逾11萬人次入場，860多輛豪車成交，成交金額高達3.6億元。逾14萬人次入場，980多輛豪車成交，成交金額高達4.8億元。這是去年和今年廣州進口·豪華汽車展的成績單。
同樣為四天展覽時間，但一個是廣州突如其來的汽車限購背景下的迷茫與彷徨，另一個則是限購松綁下置換大軍爆發(fā)后的速度與激情。
7月這個傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，因一場2013廣州進口·豪華汽車展而變得熱火朝天。限牌一年后可以自由置換的利好政策已經阻止不了老廣們"嘆"豪車的興趣，爆棚的高人氣以及高吸金量同樣讓經銷商滿載而歸。
從此次廣州汽車限購后首個最大規(guī)模的車展可以窺出進口及豪華車市的未來趨勢。這其中，珠三角市民強勁的消費潛力令豪車品牌驚嘆不已，而年輕消費者的崛起也給下半年廣州車市帶來信心。
置換大潮給豪華車市打氣
還記得臨閉館前那個花了10分鐘時間訂購一輛價值270萬元路虎攬勝的豪客嗎？
他只是廣州汽車限購松綁后眾多置換大潮中的一員。雖然限購松綁后第一利好的是2.5L以下車型的置換群體，但它顯然已經從心理上影響了那些對排量和價格并不敏感的豪車消費群體。
作為汽車一線市場的廣州去年限牌時，每個月只有1萬輛，數量的限制，讓指標獲得比較艱難，消費者自然會更青睞于買高端的合資或豪華品牌這些較為高端的車型，以求一步到位，這使得豪華車市場大有可為。而今年7月1日限購政策的松綁，更讓壓抑了一年之久的置換大潮瞬間爆發(fā)。
以同樣限牌的北京為例，2012年二手車交易量實現69.88萬輛，同比2011年增長74.2%。二手車的繁榮更加帶動了新車銷售，北京地區(qū)新車銷售總計58.55萬輛，同比增長45.18%，在北京24萬輛的限牌下，有超過34萬輛的增量來自二手車保有量的置換。
所以，廣州置換力量不容小覷。新快報記者掌握的近幾年廣州上牌數據顯示，目前廣州中小客車保有量為176.6萬輛，其中2006年~2011年這6年時間，廣州總上牌量為1061836輛，A級車、B級車占據份額達到七成以上。新的修改政策中"原車排量在2.5升以下的，置換排量不得超過2.5升"這一條，將為這100多萬車輛升級提供可能，往上升級的心理需求，至少有70萬輛需求將在B級車、SUV及豪華車身上釋放。
從本屆車展的現場成交情況來看，超過六成都屬于有置換需求的消費者。而從北京限牌后的豪華車市表現來看，各大豪華品牌都有所增長。
"根據北京限牌后的市場反應來看，相信廣州車市也會在接下來迎來置換高潮。"奧迪某經銷商總經理表示，對廣州豪華車市走勢還是比較樂觀的。
珠三角消費潛力提振廣州車市
1萬人次、2萬人次、4萬人次、4萬多人次……在為期4天的2013廣州進口·豪華汽車展里，人氣屢破紀錄，共有逾14萬人次入場，遠超去年11.2萬多人次。而其中從佛山、東莞、中山、深圳等珠三角城市"組團"趕來的消費者，更是給車展增添不少"人氣"。
"我是從佛山趕來的，聽說車展上優(yōu)惠很大，特地過來看看。"青睞沃爾沃車型的陳先生與朋友四人，一直流連于沃爾沃的展臺，一會打開發(fā)動機艙探個究竟，一會坐在車里感受車型的做工與視野，朋友也不時給出意見。陳先生告訴記者，只要車價合適就立馬出手，反正他們不用擔心上牌問題。
周六下午從東莞趕到車展現場的孫小姐聽說車展上甲殼蟲優(yōu)惠幅度很大。不到20萬元的價格幾乎讓她一進車展大門就決定下手了。"早就準備入手了，只是總感覺東莞的優(yōu)惠幅度不給力，這次不等了。"最后，孫小姐在現場辦妥了一輛黃色甲殼蟲的手續(xù)。
通過新快報連續(xù)5年舉辦的進口·豪華汽車展來看，除了廣州市民的熱捧，珠三角其他消費者也占很大比重。廣州進口·豪華汽車展的影響力早已不僅限于廣州，更滲透于珠三角。盡管每年都會有珠三角消費者前來"淘寶"，但從本屆車展的入場人數來看，珠三角人數達到歷年之最。據統(tǒng)計，在14萬多人次入場觀眾中，有超過6萬人為非廣州籍。
個性豪車消費成新潮
開心的除了買到優(yōu)惠新車的消費者，當然更有忙碌的汽車經銷商們。
本屆車展延續(xù)往年的火爆局面，讓經銷商是滿載而歸。據車展組委會統(tǒng)計，車展現場共計980多輛豪車成交，成交金額高達4.8億元。成交量和成交金額都比去年限購時有大幅增長。去年這兩個數字分別是860多輛和3.6億元。
