記得那是2010年的秋天，胸懷對(duì)未來的無限憧憬，一個(gè)熱血青年信心百倍地投入到貨運(yùn)大軍?，F(xiàn)在看來，不論結(jié)果如何，咱也走過路過未曾錯(cuò)過， AMT智能變速器在國內(nèi)的推廣，俺也趕上了頭班車。 這里有許許多多的故事，酸甜苦辣盡在其中，在此就不多言了，今天重點(diǎn)講述的是一個(gè)故障的解決過程。
提車的喜悅不必多言，由于對(duì)AMT的原理不了解。初期基本還是在經(jīng)驗(yàn)的慣性下操作。對(duì)于車輛的傳動(dòng)部件造成過一定的傷害，因?yàn)橹获{駛過乘用車的AT，所以起步時(shí)油門踏板的力度掌握不好，，加上單驅(qū)牽引頭380馬力，12升排量發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，起步
總是沖擊很大，漸漸地離合器部分受了一些傷害。
由于所運(yùn)貨物裝卸過程需要經(jīng)常精確移動(dòng)車輛，此過程中貨物沒有固定，起步?jīng)_擊極易造成貨物掉落，所以起步?jīng)_擊強(qiáng)烈成為困擾我的大問題。
為了解決此問題，我成了4S店的?？停欢鎸?duì)AMT，師傅們也是全然未知一片茫然。
正當(dāng)我百感交集感嘆生不逢時(shí)之際，偶然的機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)中結(jié)識(shí)了姜工，一位踏實(shí)做事平易近人的專家，請注意，這是真正的專家。不要誤讀。
一段時(shí)間溝通以后，姜工第一次揪出了一個(gè)隱藏很深很深的問題，原來由于生產(chǎn)線的裝配流程失誤，我的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU刷寫的是MT的程序。對(duì)于AMT的起步過程中油門開度達(dá)到6-10%半聯(lián)動(dòng)結(jié)合離合器，沒有響應(yīng)。
在姜工多方聯(lián)系下，我奔赴濟(jì)南，重汽糧運(yùn)服務(wù)站，從新刷寫了ECU，期間姜工多次電話指導(dǎo)詢問使用情況。良師益友誨人不倦?。〗?jīng)使用一段以后發(fā)現(xiàn)雖有所改觀，仍未解決根本問題。
默默地忍受著煎熬
一個(gè)炎熱的夏季里，在聊城的省道行駛途中，排氣管前段突然斷裂，經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定螺栓斷裂。另外三個(gè)支架也是搖搖欲墜，發(fā)動(dòng)機(jī)固定不好，自然會(huì)造成傳動(dòng)系統(tǒng)不同心，起步?jīng)_擊也與此有一定關(guān)系了，三天時(shí)間修復(fù)以后，起步有所改善。
