大數(shù)據(jù)時(shí)代，海格再一次站在業(yè)界潮頭。
5月22日，海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)Ⅱ代閃亮登場(chǎng)，引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注，不僅在于它是政策與市場(chǎng)良性共振形成的產(chǎn)物，更在于它將帶來又一場(chǎng)前所未有的變革和創(chuàng)新。
2010年7月橫空出世的海格G-BOS系統(tǒng)，引領(lǐng)道路運(yùn)輸業(yè)邁入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。三年來，G-BOS市場(chǎng)保有量將近4萬輛，遍布1800家客運(yùn)企業(yè)，市場(chǎng)占有量居客車業(yè)首位。由G-BOS引發(fā)的智慧旋風(fēng)，為客運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來新的機(jī)遇，眾多客運(yùn)企業(yè)受益匪淺。山東濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)便是受益者之一。
破解旅游車油耗管理難題
走進(jìn)公司大門，映入眼簾的是一塊書有“情系萬里，德行天下”八個(gè)大字的石碑。該集團(tuán)機(jī)務(wù)處副處長(zhǎng)王斌告訴記者，目前集團(tuán)共有營(yíng)運(yùn)客車1500多輛，其中海格客車近700輛，安裝G-BOS車輛近500輛，最早一批2010年7月G-BOS面世之初就安裝了。
說起G-BOS為機(jī)務(wù)管理帶來的變化，王處長(zhǎng)打開了話匣子：“ G-BOS最突出的功能就是監(jiān)控駕駛員的操作行為，它大大避免了急加速急減速、脫檔滑行、轉(zhuǎn)速過高、長(zhǎng)期怠速開空調(diào)等不良操作行為，讓行車更安全。規(guī)范駕駛員不良操作行為時(shí)也有據(jù)可查，科學(xué)的管理讓駕駛員心服口服。以往，我們對(duì)油耗管理實(shí)施定額考核，每年都要調(diào)整。現(xiàn)在，我們根據(jù)G-BOS提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行考核，集團(tuán)500多輛‘公車公營(yíng)’車都裝了G-BOS，油耗定額比以往更準(zhǔn)確。”
濟(jì)寧交運(yùn)的海格客車
在濟(jì)寧交運(yùn)，G-BOS的最大受益者是集團(tuán)下屬企業(yè)順通旅游公司，共有118輛旅游客車，其中海格客車70多輛，全部裝了G-BOS。在該公司副總經(jīng)理孫彥寧看來，把G-BOS這樣的好東西運(yùn)用到實(shí)際工作中，既可以促進(jìn)安全生產(chǎn)、提高經(jīng)營(yíng)效益，又能夠增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成本下降了，管理上去了，企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更加受益。
駕駛員油耗管理一直是旅游企業(yè)面臨的最大難題，如今G-BOS解決了這個(gè)“老大難”。
“最大的實(shí)惠就是通過G-BOS的科學(xué)量化，把以前憑經(jīng)驗(yàn)確定的油耗定額進(jìn)行了調(diào)整，安裝G-BOS三年，油耗定額‘三連降’。”孫彥寧說， 根據(jù)G-BOS提供的數(shù)據(jù)，大多數(shù)駕駛員百公里油耗是23-27升之間，公司就把定額調(diào)為24升，第二年降到了23升，事實(shí)證明，這個(gè)數(shù)據(jù)最接近真實(shí)定額。2012年再次調(diào)整，這次提倡以獎(jiǎng)代罰，對(duì)節(jié)省部分加大獎(jiǎng)勵(lì)力度，一些優(yōu)秀駕駛員最多時(shí)每月能拿到近700元獎(jiǎng)勵(lì)。
G-BOS 7大功能
孫彥寧算了一筆賬：使用G-BOS后，車隊(duì)一個(gè)月運(yùn)營(yíng)里程按8000-10000公里計(jì)算，平均能比定額節(jié)油2000-3000公升，最多時(shí)達(dá)到6000多升。
細(xì)節(jié)入手滿足客戶需求
“現(xiàn)在，我們的車輛都要裝GPS、G-BOS、北斗終端，還有行車記錄儀，很多功能重復(fù)。如果用一個(gè)平臺(tái)就好了，會(huì)減少很大負(fù)擔(dān)。”采訪中，孫彥寧向記者吐苦水。
孫彥寧所不了解的是，海格G-BOSⅡ代已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“三合規(guī)”。據(jù)介紹，合規(guī)一是指G-BOSⅡ代終端已通過公安部CCC檢測(cè)認(rèn)證及交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；合規(guī)二是指G-BOS北斗雙模終端已在客車業(yè)首家通過交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，解除了客戶擔(dān)心的智能車輛管理系統(tǒng)不能與北斗終端兼容、得不到國(guó)家認(rèn)可、車輛無法營(yíng)運(yùn)等后顧之憂；合規(guī)三是指G-BOS新平臺(tái)已率先通過交通運(yùn)輸部平臺(tái)符合性檢測(cè)，是業(yè)內(nèi)通過這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的首家自有平臺(tái)，也是目前可在全國(guó)運(yùn)營(yíng)的兩家平臺(tái)之一。