毫無意外，寶馬、奧迪、奔馳這些豪車依然是車展上的消費三強，但隨著年輕消費者越來越多，很多其他豪車品牌以及一些個性化的品牌也得到熱捧。在廣州做IT生意的孔先生，年輕有為，28歲已經創(chuàng)業(yè)3次，現在是一家游戲公司的CEO。從日系車到德系車，他現在表示想換購一輛豪車"裝點下門面"。但言談之中，他對奧迪、寶馬這些"看得眼睛都煩了"的品牌并不感冒，整個車展大多停留在沃爾沃、凱迪拉克、DS等個性化豪車品牌展臺旁。
首次參展的中歐房車，展示的主要是奔馳車改裝的豪華房車。而隨著人們生活水平的提高，對于車型的需要不斷地多樣化，加上廣州人熱衷旅游的特性，使得首次參展的中歐房車備受矚目。開展當天就有成交，而看車的人群更是絡繹不絕，最后參展商不得不拉起圍欄，請觀眾分批次入場。
像孔先生這些年輕消費者有很多，如今豪華消費已經呈現全面開花之態(tài)，人們對一輛豪華汽車不僅僅停留在如何舒適、如何奢華的駕乘感受上，就算是十分個性的，也照樣有人愛。
而這也是沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯、DS等豪華品牌急于在廣州開拓新的市場的主要原因。豪車個性化時代已經到來，豪華汽車廠商們新的機會到了！
豪華品牌廣州扎堆開店
在本屆車展上，幾乎所有的主流豪華品牌都攜最新車型參展，給廣州市民帶來了一場豪車饕餮盛宴。廣州汽車限牌松綁后，各豪華品牌都對接下來的廣州車市充滿信心。
展場內，參展廠商甩出最給力的優(yōu)惠吸引消費者；消費者也以最給力的成交量"報答"豪車廠商的回饋。
而在展館外，尤其是在去年廣州限牌后，廣州經銷商銷量大幅下滑，但豪華品牌逆市都取得不錯的成績，經銷商痛定思痛，如今投資方向是"非豪華品牌不建"了，這也出現了豪華汽車品牌4S店遍地開花的熱鬧場面。
今年3月31日，由鴻粵集團投資新建奔馳店開業(yè)，拉開了2013年廣州豪華品牌開店序幕。而像捷豹路虎、寶馬、凱迪拉克等豪華品牌在廣州都將有新店開業(yè)，而且每個品牌至少開兩家。
從今年廣州如雨后春筍般冒出來的豪華品牌4S店到限購松綁后廣州市民的消費熱情來看，豪華品牌自然不愿放棄這個華南乃至全國都至關重要的市場，它們紛紛投入重兵，這對接下來的廣州車市也會有很大提振作用。
年輕消費群體占據豪車半壁江山
豪華車走的都是高科技路線，廣州進口·豪華汽車展當然也要緊跟潮流。史上首個通過二維碼方式團購豪華車的"百團大戰(zhàn)碼上砍價"活動也獲得熱烈反響，截至車展結束已經有超過400名意向車主紛紛掃碼參團。
拿出手機，掃描二維碼報名買豪車，這種新潮的玩法正顯示了年輕消費群體在豪車換購潮中的力量。據組委會統(tǒng)計，今年車展期間的400多名報名者中，有近300名都是80后，可見年輕人在豪車群體中的消費傾向。
而在廣州進口·豪華汽車展的現場，隨處可見手牽著手的年輕情侶，還有推著嬰兒車的年輕夫婦。毫無疑問，他們都是接下來豪車消費的主力。而市場上動輒幾萬元的優(yōu)惠，也讓一些入門級豪車備受追捧。
像沃爾沃V40、DS等，價位也不高，很適合有豪車夢的年輕消費者。可以預見，接下來的廣州乃至華南車市，入門級豪車市場也將因為年輕消費群體的強大購買力而在今年"厚積薄發(fā)"！
用數據說話
2009年廣州進口·豪華汽車展打響第一炮，車展首創(chuàng)細分型車展，招攬了奔馳、奧迪、法拉利、瑪莎拉蒂等20余個進口豪華品牌超50款車型參展，吸引高端觀眾累計達3.67萬人次，現場成交車輛120多輛，意向訂單高達260多輛，累計成交額更是輕松過億元，參觀客戶的素質之高實屬罕見。
2010年廣州進口·豪華汽車展，展示出限量版保時捷、法拉利，紀念版賓利歐陸飛馳、阿斯頓·馬丁等共31個進口車品牌超過200款豪車，4天展期參觀人次超過8萬，現場成交近300輛豪車，比上一屆成交量高出2.5倍，累計成交金額高達2.4億元。有參展商大呼："這樣的車展應該每個月都辦一次！"
2011年廣州進口·豪華汽車展，展出規(guī)模超過20000平方米，有超過40個進口及豪華汽車品牌參展，這已經成為廣州乃至整個華南地區(qū)最令人期待的豪華盛宴。
2012年在為期4天的時間里，第四屆廣州進口·豪華汽車展有逾11萬人次入場，比2011年的8萬多人次多了四成，現場共計860多輛豪車成交，成交金額高達3.6億元。雖然成交量和成交金額因限購略有下滑，但基本與上年持平，車展的高人氣及高吸金量讓經銷商滿載而歸。
2013年廣州進口·豪華汽車展有逾14萬人次入場，比去年11萬人次多了近3萬人次，成交980多輛，成交額4.8億元，遠超去年。本次進口·豪華汽車展再度刷新廣州進口豪車消費紀錄，迎來廣州汽車限購松綁后最大的置換高潮。
