1、2013年1-5月客車行業(yè)銷量統(tǒng)計及同比增長分析
(1)客車行業(yè)整體銷量在各長度段同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
92397 |
240 |
19079 |
12309 |
4097 |
|
2012年1-5月 |
90543 |
910 |
19060 |
9295 |
5127 |
|
同比增長% |
2.05 |
-73.6 |
0.10 |
32.4 |
-20.1 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
10857 |
12161 |
12255 |
7913 |
12728 |
|
2012年1-5月 |
11126 |
12970 |
10951 |
6963 |
14141 |
|
同比增長% |
-2.42 |
-6.24 |
11.9 |
13.6 |
-9.99 |
由上表可以看出:
2013年1-5月銷售比2012年同期增長2.05%。從長度段來分析，特大型、9-10米段、8-9米、7-8米、及3.5-5米段下降，其余段增長。下降最大的是特大型客車，增長最大的是10-11米。
(2)座位車在各長度段銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
50764 |
97 |
8450 |
3581 |
1837 |
|
2012年1-5月 |
57017 |
183 |
10812 |
4375 |
2529 |
|
同比增長% |
-10.97 |
-46.99 |
-21.85 |
-18.1 |
-27.36 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
6837 |
6264 |
7461 |
4939 |
11298 |
|
2012年1-5月 |
6627 |
6804 |
6668 |
5585 |
13434 |
|
同比增長% |
3.17 |
-7.94 |
11.89 |
-11.57 |
-15.9 |
從上表可以看出：
2013年1-5月座位車總體下降了10.97%,從長度段看，除去6-7米和8-9米上升外，其余段均下降，尤其是9米以上大型客車均下降，這在2012年同期是沒有的現(xiàn)象，說明大型座位客車在火車的擠壓下市場呈現(xiàn)萎縮現(xiàn)象。
(3)公交車在各長度段銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
29475 |
143 |
10515 |
8490 |
1702 |
|
2012年1-5月 |
22446 |
706 |
7702 |
4570 |
2018 |
|
同比增長% |
31.3 |
-79.7 |
36.5 |
85.78 |
-15.7 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
2879 |
4033 |
1488 |
224 |
1 |
|
2012年1-5月 |
3333 |
2797 |
993 |
233 |
94 |
|
同比增長% |
-13.6 |
44.19 |
49.8 |
-3.86 |
-98.9 |
2013年1-5月公交車增長31.3%,說明了公交車的市場在上升。從長度段來看,特大型、9-10米、8-9米、5-6米、3.5-5米是負增長，其余均為正增長，公交車的增長是拉動1-5月客車市場增長的最重要力量。
2、鄭州宇通客車2013年1-5月份月銷量及同比增長分析
(1)宇通客車整體在各長度段銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
19318 |
77 |
6141 |
3515 |
1404 |
|
2012年1-5月 |
17598 |
252 |
5737 |
2230 |
1157 |
|
同比增長% |
9.8 |
-69.4 |
7.0 |
57.6 |
21.3 |
|
行業(yè)增長% |
2.05 |
-73.6 |
0.10 |
32.4 |
-20.1 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
4064 |
2552 |
936 |
629 |
0 |
|
2012年1-5月 |
3229 |
3216 |
1777 |
0 |
0 |
|
同比增長% |
25.9 |
-20.6 |
-47.3 |
|
|
|
行業(yè)增長% |
-2.42 |
-6.24 |
11.9 |
13.6 |
-9.99 |
從上表可以看出：
?、儆钔蛙?013年1-5月份比2012年同期銷量增長9.8%，比行業(yè)的增長幅度要大近7.8個百分點，,難能可貴的是其基數(shù)比較大,因此增長更為難得。
