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6月28日，“鏈接城市未來(lái)——網(wǎng)約貨車杭州模式創(chuàng)新發(fā)布”活動(dòng)在杭州國(guó)際會(huì)議中心舉行，傳化物流集團(tuán)旗下易貨嘀獲得杭州交通運(yùn)管部門頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)許可證，正式宣布成為行業(yè)內(nèi)首家獲合法身份的城市網(wǎng)約貨車平臺(tái)。
與此同時(shí)，杭州市道路運(yùn)輸管理局與易貨嘀簽訂合作備忘，共同推出“杭州市城市配送信息服務(wù)中心”，監(jiān)控城市貨車行駛和貨物配送情況，服務(wù)于城市生產(chǎn)和生活。
貨運(yùn)界Uber 升級(jí)首家網(wǎng)約貨車“合法玩家”
網(wǎng)約車模式的興起，讓共享經(jīng)濟(jì)走上風(fēng)口。但是，由于對(duì)服務(wù)提供者缺乏管理與約束，共享經(jīng)濟(jì)玩法存在“標(biāo)準(zhǔn)”與“安全”兩大天然痛點(diǎn)。
作為網(wǎng)約車模式在城市貨運(yùn)領(lǐng)域的延伸，網(wǎng)約貨車模式同樣存在準(zhǔn)入制度漏洞、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理、服務(wù)質(zhì)量難以保障等問(wèn)題。網(wǎng)約貨車合法化話題已成為焦點(diǎn)。
傳化易貨嘀在城市網(wǎng)約貨車合法化探索上，邁出了第一步。據(jù)了解，在杭州運(yùn)管部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，易貨嘀通過(guò)公司平臺(tái)、承運(yùn)司機(jī)與車輛三方面“層層通關(guān)”，完成了系列的合法納規(guī)程序，成為行業(yè)內(nèi)首家城市網(wǎng)約貨車“合法玩家”。
在公司平臺(tái)方面，易貨嘀已取得交通運(yùn)輸部門頒發(fā)的貨運(yùn)站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)(貨運(yùn)配載)資質(zhì);在承運(yùn)司機(jī)方面，設(shè)立“五證合一”的嚴(yán)格準(zhǔn)入門檻;在承運(yùn)車輛方面，平臺(tái)車輛已獲得杭州城市貨運(yùn)“通行證”，破除“貨車限行”困局。
“這對(duì)城市網(wǎng)約貨車模式的探索有著標(biāo)桿性的價(jià)值與意義?！焙贾菔械缆愤\(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)李宏偉如是說(shuō)，“杭州市道路運(yùn)輸管理局將把易貨嘀作為本地貨車網(wǎng)絡(luò)預(yù)約工作試點(diǎn)，共同開(kāi)啟網(wǎng)約貨車‘杭州模式’的探索與創(chuàng)新，共同推動(dòng)杭州城市網(wǎng)約貨車領(lǐng)域規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?！?/span>
而這一“杭州樣板”的打造，也將為全國(guó)城市網(wǎng)約貨車合法、合規(guī)，安全運(yùn)營(yíng)和管理帶來(lái)新的思路。
真實(shí)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)+交易大數(shù)據(jù)破城市貨運(yùn)困局
發(fā)布會(huì)上，繼易貨嘀獲得運(yùn)營(yíng)許可證之后，杭州市道路運(yùn)輸管理局與易貨嘀簽訂合作備忘儀式。以易貨嘀杭州區(qū)域運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的“杭州市城市配送信息服務(wù)中心”首次亮相。
數(shù)據(jù)大屏上，杭州城市貨運(yùn)車源、貨源實(shí)時(shí)位置快速流動(dòng)，熱區(qū)逐漸顯現(xiàn)，貨源類型、運(yùn)輸里程、不同車型日均排放、平均運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)等一串串?dāng)?shù)據(jù)逐一呈現(xiàn)。
傳化易貨嘀CEO秦愉介紹說(shuō)，“合法身份”的獲取是一種“靜態(tài)保障”。要解決共享經(jīng)濟(jì)下城市網(wǎng)約貨車的兩大痛點(diǎn)，“動(dòng)態(tài)措施”也是一大抓手。
