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近日，倫敦交通局（TfL）在倫敦市政廳為世界首臺(tái)純電動(dòng)雙層大巴的到來(lái)舉行了一個(gè)歡迎儀式，該電動(dòng)大巴是由中國(guó)自主品牌比亞迪特意為倫敦打造的K8SR。紅色雙層大巴一直是倫敦重要的城市符號(hào)，國(guó)產(chǎn)大巴的進(jìn)入將刷新中國(guó)產(chǎn)品在歐美人心目中的地位?！爸袊?guó)制造”正升級(jí)為“中國(guó)創(chuàng)造”，從蘭卡斯特宮到市政廳，這臺(tái)接受過(guò)中英最高領(lǐng)導(dǎo)人檢閱的雙層電動(dòng)大巴，即將走向倫敦街頭，來(lái)為當(dāng)?shù)貍惗厥忻窈褪澜绺鞯氐挠慰吞峁┚G色出行服務(wù)。
在歡迎儀式上，倫敦市副市長(zhǎng)馬修·彭查（Matthew Pencharz）從比亞迪歐洲分公司總經(jīng)理何一鵬手里接過(guò)了第一臺(tái)K8SR。為倫敦量身定制的雙層大巴首批一共有5臺(tái)，將由美羅連線（Metroline）代表TfL在倫敦98號(hào)線路運(yùn)營(yíng)。比亞迪目前正在和TfL及Metroline商討詳細(xì)引入方案，包括司機(jī)的培訓(xùn)和在倫敦北部公交車(chē)站安裝快速充電設(shè)備的項(xiàng)目等。
比亞迪為倫敦打造的K8SR長(zhǎng)10.2米，最大載客數(shù)為81位。鐵電池電量為345千瓦時(shí)，SORT標(biāo)準(zhǔn)下典型城市路況續(xù)航可達(dá)到190英里（約合300公里）；4個(gè)小時(shí)即可充滿電，可以享受低廉的波谷電價(jià)，完全能夠滿足每天日常服務(wù)的要求。
何一鵬先生說(shuō)：“倫敦市長(zhǎng)之前說(shuō)他不相信電動(dòng)雙層大巴的技術(shù)可行性，但我們接受了挑戰(zhàn)，并在不到兩年的時(shí)間打造了今天你們看到的這臺(tái)大巴。它不是混合動(dòng)力而是完全無(wú)排放的純電動(dòng)大巴，這將幫助倫敦在全球改善空氣質(zhì)量的眾多城市中遙遙領(lǐng)先?！?/span>
倫敦交通局負(fù)責(zé)地面交通的總經(jīng)理萊昂·丹尼爾斯（Leon Daniels）說(shuō)：“比亞迪是一個(gè)非常棒的供應(yīng)商。他們?cè)陔妱?dòng)大巴技術(shù)上世界領(lǐng)先，我們感謝他們的努力讓這臺(tái)新的純電動(dòng)雙層大巴成為了現(xiàn)實(shí)。”
倫敦全市有9000臺(tái)公交車(chē)每天運(yùn)送約650萬(wàn)名乘客，超過(guò)巴黎和紐約的公交載客量總和。此前，比亞迪已有兩臺(tái)純電動(dòng)單層大巴K9已經(jīng)成功服務(wù)了兩年時(shí)間，廣受運(yùn)營(yíng)商和乘客好評(píng)。去年又贏得了51臺(tái)K9的訂單，并在習(xí)大大的見(jiàn)證下，跟英國(guó)亞歷山大·丹尼斯公司（ADL）簽署了金額高達(dá)6.6億人民幣的協(xié)議。
早在2003年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之初，比亞迪就立志將其在電池行業(yè)的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用到汽車(chē)上，進(jìn)而引起交通領(lǐng)域的環(huán)保革命。近年來(lái)，在政府的刺激與大力支持下，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)可謂大步向前，走到世界前列，比亞迪多年的耕耘也終于到了收割季，并取得全球新能源車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座。然而，“技術(shù)狂人”王傳福并沒(méi)有滿足。比亞迪屢屢開(kāi)創(chuàng)先河，亮出各款全球首款車(chē)型，全球首款純電動(dòng)18米鉸鏈大巴，全球首款純鐵電池叉車(chē)，全球首款純電動(dòng)旅游車(chē)，包括本次投放的全球首款純電動(dòng)雙層大巴，一次次刷新著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)在全球榜單的地位。到這里，我們也就不難理解為何倫敦在研發(fā)高難度的純電動(dòng)大巴技術(shù)之際，會(huì)第一時(shí)間想到比亞迪，絲毫沒(méi)有顧慮這是個(gè)中國(guó)品牌。
在倫敦街頭的K8SR成為一道亮麗風(fēng)景
倫敦市政廳前的K8SR
TfL總經(jīng)理萊昂·丹尼爾斯，倫敦市副市長(zhǎng)馬修·彭查，TfL運(yùn)營(yíng)執(zhí)行官的邁克·韋斯頓和比亞迪歐洲分公司總經(jīng)理何一鵬（從左至右）
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