②從長度段分析，除去特大型、6-7米和7-8米是負增長外，其余段都是正增長。
?、塾钔ㄗ鳛樾袠I(yè)領導者，在代表實力的11-12米大型客車領域增長的幅度為7.0%，而行業(yè)的增長幅度僅0.1%,仍然是三龍一通中處于絕對的領導地位。
(2)宇通座位車銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
9544 |
35 |
3009 |
1108 |
852 |
|
2012年1-5月 |
10233 |
46 |
3537 |
1380 |
842 |
|
增長% |
-6.7 |
-23.9 |
-14.9 |
-19.7 |
1.19 |
|
行業(yè)增長% |
-10.97 |
-46.99 |
-21.85 |
-18.1 |
-27.36 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
2799 |
1261 |
480 |
|
|
|
2012年1-5月 |
2412 |
1487 |
529 |
|
|
|
增長% |
16.04 |
-15.2 |
-9.3 |
|
|
|
行業(yè)增長% |
3.17 |
-7.94 |
11.89 |
-11.57 |
-15.9 |
從上表可以看出：
?、儆钔ㄗ卉囅陆盗?.7%，比行業(yè)的降幅要少近4.3個百分點,而其1-5月整體上升的幅度為9.8%,上升的原因主要是由公交車和校車的銷量增加而推動的。
?、趶拈L度段銷量分析，上升最大的是8-9米，下降最大的是特大型段。
(3)宇通公交車銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
|
2013年1-5月 |
7387 |
42 |
3102 |
2230 |
|
2012年1-5月 |
3864 |
201 |
1892 |
667 |
|
同比增長% |
91.2 |
-79.1 |
63.95 |
234.3 |
|
行業(yè)增長% |
31.3 |
-79.7 |
36.5 |
85.78 |
|
|
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
|
2013年1-5月 |
390 |
755 |
755 |
113 |
|
2012年1-5月 |
243 |
530 |
267 |
64 |
|
同比增長% |
60.5 |
42.45 |
182.8 |
76.6 |
|
行業(yè)增長% |
-15.7 |
-13.6 |
44.19 |
49.8 |
從上表可以看出：
?、儆钔ü簧仙?1.2%,行業(yè)上升31.3%，也就是說,宇通公交在2013年1-5月份的增長速度遠大于行業(yè)增速,是推動宇通客車1-5月整體市場增長的主要動力。
?、谟钔ü坏脑鲩L主要體現(xiàn)在大型公交的增長方面，即9米以上(特大型除外)公交呈現(xiàn)超過60%的正增長，尤其是10米以上的大型公交，增幅超出了100%以上，特征比較明顯。
3、海格客車2013年1-5月份月銷量及同比增長分析
(1)海格客車整體在各個長度段銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
9123 |
18 |
2152 |
1540 |
115 |
|
2012年1-5月 |
8970 |
87 |
2511 |
1265 |
377 |
|
同比增長% |
1.71 |
-79.3 |
-14.3 |
21.7 |
-69.5 |
|
行業(yè)增長% |
2.05 |
-73.6 |
0.10 |
32.4 |
-20.1 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
1268 |
1318 |
56 |
2656 |
|
|
2012年1-5月 |
1255 |
1252 |
66 |
2157 |
|
|
同比增長% |
1.0 |
5.27 |
-15.15 |
23.13 |
|
|
行業(yè)增長% |
-2.42 |
-6.24 |
11.9 |
13.6 |
-9.99 |
從上表可以看出：
①海格客車2013年1-5月份銷量增幅是1.71%,低于行業(yè)增幅近0.34個百分點,.但5-6米和10-11米增幅較大。
?、谔卮笮涂蛙囦N售了18輛,比2012年同期少69輛，下降了79.3%，且下降幅度要大于行業(yè)，而基數(shù)較小，對其整體市場影響不大。
(2)海格座位車銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
6453 |
14 |
1207 |
720 |
39 |
|
2012年1-5月 |
7120 |
87 |
1929 |
633 |
134 |
|
同比增長% |
-9.37 |
-83.9 |
-37.4 |