真實(shí)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)和交易大數(shù)據(jù)，是易貨嘀實(shí)現(xiàn)服務(wù)管控和安全擔(dān)保的重要砝碼?！耙棕涏謱?duì)平臺(tái)上的貨與車實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)可視可監(jiān)控。行為軌跡與服務(wù)評(píng)分的留存形成真實(shí)的交易大數(shù)據(jù)，這是運(yùn)力優(yōu)化與管控的基礎(chǔ)?！鼻赜湔f(shuō)。
據(jù)了解，基于平臺(tái)沉淀的數(shù)據(jù)，易貨嘀已經(jīng)探索出各種“玩法”：制定標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)體系，建立規(guī)范;自主研發(fā)算法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配、智能派單;預(yù)測(cè)發(fā)貨行為提前調(diào)配貨車，通過(guò)三方支付跑道，沉淀支付數(shù)據(jù)，刻畫(huà)用戶畫(huà)像，并打開(kāi)車后市場(chǎng)想象空間。
而“杭州市城市配送信息服務(wù)中心”將運(yùn)用車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)管理、調(diào)度中心等體系等，為杭州城市貨運(yùn)管理提供平臺(tái)支持和大數(shù)據(jù)服務(wù)，為城市共同配送體系的建立奠定基礎(chǔ)。
“雙方將共建標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化的城市共同配送體系，優(yōu)化城市貨車?yán)寐?，降低城市交通擁堵和物流成本，提升城市配送整體效率，”李宏偉說(shuō)，“而這一智能城配體系，也將全面保障G20峰會(huì)期間城市貨物運(yùn)輸安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行。
依托傳化物流生態(tài)體系 發(fā)力萬(wàn)億級(jí)物流市場(chǎng)
易貨嘀作為直接接觸終端用戶的“入口級(jí)應(yīng)用”，是傳化物流生態(tài)系統(tǒng)中的重要一環(huán)。而這也形成了易貨嘀的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“我們是和整個(gè)傳化物流的大生態(tài)體系一起在作戰(zhàn)?！鼻赜浔硎尽０l(fā)布會(huì)上，傳化物流集團(tuán)高級(jí)副總裁朱曉暉對(duì)這一傳化物流生態(tài)系統(tǒng)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)體系進(jìn)行了展示。
在以“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的模式，構(gòu)建中國(guó)“智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”的戰(zhàn)略之下，除了遍布全國(guó)的“公路港物流中心”，傳化物流正在著力打造一個(gè)“創(chuàng)新業(yè)務(wù)體系”。陸鯨、易貨嘀、傳化支付、商業(yè)保理、連鎖團(tuán)購(gòu)、行業(yè)解決方案……一系列物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、物流金融產(chǎn)品、供應(yīng)鏈增值服務(wù)正蓬勃生長(zhǎng)。
“在全國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新業(yè)務(wù)體系將實(shí)現(xiàn)港港互聯(lián)互通，構(gòu)建能夠?yàn)榭蛻籼峁└咝?、低成本和透明化管理的物流平臺(tái)，最終形成共榮共生的生態(tài)環(huán)境?！敝鞎詴熯@樣描繪傳化物流創(chuàng)新平臺(tái)的愿景。
依托傳化物流生態(tài)體系，借助傳化物流遍布全國(guó)的實(shí)體公路港客戶集群與貨源優(yōu)勢(shì)，以及傳化金服的三方支付、商業(yè)保理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、融資租賃等業(yè)務(wù)鋪開(kāi)，“未來(lái)，圍繞人、車、貨三大商圈，形成整體的解決方案，服務(wù)于客戶需求的升級(jí)，易貨嘀將站在萬(wàn)億級(jí)的物流市場(chǎng)和百億級(jí)的車后市場(chǎng)去作戰(zhàn)?！?秦愉透露說(shuō)。
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