天來北京春節(jié)后少有的藍天，讓大家似乎忘卻了霧霾天氣的憋悶。道路上的車也隨著藍天的到來變得擁堵，從早上到傍晚，北京難得的藍天也隨著時間的推移變得灰暗。
不久前，同事借著清明的假期，到北京各大4S店看混合動力車。意外的是沒能在所到的任何一家店看到展車。問其原因被告知，即使擺上也少有人問，何必占著展廳的位置壓著店里的資金。一汽豐田4S店的銷售人員也說了原因，購車價格高加上擔心后期維護麻煩，多數(shù)人在選車時寧可用購買豐田普銳斯的錢來買一輛豐田RAV4。
這并不奇怪，對于多數(shù)北京的消費者來說，買車講究的還是實惠以及面子。很少有人會為售價20多萬的緊湊級混合動力車買單，更何況還掛著個普通品牌的LOGO。高購車成本下，混合動力車每百公里省下的幾升油，對消費者來說已毫無吸引力。
而同樣是前不久，朋友卻花了在美國可買三輛福特F150皮卡的錢，把一輛福特F150開回了位于北京的家。幾十天的等待加上頗費周折的上牌，還有市區(qū)每百公里超過20L的油耗，都成了他茶余飯后的談資。當說起高油耗時，他的一句話確實驚艷四座：“未來沒了汽油再跟兒孫談起車時，開過百公里油耗20L以上的車也是財富。”
把開過高能耗高污染的車當做未來的財富。面對北京初春的霧霾天氣，這樣的話聽起來確實有些刺耳，但也容易理解。開福特F150除了多掏點油錢外，并沒有為其出行時的高碳和高污染買單。對于多數(shù)北京車主來說，能掏得起油錢誰不愿意開輛動力充沛的車。
反觀開混合動力轎車的車主，除了為高車價買單外，還要因混合動力車目前的低保值率額外買單。政策上缺少支持，就連停車和過路費也與體積大出一倍，油耗超過3倍的F150皮卡一樣，一分都不能少。
不久后北京針對電動車的政策出臺，不僅掛電動汽車專用車牌不用搖號，也不受尾號限行限制，也希望在其他的用車環(huán)節(jié)上能夠出臺更多的政策予以支持。少交停車和過路費、優(yōu)先通行等，到那時有誰不愿市內(nèi)用車換輛電動汽車呢？
北京的霧霾天氣汽車尾氣的貢獻雖不是主因，但卻不能否認，汽車尾氣對北京空氣的污染。少開一天車其實多數(shù)人都做不到，但買車時選擇低能耗低污染的產(chǎn)品，國家對混合動力及新能源車的支持，卻能讓北京的空氣不隨著車輛的增長繼續(xù)渾濁下去。而對公交車和商用車的尾氣排放的限制和監(jiān)管呢？