13.7 |
-70.9 |
|
行業(yè)增長% |
-10.97 |
-46.99 |
-21.85 |
-18.1 |
-27.36 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
949 |
899 |
48 |
2577 |
|
|
2012年1-5月 |
1142 |
979 |
66 |
2150 |
|
|
同比增長% |
-16.9 |
-8.2 |
-27.2 |
19.9 |
|
|
行業(yè)增長% |
3.17 |
-7.94 |
11.89 |
-11.57 |
-15.9 |
從上表可以看出：
?、俸８窨蛙囎卉嚫鏖L度段銷量總體下降9.37%，比行業(yè)的減幅要少近1.6個百分點，比其整體的客車市場的上升幅度要小近11個百分點,說明海格客車1-5月份市場的下降主要是由座位車引起的。
?、诤８窨蛙?-5月份11-12米座位車增幅為-37.4%，低于行業(yè)的增幅，10-11米段增幅遠大于行業(yè)幅度,,,但9-10米段8-9米段的降幅均較大,遠超過客車行業(yè)。
?、鄞笥?2米長度段降幅遠大于行業(yè)的降幅。
(3)海格公交車銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
|
2013年1-5月 |
2357 |
4 |
862 |
808 |
|
2012年1-5月 |
1688 |
|
582 |
630 |
|
同比增長% |
39.6 |
|
48.1 |
28.3 |
|
行業(yè)增長% |
31.3 |
-79.7 |
36.5 |
85.78 |
|
|
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
|
2013年1-5月 |
76 |
302 |
292 |
8 |
|
2012年1-5月 |
243 |
113 |
120 |
|
|
同比增長% |
-68.7 |
167.3 |
143.3 |
|
|
行業(yè)增長% |
-15.7 |
-13.6 |
44.19 |
49.8 |
從上表可以看出：
?、?海格客車公交車1-5月份銷售2357輛，比2012年同期增加669輛，增幅為39.6%,比行業(yè)增幅大近8.3個百分點，是促進海格客車市場整體增長的一個最重要因素。
?、诤８窨蛙嚬卉嚨脑鲩L主要體現(xiàn)在9米以下中型公交客車，10米以上公交也是正增長，但增幅要小于9米以下的公交車。
?、厶卮笮凸讳N售了4輛，2012年同期為零。
4、廈門金龍2013年1-5月份銷量及同比增長分析
(1)金龍客車整體在各個長度段的銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
11831 |
68 |
1681 |
1427 |
344 |
|
2012年1-5月 |
11041 |
21 |
2311 |
1249 |
805 |
|
同比增長% |
7.16 |
223．8 |
-27.2 |
14.25 |
-57.3 |
|
行業(yè)增長% |
2.05 |
-73.6 |
0.10 |
32.4 |
-20.1 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
1404 |
500 |
227 |
217 |
5963 |
|
2012年1-5月 |
1458 |
313 |
175 |
207 |
4502 |
|
同比增長% |
-3.7 |
59.7 |
29.7 |
4.83 |
32.45 |
|
行業(yè)增長% |
-2.42 |
-6.24 |
11.9 |
13.6 |
-9.99 |
從上表可以看出：
?、購B門金龍2013年1-5月比2012年同期銷量增幅為7.16%，高于行業(yè)的增長速度近5個百分點。
?、趶拈L度段分析，有升有降。增幅最大的是特大型段，降幅最大的是9-10米。
(2)金龍座位車銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
9495 |
3 |
1158 |
623 |
96 |
|
2012年1-5月 |
9266 |
15 |
1558 |
938 |
588 |
|
同比增長% |
2．47 |
-80 |
-25.7 |
-33.58 |
-83.7 |
|
行業(yè)增長% |
-10.97 |
-46.99 |
-21.85 |
-18.1 |
-27.36 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
1177 |
133 |
125 |
217 |
5963 |
|
2012年1-5月 |
1023 |
260 |
175 |
207 |
4502 |
|
同比增長% |
15.1 |
-48.8 |
-28.6 |
