上汽大通第10000輛車(chē)交付用戶(hù)了。
當(dāng)上海燎原教育集團(tuán)董事長(zhǎng)劉復(fù)興，從上汽大通總經(jīng)理藍(lán)青松手里接過(guò)車(chē)鑰匙時(shí)，上汽大通第1萬(wàn)輛車(chē)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售。
上汽大通第1萬(wàn)臺(tái)V80用戶(hù)交車(chē)儀式-第1萬(wàn)臺(tái)用戶(hù)上海燎原教育集團(tuán)董事長(zhǎng)劉復(fù)興先生現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言
據(jù)悉，位于平陽(yáng)路150號(hào)的上海燎原教育集團(tuán)，之前已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)3輛上汽大通汽車(chē)，由于使用效果好，這次準(zhǔn)備再購(gòu)買(mǎi)5輛。對(duì)于這個(gè)以教育產(chǎn)業(yè)為主的集團(tuán)，未來(lái)將擁有8輛上汽大通汽車(chē)，并且，成為上汽大通成立三年成果展示的最佳見(jiàn)證者。
對(duì)于年銷(xiāo)量幾百萬(wàn)臺(tái)的上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，一萬(wàn)輛從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，似乎微不足道，但是要從意義上來(lái)說(shuō)，這第1萬(wàn)輛不但不能忽略，而且，意義深刻。因?yàn)?，回顧從第一輛車(chē)銷(xiāo)售到第10000輛車(chē)交付到用戶(hù)手中，上汽大通僅用了一年零八個(gè)月的時(shí)間，而完成這一歷程，同類(lèi)競(jìng)品卻都用了3~5年的時(shí)間。
上汽大通第1萬(wàn)臺(tái)V80用戶(hù)交車(chē)儀式
[!--empirenews.page--] 上汽能不能造商用車(chē)
上汽大通1萬(wàn)輛交付，首先意味著上汽能不能造商用車(chē)的疑問(wèn)，得到了回答。
上汽集團(tuán)，是中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)。但是，這個(gè)“大”，并不能代表上汽集團(tuán)在不同的細(xì)分領(lǐng)域也同樣都強(qiáng)大。上汽集團(tuán)，乘用車(chē)一支獨(dú)大，商用車(chē)卻格外弱小。
對(duì)于商用車(chē)版塊，上汽也是十分重視。上汽先后收購(gòu)了南汽集團(tuán)和紅巖，前者長(zhǎng)于造輕卡和歐系輕客，后者則在重卡領(lǐng)域見(jiàn)長(zhǎng)。上汽為了商用車(chē)，一方面不斷優(yōu)化各個(gè)版塊的業(yè)務(wù)，另一邊也對(duì)商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投資?，F(xiàn)在，上汽的重卡版塊，停止了原上汽的匯眾重卡和南汽集團(tuán)的凌野重卡，一心一意發(fā)展紅巖重卡。輕卡方面，也只留下了南汽中的躍進(jìn)輕卡。
不過(guò)，對(duì)于歐系輕客，上汽集團(tuán)則既保留了南汽集團(tuán)的南京依維柯品牌，同時(shí)又創(chuàng)立了上汽大通品牌。這其中的緣由，其一，也許在于上汽集團(tuán)希望能夠在商用車(chē)領(lǐng)域大力發(fā)展自主品牌，而南京依維柯使用的是依維柯的品牌；另外一個(gè)原因在于，上汽比較看好歐系輕客未來(lái)的發(fā)展前景。
不過(guò)，對(duì)于上汽造商用車(chē)的能力，很多業(yè)內(nèi)人士并不看好。上汽集團(tuán)在乘用車(chē)領(lǐng)域擁有無(wú)可置疑的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是商用車(chē)，這個(gè)類(lèi)似于生產(chǎn)工具的細(xì)分領(lǐng)域，和乘用車(chē)有著很大的區(qū)別。業(yè)界普遍認(rèn)可上汽集團(tuán)造乘用車(chē)能力，卻對(duì)發(fā)展商用車(chē)仍持觀望。
可以說(shuō)，上汽大通一直面對(duì)著外界對(duì)于上汽這個(gè)商用車(chē)新品牌的觀察，并且，作為市場(chǎng)的挑戰(zhàn)者，上汽大通也同樣存在一個(gè)被逐漸認(rèn)識(shí)認(rèn)知的過(guò)程，進(jìn)入市場(chǎng)也并非一撮而就。這一點(diǎn)從上汽大通逐漸增加的銷(xiāo)量可以明顯看出。今年以來(lái)，已經(jīng)積攢了一定市場(chǎng)口碑的上汽大通，已然進(jìn)入銷(xiāo)車(chē)快速道。一季度，大通銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近148.6%。上汽大通的銷(xiāo)售快速上量以及市場(chǎng)占有率的持續(xù)提升，意味著這一品牌獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，獲得了進(jìn)入主流市場(chǎng)的通行證。
上汽自主品牌如何發(fā)展
上汽大通對(duì)于上汽的意義，不但在于是商用車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)勝利，同時(shí)，也是上汽造自主品牌的勝利。上汽集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)板塊乘用車(chē)，基本都是國(guó)外品牌，如大眾、通用等等，建立自主品牌，一直是上汽孜孜以求的目標(biāo)。大通不僅承擔(dān)了振興上汽商用車(chē)版塊的重任，也要在上汽集團(tuán)中高舉自主品牌的大旗。自主品牌對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，將會(huì)是比銷(xiāo)量更為重要的一個(gè)發(fā)展指標(biāo)。特別是對(duì)于輕客市場(chǎng)而言，現(xiàn)有的兩大巨頭南京依維柯和江鈴全順，使用的都是國(guó)外品牌，上汽大通能夠在這個(gè)市場(chǎng)分得一杯羹，意義顯得尤為不凡。
另外，上汽大通在出口方面也取得了令上汽滿(mǎn)意的份額。上汽大通從銷(xiāo)售伊始，就國(guó)內(nèi)外并舉。在上汽大通的總銷(xiāo)量中，有15%為出口海外，目前上汽大通已進(jìn)入包括澳大利亞、新西蘭、新加坡等13個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。中國(guó)的國(guó)外品牌乘用車(chē)很少能夠出口，而商用車(chē)出口，大量都是面向發(fā)展中國(guó)家，上汽大通能夠出口到發(fā)達(dá)國(guó)家，這一方面為中國(guó)品牌在發(fā)達(dá)國(guó)家樹(shù)立了形象，另一方面，也為上汽其他品牌出口發(fā)達(dá)國(guó)家打了前站。
此次，上汽大通銷(xiāo)量達(dá)到了10000輛，并且僅用一年多的時(shí)間，走過(guò)了市場(chǎng)上主流企業(yè)用3~5年完成的歷程，而且，市場(chǎng)份額接近10%。這打破了上汽造不好商用車(chē)的“魔咒”，也消除了業(yè)內(nèi)對(duì)上汽大通這個(gè)品牌的疑慮。
