全球天然氣汽車(chē)駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道，我國(guó)天然氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也得到迅猛發(fā)展，加氣站和天然氣汽車(chē)總量均有大幅增長(zhǎng)。從5月8日在京舉辦的第十四屆中國(guó)國(guó)際天然氣汽車(chē)、加氣站設(shè)備展覽會(huì)暨高峰論壇上獲悉，近一年來(lái)，我國(guó)新增加氣站446座，總量達(dá)到2784座，比上年增加19%；天然氣汽車(chē)新增47.3萬(wàn)輛，總保有量已達(dá)到157.7萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)40%。筆者認(rèn)為，這對(duì)皮卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，這為皮卡車(chē)型使用天然氣創(chuàng)造了很好的條件。中國(guó)皮卡網(wǎng)獲悉，江淮安馳首款天然氣皮卡6月份將于新疆上市。
與此同時(shí)，北京、鄭州等多個(gè)城市也加大了推廣天然氣汽車(chē)的力度。
北京計(jì)劃每年推廣不少于3萬(wàn)輛天然氣汽車(chē)
6月6日，北京市環(huán)保局透露，2013年，北京市將發(fā)展1萬(wàn)輛天然氣汽車(chē)，包括出租車(chē)、公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)和駕校教練車(chē)等。按照規(guī)劃，從2013年起至2017年，每年推廣不少于3萬(wàn)輛天然氣汽車(chē)。
同時(shí)，北京市加氣站的建設(shè)目前也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，今年將建設(shè)70至100座，并適當(dāng)利用公交場(chǎng)站、駕校、長(zhǎng)途車(chē)站及現(xiàn)有加油站等場(chǎng)地，建設(shè)LNG及CNG加氣站。從今年至2017年，力爭(zhēng)每年建設(shè)70座汽車(chē)加氣站，全面保障北京市域內(nèi)天然氣汽車(chē)用氣需求。
另?yè)?jù)了解，目前，市民已經(jīng)能買(mǎi)到使用天然氣的私家車(chē)，但車(chē)型較少，隨著今后更多加氣站的投入使用，天然氣車(chē)的應(yīng)用也將進(jìn)一步普及。
鄭州天然氣汽車(chē)現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
從2012年開(kāi)始，鄭州市及周邊區(qū)域天然氣汽車(chē)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，今年前4個(gè)月，鄭州市區(qū)新增天然氣汽車(chē)2335輛，平均每天20輛。截至目前，鄭州市共有天然氣汽車(chē)2萬(wàn)余輛，而鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已突破210萬(wàn)輛，天然氣汽車(chē)發(fā)展空間巨大。
同時(shí)，新的加氣站已列入規(guī)劃，正在逐步實(shí)施。占鄭州市車(chē)用燃?xì)馐袌?chǎng)70%份額的鄭州華潤(rùn)燃?xì)夤?，今年?jì)劃投資5000萬(wàn)元新建7座LNG、CNG加氣站，未來(lái)三年，至少要新建15座加氣站，構(gòu)建一個(gè)更加合理的加氣網(wǎng)絡(luò)，充分滿足快速增長(zhǎng)的燃?xì)廛?chē)輛需要。
鄭州市4月15日發(fā)布的《“藍(lán)天”工程白皮書(shū)》中明確提出，“2015年底，市區(qū)公交車(chē)、出租車(chē)、城市專(zhuān)用車(chē)清潔能源(燃?xì)?、電?dòng)、混合動(dòng)力)使用率達(dá)到90%。”
車(chē)企多在二三線城市推廣CNG雙燃料乘用車(chē)
近年來(lái)，可以同時(shí)使用壓縮天然氣的CNG雙燃料汽車(chē)已從市面上的出租車(chē)應(yīng)用逐漸轉(zhuǎn)移到家用轎車(chē)上，考慮到城市用車(chē)的差異性，多數(shù)廠商把雙燃料車(chē)型的推廣紛紛定向于二三線城市。
目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的天然氣乘用車(chē)車(chē)型一覽
[!--empirenews.page--] 菲亞特放棄開(kāi)發(fā)氫燃料電池車(chē) 專(zhuān)注壓縮天然氣
據(jù)英國(guó)《Autocar》雜志日前報(bào)道，菲亞特決定放棄開(kāi)發(fā)氫燃料電池車(chē)，將精力集中于壓縮天然氣（Compressed Natural Gas，CNG）技術(shù)。
菲亞特認(rèn)為，氫氣難以通過(guò)管道在全國(guó)進(jìn)行長(zhǎng)距離傳輸，而天然氣則是經(jīng)由管道輸送；該公司還表示燃料電池壽命較短，原因是在能量轉(zhuǎn)化過(guò)程中產(chǎn)生一氧化碳，而燃料電池內(nèi)部的鉑金催化劑逐漸被一氧化碳還原。如果將燃燒時(shí)消耗的能量計(jì)算在內(nèi)，較之傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)，氫燃料電池車(chē)優(yōu)勢(shì)并不明顯。
未來(lái)菲亞特的新能源車(chē)重點(diǎn)之一在于壓縮天然氣。菲亞特稱(chēng)旗下熊貓CNG車(chē)型的二氧化碳排放只有86克/千米，不僅空氣質(zhì)量好于柴油動(dòng)力車(chē)，也超過(guò)了汽油動(dòng)力車(chē)。
