了解的卡友們都知道提升橋的優(yōu)點(diǎn)，空車(chē)或輕載時(shí)通過(guò)提升能有效減少車(chē)輛行駛時(shí)的阻力，能節(jié)省一定的燃油以及減少輪胎的磨損。不過(guò)提升橋在國(guó)外卡車(chē)專用車(chē)上見(jiàn)的比較多，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)上比較少見(jiàn)，更不用說(shuō)國(guó)產(chǎn)掛車(chē)了。
近日小編了解到位于山東梁山的大運(yùn)掛車(chē)制造有限公司生產(chǎn)一種提升橋掛車(chē)，而且與國(guó)外的掛車(chē)一般第一橋或第三橋提升不同，該廠生產(chǎn)的提升橋掛車(chē)同時(shí)提升的是一三橋，下面給大家簡(jiǎn)單介紹一下。
該車(chē)懸掛結(jié)構(gòu)與普通的掛車(chē)的一軸一片掛不同，采用的是4套鋼板懸掛以及兩套氣囊懸掛，其中三軸共用4片鋼板彈簧懸掛，氣囊懸掛在第二橋兩片鋼板懸掛之上。
提升的原理很簡(jiǎn)單，整個(gè)系統(tǒng)由儲(chǔ)氣筒、氣囊、電磁閥、兩個(gè)載荷傳感器、兩個(gè)快放閥組成，通過(guò)給氣囊充氣將鋼板彈簧下壓，外側(cè)兩橋提升，車(chē)輛剎車(chē)的時(shí)候，氣囊放氣兩橋下放接地。
據(jù)廠家資料介紹，該設(shè)計(jì)獲得國(guó)家專利，該懸掛結(jié)構(gòu)能有效改善車(chē)輛的減震效果，道路適應(yīng)性更好，提升橋技術(shù)還能有效降低車(chē)輛的油耗，減少輪胎的磨損。
● 編后語(yǔ)：
提升橋技術(shù)的好處不用多說(shuō)，特別對(duì)于有單面放空的工況的車(chē)來(lái)說(shuō)，節(jié)油，省輪胎能有效提高其運(yùn)營(yíng)的效率。提升橋技術(shù)國(guó)外已經(jīng)較普遍，但在國(guó)內(nèi)還比較的少見(jiàn)，主要是由于提升氣囊懸掛價(jià)格較高，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)價(jià)格較為敏感。大運(yùn)掛車(chē)的這款提升橋掛車(chē)通過(guò)懸掛結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，以較少的成本達(dá)到提升的效果，其創(chuàng)新精神值得學(xué)習(xí)。
不過(guò)對(duì)于這種三軸共4片懸架的懸掛結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的6架懸架結(jié)構(gòu)相比，其可靠性小編存疑，還有剎車(chē)時(shí)放下一三橋在及時(shí)性及同步性上也要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。以上是小編的感覺(jué)，大家覺(jué)得這種懸掛結(jié)構(gòu)實(shí)用嗎？可以參加下面的投票。
