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隨著供給側(cè)改革的深入，關(guān)于“怎么改”的討論層出不窮。具體到商用車行業(yè)，大家更關(guān)心的是，如何通過改革在持續(xù)低迷的市場中撕開一個(gè)口子，讓自家產(chǎn)品獲得更多認(rèn)可與青睞。
順應(yīng)這一需求，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)兩大協(xié)會(huì)聯(lián)合組織的“商用汽車及配套動(dòng)力供給側(cè)延伸服務(wù)工作會(huì)議”將于5月26日在北京召開，為上述訴求尋找答案。
內(nèi)容多方面 “政產(chǎn)學(xué)研用”一個(gè)都不能少
本次會(huì)議是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)在“十三五”期間聯(lián)合組織召開的一次為會(huì)員深化服務(wù)的工作會(huì)議，會(huì)議涉及“政產(chǎn)學(xué)研用”多方面內(nèi)容。
具體來說，會(huì)議邀請(qǐng)發(fā)改委和工信部介紹國家推動(dòng)供給側(cè)深化改革和服務(wù)市場產(chǎn)需對(duì)接的總體思路；邀請(qǐng)交通部介紹交通物流運(yùn)輸裝備使用和管理要求及規(guī)定；邀請(qǐng)環(huán)保部介紹商用汽車和配套動(dòng)力國五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和監(jiān)督工作的總體要求；邀請(qǐng)環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心介紹產(chǎn)品環(huán)保型式核準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定和要求；邀請(qǐng)環(huán)保部標(biāo)準(zhǔn)所介紹國六排放標(biāo)準(zhǔn)制定工作的總體安排。
中汽協(xié)和中內(nèi)協(xié)將在會(huì)議上分別介紹行業(yè)協(xié)會(huì)落實(shí)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，服務(wù)國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、參與“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目，開展產(chǎn)業(yè)延伸服務(wù)的總體安排。
會(huì)議安排商用汽車整車和配套動(dòng)力制造業(yè)優(yōu)勢企業(yè)，介紹滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品技術(shù)準(zhǔn)備情況；介紹嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量一致性的保障措施；介紹產(chǎn)品使用維護(hù)保養(yǎng)和市場服務(wù)體系建設(shè)。
會(huì)議邀請(qǐng)國內(nèi)交通運(yùn)輸物流領(lǐng)域優(yōu)勢企業(yè)，介紹物流運(yùn)輸行業(yè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)展趨勢；介紹物流運(yùn)輸行業(yè)使用運(yùn)輸車輛的特性要求、服務(wù)需求、結(jié)構(gòu)需求、更新周期及總量需求。
值得注意的是，作為本次會(huì)議的重要組成部分，5月27日的“內(nèi)燃機(jī)主機(jī)、燃油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、尿素水溶液行業(yè)落實(shí)國五排放標(biāo)準(zhǔn)工作會(huì)議”緊緊圍繞使用成本進(jìn)行探討。
“商用車最大的成本是購買成本，使用中最大的成本是燃料消耗成本。目前，商用車有三大消耗，即柴油消耗、潤滑油消耗和尿素水溶液消耗。”中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力告訴記者：“整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠通過采用新技術(shù)來滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)、降低油耗；發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)通過組合優(yōu)化，采用低摩擦技術(shù)降低機(jī)油耗；后處理企業(yè)采取新技術(shù)降低有害物質(zhì)。這一系列手段都是為了滿足法規(guī)要求、降低整車使用成本。會(huì)上將就此進(jìn)行溝通，希望整車廠踴躍參與，共同研究如何從供給方降低使用成本。”
