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雖然電動車“騙補”風(fēng)波仍未平息,新能源動力未來也并未十分明朗,新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車還挨個上頭條,市場也依舊是傳統(tǒng)車的天下,但是毫無疑問,新能源動力時代如何發(fā)展,是任何一個傳統(tǒng)車企都無法回避的問題。
在過去一年,是玉柴在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力的一年。隨著各類項目的上馬,玉柴新能源動力時代的路線越來越清晰。
4月29日廣西自治區(qū)主席陳武(前中)勉勵玉柴做好環(huán)保和新能源產(chǎn)業(yè)
混合動力專用發(fā)動機:不變的優(yōu)勢 持續(xù)的進步
雖然政府一直主導(dǎo)純電動車在中國的推廣應(yīng)用,但實際上,在新能源汽車的發(fā)展上,目前由于電池等技術(shù)原因,可能還難以跨越混合動力的階段。
正是基于玉柴在發(fā)動機行業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢及混合動力自身的特點,玉柴選擇首先開發(fā)混合動力產(chǎn)品。玉柴早在2010年就立項開發(fā)混合動力專用發(fā)動機,并在第一代混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,于2011年底推出第二代升級系統(tǒng)。
玉柴處理混動系統(tǒng)開發(fā)之外,還針對混動系統(tǒng)推出了專用發(fā)動機,并廣受歡迎。今年4月22日,第47個世界地球日,以“睿智出行、輕松掌握”為主題的宇通H8插電式混合動力公交車在河南鄭州隆重發(fā)布。這款被稱為“最適合中型城市的插電式混合動力公交車”,裝配的就是玉柴YC4S等多款混合動力專用發(fā)動機。
玉柴以自身傳統(tǒng)動力供應(yīng)商的獨特優(yōu)勢,在未來的新能源動力時代,占據(jù)著大部分新能源動力制造商都無法企及地位。
插電式混合動力:基于優(yōu)勢項目的發(fā)力
在玉柴看來,傳統(tǒng)能源動力的持續(xù)領(lǐng)先還遠遠不夠,玉柴更要與時俱進,全面發(fā)力,實現(xiàn)在新能源動力時代的全方位領(lǐng)先。
近年來,玉柴推出的第二代混合動力系統(tǒng)適用10-12米氣電或柴電公交車,秉承了單軸并聯(lián)的集成化程度高、功率密度大的優(yōu)點,重點提升電機功率到120千瓦,使之可適應(yīng)深度混合動力和插電式系統(tǒng)的需求,從而使整車獲得國家42萬元的新能源補貼。
玉柴集團公司總裁古堂生在2016年廣西工業(yè)和信息產(chǎn)品展示會開幕式介紹玉柴轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略
該系統(tǒng)由原來的手動變速器全面升級為5擋AMT自動變速器,具有智能換擋、手自一體、動力/經(jīng)濟模式切換功能,同時在原有的鎳氫、磷酸鐵鋰電池基礎(chǔ)上,增加了超級電容的適配能力,全面滿足國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃和細分市場客戶的個性化要求。相比同類產(chǎn)品和原有系統(tǒng),該混合動力系統(tǒng)可適應(yīng)市區(qū)、市郊、爬坡等各種工況,適應(yīng)范圍更廣,且可靠性進一步提升,節(jié)油率也大幅提高,實際節(jié)油率達到25%-30%。
據(jù)透露,玉柴第三代混合動力系統(tǒng)將很快推向市場。另一方面,玉柴要進入到純電動客車的產(chǎn)品鏈中,將玉柴擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的驅(qū)動電機等引入市場。玉柴正在開發(fā)純電動客車的增程器,當電池衰減時,增程器可以彌補充電設(shè)施及續(xù)駛里程局限,實現(xiàn)“電池+”的效果,讓車輛跑得更遠。
發(fā)力終端:不同路線 終極目標
在新能源動力時代,玉柴顯然不能坐享其成,畢竟新能源動力是一個新的領(lǐng)域。
當前,國家政策的調(diào)整為玉柴帶來了新的發(fā)展機遇。在財政部等四部委去年4月發(fā)布的《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》中,新增10米以下插電式混合動力產(chǎn)品的購置補貼, 8米<車長≤10米客車按照標準車0.8倍給予補助,后續(xù)逐年退坡。同時,在財政部等三部門去年5月發(fā)布的《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》中也明確,2015—2019年,新能源公交車年運營里程不低于3萬公里的給予運營補助,其中插電式公交8米≤車長<10米,3萬元/年。在各項政策的疊加作用下,當前,插電式混合動力客車的購置成本已與傳統(tǒng)車接近。
在政策的支持下,10米以下插電式混合動力客車有望成為新的增長點。
在此背景下,玉柴新能源動力事業(yè)部正式成立。事業(yè)部剛剛成立不久,今年一季度銷售額大幅增長。
除了玉柴股份在動力系統(tǒng)發(fā)力之外,玉柴集團旗下子公司也推出了各自的新能源產(chǎn)品。玉柴專汽利用自身在專用汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢,推出了電動廂式運輸車,這是玉柴轉(zhuǎn)型升級的一部分。
對玉柴來說,未來是一片藍海。
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