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2018年4月21日，第七屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國際研討會在北京隆重舉行。本次學(xué)術(shù)盛會由濰柴內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實驗室主辦，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會中缸徑多缸柴油機(jī)分會、內(nèi)燃機(jī)可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、山東內(nèi)燃機(jī)學(xué)會可靠性專業(yè)委員會等單位協(xié)辦。來自麻省理工學(xué)院、清華大學(xué)、浙江大學(xué)、天津大學(xué)、奧地利AVL、德國FEV、美國西南研究院等68家單位的專家、學(xué)者和行業(yè)代表150余人參加了此次會議。
第七屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國際研討會 現(xiàn)場
內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實驗室主任、
濰柴動力副總裁佟德輝 致辭
內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實驗室主任、濰柴動力副總裁佟德輝代表主辦方首先致辭。他指出，雖然我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)近年來發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理，產(chǎn)品技術(shù)有了較大幅度的提升，成為世界內(nèi)燃機(jī)制造大國。但隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式從規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的可靠性仍舊是行業(yè)不容忽視的問題，這也是我們今天舉辦論壇的意義所在。國家市場監(jiān)督管理總局、國家信息中心、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會等領(lǐng)導(dǎo)先后致辭。
內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實驗室學(xué)術(shù)委員會主任、中國工程院院士蘇萬華
內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實驗室學(xué)術(shù)委員會主任、中國工程院院士蘇萬華等11位行業(yè)知名專家做了精彩報告。蘇院士指出，內(nèi)燃機(jī)的密度最高，因此內(nèi)燃機(jī)在未來相當(dāng)長的時間內(nèi)仍將是汽車的主要原動機(jī)。而汽車工業(yè)也是最具創(chuàng)新力的行業(yè)，內(nèi)燃機(jī)的智能化網(wǎng)聯(lián)化是實現(xiàn)汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化最重要的組成部分。同時他也指出。要實現(xiàn)中國制造2025的目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)同樣需要加快淘汰落后產(chǎn)能，在高效、節(jié)能、清潔車用內(nèi)燃機(jī)新技術(shù)上下功夫。蘇院士介紹了包括燃料多元化、解決高熱效率近零排放燃燒、減低摩擦損失等新技術(shù)研發(fā)成果及路徑。
麻省理工學(xué)院黃永榮演講
與會專家學(xué)者重點(diǎn)圍繞《中國制造2025》戰(zhàn)略下內(nèi)燃機(jī)行業(yè)如何實現(xiàn)品質(zhì)革命，加快制造強(qiáng)國建設(shè)的話題，從專業(yè)角度展開探討，對新形勢下汽車產(chǎn)業(yè)趨勢、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)趨勢和面向2025的汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)行了深入研究和交流碰撞。通過研討，為推動內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)與國際先進(jìn)水平接軌，實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。
AVL公司Gerhard 發(fā)言
內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國際研討會自2012年至今，已成功舉辦七屆，影響力不斷提升。借助這一國際平臺，越來越多的科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)開始參與攻克內(nèi)燃機(jī)可靠性關(guān)鍵技術(shù)，有力促進(jìn)了整機(jī)企業(yè)、零部件企業(yè)的鏈合創(chuàng)新，對推動我國內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)的進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局質(zhì)量司副司長王海東 致辭
作為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，濰柴始終將“可靠、耐用”作為產(chǎn)品的核心競爭力。通過對內(nèi)燃機(jī)可靠性關(guān)鍵技術(shù)的長期深入的研究，濰柴發(fā)動機(jī)的B10壽命走在了行業(yè)前列，車用重型柴油機(jī)超過歐美水平。發(fā)動機(jī)壽命達(dá)到180萬公里，機(jī)油換油周期達(dá)到12萬公里。濰柴還進(jìn)行了動力總成關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，創(chuàng)造性地開發(fā)出“大排量發(fā)動機(jī)＋多檔位變速器＋單級小速比驅(qū)動橋”的重型商用車動力總成配置技術(shù)，顛覆了小排量發(fā)動機(jī)才能節(jié)能的傳統(tǒng)認(rèn)識，攻克了動力性和經(jīng)濟(jì)性相互制約的技術(shù)難題，實現(xiàn)了動力性和經(jīng)濟(jì)性的同步提升。
全體嘉賓大合影
基于對內(nèi)燃機(jī)可靠性深刻的理解，通過多年積累，濰柴形成了行業(yè)內(nèi)難以匹敵的可靠性核心技術(shù)優(yōu)勢。除了致力于自身發(fā)展，濰柴還以行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任感，積極推動我國內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)的進(jìn)步，依托內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實驗室、內(nèi)燃機(jī)可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等，先后與國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)合作開展內(nèi)燃機(jī)可靠性關(guān)鍵技術(shù)項目百余項，通過產(chǎn)學(xué)研政用系統(tǒng)合作、研發(fā)共同體及應(yīng)用共同體協(xié)同攻關(guān)等形式，引領(lǐng)了我國內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)向國際先進(jìn)水平大跨步邁進(jìn)。
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