4.83 |
32.45 |
|
行業(yè)增長% |
3.17 |
-7.94 |
11.89 |
-11.57 |
-15.9 |
從上表可以看出：
?、購B門金龍座位車1-5月增長了2.47%,但比其整體上升速度少了近5個百分點,說明大金龍的增長主要不是由座位車的增長引起的。
?、趶拈L度段分析，只有8-9米、5-6米、3.5-5米長度段是正增長，其余段都是下降區(qū)間。
?、厶貏e值得一提的 是,3.5-5米段是大金龍后期進入的輕客市場，但在2013年1-5月也出現(xiàn)了較大幅度的增長。
另外,大金龍從2013年1-5月特大型座位車銷售3輛,2012年同期銷售15輛。
(3)金龍公交車銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
|
2013年1-5月 |
2066 |
65 |
523 |
804 |
221 |
227 |
226 |
|
2012年1-5月 |
1775 |
6 |
753 |
311 |
217 |
435 |
53 |
|
同比增長% |
16.39 |
983.3 |
-30.5 |
158.5 |
1.84 |
-47.8 |
326.4 |
|
行業(yè)增長% |
31.3 |
-79.7 |
36.5 |
85.78 |
-15.7 |
-13.6 |
44.19 |
從上表可以看出：
?、購B門金龍公交車在1-5月增長了16.39%，比行業(yè)的增幅小了近15個百分點，仍然是推動大金龍客車市場增長的主要力量之一。
?、趶拈L度段分析，有升有降，8-9米減少數(shù)量最多，10-11米、9-10米、7-8米增加數(shù)量均較多，是推動大金龍2013年1-5月公交市場正增長的主要力量。但11-12米公交卻出現(xiàn)了負增長，遠低于行業(yè)的增幅。
5、廈門金旅2013年1-5月銷量及同比增長分析
(1)金旅客車整體在各個長度段銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
9705 |
22 |
1653 |
969 |
122 |
|
2013年1-5月 |
7799 |
4 |
883 |
501 |
133 |
|
同比增長% |
24.4 |
450 |
87.2 |
93.4 |
-8.3 |
|
行業(yè)增長% |
2.05 |
-73.6 |
0.10 |
32.4 |
-20.1 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
741 |
271 |
646 |
435 |
4846 |
|
2013年1-5月 |
667 |
213 |
770 |
314 |
4314 |
|
同比增長% |
11.1 |
27.2 |
-16.1 |
37.9 |
12.33 |
|
行業(yè)增長% |
-2.42 |
-6.24 |
11.9 |
13.6 |
-9.99 |
從上表可以看出：
?、俳鹇迷?013年1-5月份的總體銷售比2012年同期增長了24.4%,比行業(yè)的增幅要大近22個百分點，說明1-5月金旅客車的增幅在三龍二通中處于最大，同時又說明金旅客車在2013年1-5月的經(jīng)營狀況轉(zhuǎn)好。
?、趶拈L度段來分析,金旅客車除去6-7米和9-10米是負增長外，其余所有長度段都是正增長的。
?、劢鹇玫漠a(chǎn)品結(jié)構(gòu)目前較以外有所改善,大車占的比例不是太高,8米以下的車型銷量占到63.86%,比2012年同期要小很多(2012年同期為71.9%)，這給其利潤的獲得帶來有利。
(2)金旅座位車在各個長度段的銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
7634 |
22 |
696 |
330 |
42 |
|
2012年1-5月 |
7293 |
4 |
706 |
391 |
77 |
|
同比增長% |
4.68 |
450 |
-1.24 |
-15.6 |
-45.5 |
|
行業(yè)增長% |
-10.97 |
-46.99 |
-21.85 |
-18.1 |
-27.36 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
592 |
92 |
646 |
368 |
4846 |
|
2012年1-5月 |
594 |
126 |
770 |
311 |
4314 |
|
同比增長% |
-0.34 |
-26.98 |
-16.1 |
18.3 |
12.3 |
|
行業(yè)增長% |
3.17 |
-7.94 |
11.89 |
-11.57 |
-15.9 |
從上表可以看出：
?、俳鹇每蛙囋?013年1-5月份座位車同比增長了4.68%,,遠高于于行業(yè)的增長速度近15.6個百分點.說明金旅客車座位增長的幅度一方面比行業(yè)高,另一方面也與其整體市場的增長的幅度比要小很多，說明座位客車仍然是抑制金旅客車增長的主要力量。