改革多方面 產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、服務(wù)要齊抓
所有內(nèi)容的核心，都圍繞一件事——供給側(cè)改革。
什么是改革？“不能片面的理解為產(chǎn)品改革，還要考慮產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)體系的改革?！蔽喊擦χ赋觯夹g(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈和延伸服務(wù)層面的改革，是商用車行業(yè)應(yīng)該有的改革理念。
怎么改革？歸根結(jié)底要滿足市場需要。對(duì)商用車來說，無外乎兩點(diǎn)：如何多掙錢、如何少花錢。
“目前，商用車購買主體已從過去的個(gè)人購買轉(zhuǎn)向物流為主導(dǎo)的采購，但是在管理體制上還是松散的。有些大型物流公司有幾萬輛車、眾多分公司，每家分公司都有自主采購權(quán)。每年，總部發(fā)出通知，讓各分公司上報(bào)需求，總公司出面與制造企業(yè)談價(jià)格，而最終的購買主體是分公司，我們要清楚這種使用結(jié)構(gòu)。所以，會(huì)議的目的之一，就是讓產(chǎn)需雙方對(duì)接。”魏安力表示，供給側(cè)改革與制造方、使用方的對(duì)接、互動(dòng)是未來長期的重點(diǎn)工作，“不論多低的油耗、多低的排放，如果沒有很好的服務(wù)，或者服務(wù)理念跟不上，或者不知道服務(wù)對(duì)象要什么，那么再好的產(chǎn)品也賣不出去，所以我們認(rèn)為‘十三五’期間首要重點(diǎn)就是做好服務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)不要以為把發(fā)動(dòng)機(jī)賣給整車廠后就沒事了，增壓器廠不要以為將增壓器賣給發(fā)動(dòng)機(jī)廠就算完成任務(wù)了，車廠也不要認(rèn)為車輛交給用戶就萬事大吉了。服務(wù)要延伸，這是市場需要的。”
機(jī)會(huì)多方面 聯(lián)合出擊才能把握住
據(jù)了解，中汽協(xié)、中內(nèi)協(xié)正在研究探討組建優(yōu)勢企業(yè)團(tuán)隊(duì)，以集團(tuán)之力創(chuàng)造機(jī)會(huì)、抓住機(jī)會(huì)。
“當(dāng)年的三峽建設(shè)需要龐大的土石方和裝備，可是我們的裝備制造體系無能為力，望眼欲穿也拿不到項(xiàng)目，就是因?yàn)闆]有好的裝備。今非昔比，我們已經(jīng)有了強(qiáng)大的裝備制造能力，但我們?nèi)狈瘓F(tuán)的力量和平臺(tái)，中汽協(xié)、中內(nèi)協(xié)正在探索研究方式，將優(yōu)勢企業(yè)、產(chǎn)品整合起來，形成聯(lián)盟，為‘十三五’期間我國的港口、機(jī)場建設(shè)乃至‘一帶一路’建設(shè)贏得更多服務(wù)機(jī)會(huì)，也給自己贏得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。”魏安力進(jìn)一步指出：“根據(jù)各省市通用機(jī)場布局規(guī)劃，未來15年還要修建1500座機(jī)場，平均每年100座；我國要繼續(xù)建設(shè)高鐵、高速公路、港口，這些都需要商用車，我們能否把握機(jī)會(huì)、能否在市場占有一席之地，這是本次會(huì)議的另一個(gè)目的?！濉陂g，商用車要瞄準(zhǔn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必須建立起服務(wù)體系，才敢于挑戰(zhàn)基建乃至‘一帶一路’項(xiàng)目，否則還是一團(tuán)散沙?！?/span>
過去，商用車行業(yè)通過法規(guī)、政府呼喚來提高自己，通過企業(yè)間資本兼并來重組自己，但并沒看準(zhǔn)、看清應(yīng)有的重點(diǎn)，那就是市場和消費(fèi)者，這是我們應(yīng)該重新認(rèn)識(shí)到的。“要以延伸服務(wù)為指導(dǎo)思想，以落地為原則，組成優(yōu)勢團(tuán)隊(duì)去做工作。會(huì)議給大家提出了清晰的要求。”魏安力說。
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