奧迪計(jì)劃年底推出CNG雙燃料車(chē)
奧迪宣布將在今年年底推出一款CNG的雙燃料車(chē)，這就是五門(mén)掀背的A3 Sportback g-tron。它除了搭載常規(guī)的1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)（110馬力、200牛米），還在行李廂的底下布置了兩個(gè)特殊的CNG油箱，可用于加裝CNG壓縮天然氣或者奧迪在德國(guó)Werlte生產(chǎn)的e-gas。
這兩個(gè)油箱每個(gè)能存儲(chǔ)最大200巴壓力的7千克CNG液化氣或者奧迪e-gas。油箱采用了超輕量化技術(shù)，每個(gè)僅重27千克。它由三層組成，內(nèi)層是不透氣的聚酰胺聚合物，第二層是碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，第三層是玻璃纖維增強(qiáng)聚合物，并加入了高強(qiáng)度環(huán)氧樹(shù)脂來(lái)進(jìn)一步增加油箱的強(qiáng)度。
[!--empirenews.page--] 博世研發(fā)天然氣技術(shù)
在2013上海車(chē)展期間，博世展出了一個(gè)天然氣技術(shù)平臺(tái)的相關(guān)產(chǎn)品。博世為天然氣應(yīng)用提供一整套發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，EGC4或EGC10控制單元作為主要零部件。無(wú)論是單燃料或雙燃料，都能適用。
博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁兼博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司總經(jīng)理王偉良認(rèn)為，電動(dòng)時(shí)代到來(lái)的時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的天然氣時(shí)代。隨著國(guó)家越來(lái)越重視車(chē)輛的節(jié)能減排，清潔的替代能源燃料在汽車(chē)和動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中越來(lái)越重要，除了傳統(tǒng)的汽油、柴油以外，未來(lái)大家都看好電動(dòng)或者混合動(dòng)力，以及可替代的清潔能源。特別是天然氣，無(wú)論從成本角度來(lái)講，還是從清潔排放角度來(lái)講都非常好，是很好的替代能源產(chǎn)品。
俄羅斯計(jì)劃將至少50%公共交通工具改為使用天然氣
5月16日，據(jù)外媒報(bào)道，俄總理梅德韋杰夫簽署一項(xiàng)有關(guān)替代燃料的政府命令，規(guī)定計(jì)劃將至少50%公共交通工具改為使用天然氣燃料。根據(jù)命令“大型城市至少50%的相關(guān)交通工具必須轉(zhuǎn)為天然氣燃料”，與此相關(guān)的法律規(guī)范基礎(chǔ)將在一年內(nèi)制定完成。
與中國(guó)推動(dòng)天然氣燃料的初衷截然不同的是，對(duì)于天然氣出口持續(xù)下降的預(yù)計(jì)，是推動(dòng)該國(guó)決定“內(nèi)部消化”富余資源的主要原因。
俄羅斯目前擁有86012輛以天然氣為燃料的汽車(chē)（NGV），250座正在運(yùn)營(yíng)的加氣站，并有15座正在建造的加氣站。在新的政策下，俄羅斯NGV的推進(jìn)速度將有所加快。據(jù)悉，俄天然氣工業(yè)公司及天然氣其它制造商愿意為建立城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施提供資金，自然而然其它類(lèi)型交通工具也將向氣體燃料過(guò)渡，包括私人及商業(yè)類(lèi)型的交通工具。
美國(guó)欲將壓縮天然氣用作輕型汽車(chē)燃料
據(jù)美國(guó)物理學(xué)家組織網(wǎng)2月3日?qǐng)?bào)道，美國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)正逐漸從以石油為基礎(chǔ)過(guò)渡為采用多種替代能源，如乙醇、生物柴油、電力或氫能等。為了更加壯大這支隊(duì)伍，能源部阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究人員已經(jīng)開(kāi)始調(diào)查將壓縮天然氣（CNG）作為輕型轎車(chē)和卡車(chē)能源選擇的可能性。
阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的機(jī)械工程師托馬斯?瓦爾納說(shuō)，與其他國(guó)家相比，美國(guó)幾乎不用面對(duì)天然氣直供短缺的挑戰(zhàn)。CNG的價(jià)格將有可能長(zhǎng)期持續(xù)便宜又穩(wěn)定。目前其價(jià)格相當(dāng)于每加侖2美元左右，約是汽油的一半?；诿绹?guó)在過(guò)去十年里天然氣生產(chǎn)量的大幅增長(zhǎng)，如果目前大量在道路上行駛的小汽車(chē)和輕型卡車(chē)可以兼容使用天然氣，將有助于改善國(guó)家的能源安全。為了讓CNG擔(dān)起重任，更多的加油站需要與其對(duì)接，全國(guó)各地得建立相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施以提供和分發(fā)這種燃料。美國(guó)目前僅有1000個(gè)可用的天然氣加氣站，而實(shí)際需要近20萬(wàn)個(gè)。