?、趶拈L度段分析，除去特大型、5-6米和8-9米段、3.5-5米是正增長，其余都是負增長。
(3)金旅公交車銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
|
2013年1-5月 |
1858 |
|
957 |
610 |
30 |
149 |
112 |
|
2012年1-5月 |
445 |
|
177 |
110 |
20 |
70 |
68 |
|
同比增長% |
317.5 |
|
440.7 |
454.5 |
50 |
112.9 |
64.7 |
|
行業(yè)增長% |
31.3 |
-79.7 |
36.5 |
85.78 |
-15.7 |
-13.6 |
44.19 |
從上表可以看出：
?、俳鹇?-5月份公交車銷售1858輛，2012年同期銷售445輛，增長了445%，增幅在三龍一通公交市場中第一，遠高于行業(yè)的增長。說明金旅客車1-5月公交車一方面增幅較大，另一方面說明公交市場也推進其整體市場增長的最重要力量。
?、趶拈L度段分析，金旅客車所有的長度段都是增長的。增長數(shù)量最大的是11-12米，增長幅度最大的是10-11米，幅度次大的是11-12米。
6、中通客車2013年1-5月銷量及同比增長分析
(1)中通客車整體在各長度段的銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
|
2013年1-5月 |
4717 |
4 |
694 |
871 |
|
2012年1-5月 |
5010 |
14 |
477 |
684 |
|
同比增長% |
-5.8 |
-71.4 |
45.5 |
27.3 |
|
行業(yè)增長% |
2.05 |
-73.6 |
0.10 |
32.4 |
|
|
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
|
2013年1-5月 |
210 |
445 |
665 |
1828 |
|
2012年1-5月 |
313 |
1008 |
1111 |
1403 |
|
同比增長% |
-32.9 |
-55.9 |
-40.1 |
30.3 |
|
行業(yè)增長% |
-20.1 |
-2.42 |
-6.24 |
11.9 |
從上表可知，中通客車1-5月總量下降了5.8%，從長度段看，有升有降，增長數(shù)量最大的是6-7米段，增幅最大的是11-12米。
(2)整體座位車銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
|
2013年1-5月 |
1934 |
3 |
274 |
46 |
|
2012年1-5月 |
2621 |
6 |
319 |
159 |
|
同比增長% |
-26.2 |
-50 |
-91.5 |
-71.1 |
|
行業(yè)增長% |
-10.97 |
-46.99 |
-21.85 |
-18.1 |
|
|
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
|
2013年1-5月 |
35 |
236 |
555 |
785 |
|
2012年1-5月 |
95 |
261 |
863 |
918 |
|
同比增長% |
-63.2 |
-9.6 |
-35.7 |
-14.5 |
|
行業(yè)增長% |
-27.36 |
3.17 |
-7.94 |
11.89 |
從上表可知：
中通客車1-5月座位客車下降幅度達到26.2%，比行業(yè)要低近15個百分點，也是抑制其整體市場增長的重要因素，從長度段看。幾乎全線下降。
(3)中通公交車在各長度段的銷量及同比增長狀況
|
|
總計 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
|
2013年1-5月 |
1559 |
1 |
420 |
820 |
79 |
176 |
63 |
|
2012年1-5月 |
1452 |
8 |
158 |
425 |
189 |
655 |
17 |
|
同比增幅% |
6.9 |
-87.5 |
165.8 |
92.9 |
-58.2 |
-73.1 |
270.6 |
|
行業(yè)增長% |
31.3 |
-79.7 |
36.5 |
85.78 |
-15.7 |
-13.6 |
44.19 |
從上表可知：
中通客車2013年1-5月的公交客車增幅也比行業(yè)要小近26.4個百分點，卻是拉動其整體市場增長的主要因素之一。從長度段分析，11-12米大型公交增幅較大，10-11米增長數(shù)量最多，增幅也較大;7-8米增幅最大，但基數(shù)尚小。特大型公交銷售1輛，而2012年同期為8輛。