不僅如此，G-BOSⅡ代從增強(qiáng)客戶應(yīng)用性出發(fā)，開發(fā)出許多新功能。如系統(tǒng)評(píng)分功能，在業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)、安全、機(jī)務(wù)三大管理模塊進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)分，360度直觀顯示管理結(jié)果。再如可視化管理看板系統(tǒng)，直接將運(yùn)營(yíng)、安全、機(jī)務(wù)三大類數(shù)據(jù)推送到桌面，并根據(jù)客戶需要層層展示，清晰明了。
記者在濟(jì)寧交運(yùn)采訪時(shí)，集團(tuán)層面的G-BOS系統(tǒng)完成了功能升級(jí)，海格G-BOS工程師在王處長(zhǎng)電腦上演示后，王處長(zhǎng)連說“不錯(cuò)，不錯(cuò)。”他告訴記者：“機(jī)務(wù)管理有十幾項(xiàng)指標(biāo)，原來我們根據(jù)G-BOS記錄的數(shù)據(jù)自己評(píng)估，現(xiàn)在G-BOS把評(píng)估結(jié)果直接顯示出來，我們有更多時(shí)間和精力抓好管理工作?？窗褰缑娓庇^便捷，原來考核一輛車要同時(shí)打開幾個(gè)界面，現(xiàn)在一個(gè)界面就能搞定。G-BOS系統(tǒng)越做越精細(xì)，管理也更輕松了。”[!--empirenews.page--]
海格G-BOS II代行車報(bào)告
不僅如此，新一代G-BOS增加了即時(shí)語(yǔ)音提醒功能，還可以加裝道路偏移系統(tǒng)、自動(dòng)防撞系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、360度全景環(huán)視系統(tǒng)等主動(dòng)安全系統(tǒng)，行車安全性進(jìn)一步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，G-BOSⅡ代上市以來市場(chǎng)形勢(shì)良好，客戶普遍認(rèn)為更實(shí)用、更宜用，更好用。
“軟硬兼施”提升競(jìng)爭(zhēng)力
如果說助力企業(yè)提升安全、節(jié)能、管理水平是G-BOS的“硬實(shí)力”，那么，增強(qiáng)學(xué)習(xí)能力、促進(jìn)和諧文化、助推轉(zhuǎn)型升級(jí)則是G-BOS“軟實(shí)力”的體現(xiàn)--這是記者在濟(jì)寧交運(yùn)采訪的新感受。
“剛接觸G-BOS的時(shí)候，感覺它是一個(gè)新鮮的、不容易接受的高科技產(chǎn)品。通過與海格技術(shù)人員交流，我感受到G-BOS的魅力，用好這種先進(jìn)的管理工具，對(duì)業(yè)務(wù)推動(dòng)作用很大，我就下功夫?qū)W習(xí)應(yīng)用G-BOS。”孫彥寧告訴記者，高科技的管理工具可以成為千里眼、順風(fēng)耳，但是管理壓力、管理責(zé)任并沒有放松，它需要更加自覺地學(xué)習(xí)，投入更大的精力作分析，駕駛員才會(huì)信服。
如何理解G-BOS與和諧文化的關(guān)系？在孫彥寧看來，一是G-BOS增加了管理透明度，讓企業(yè)文化更和諧。二是G-BOS讓企業(yè)更有安全感，而安全生產(chǎn)是和諧的基礎(chǔ)。三是G-BOS降低了企業(yè)成本，間接提高了經(jīng)濟(jì)效益，同樣條件下報(bào)價(jià)更低，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)了，駕駛員素質(zhì)也提高了，規(guī)范駕駛讓乘客更舒服，久而久之企業(yè)聲譽(yù)提振，客戶更愿意合作，這些都是無形的提升，也是一種競(jìng)爭(zhēng)力。
海格G-BOS II代顯示屏
當(dāng)前，道路運(yùn)輸企業(yè)都在尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展、安全發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，G-BOS引領(lǐng)道路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，為客運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來機(jī)遇。對(duì)此，濟(jì)寧交運(yùn)機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)孟朝旭有著深刻體會(huì)：“道路運(yùn)輸業(yè)信息化管理突飛猛進(jìn)，濟(jì)寧交運(yùn)這樣的現(xiàn)代化企業(yè)必須適應(yīng)新形勢(shì)。我們集團(tuán)‘公車公營(yíng)’車特別多，如果不采用先進(jìn)的管理手段，管理漏洞就會(huì)影響企業(yè)的發(fā)展。使用G-BOS以來，機(jī)務(wù)管理更規(guī)范、制度更規(guī)范，提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。”
今年適逢濟(jì)寧交運(yùn)65周年華誕，集團(tuán)也正處于加快發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。記者了解到，今年集團(tuán)將把“內(nèi)強(qiáng)基礎(chǔ)、外拓市場(chǎng)、全面發(fā)展”貫穿全面工作，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制為主線，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資源配置，構(gòu)建多級(jí)支持、多元發(fā)展、良性互動(dòng)的經(jīng)營(yíng)新格局。大數(shù)據(jù)時(shí)代，貼合政策與市場(chǎng)雙重需求的海格G-BOSⅡ代，必將為濟(jì)寧交運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、安全發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展再立新功。
