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隨著國內(nèi)物流行業(yè)以及運輸環(huán)境的日益完善，重卡用戶對于車輛的需求也在不斷提高，尤其是高端物流用戶，已經(jīng)不再滿足于簡單的車輛性能提升，而是對車輛的定制服務呈現(xiàn)出巨大的興趣。
那么，用戶到底需要什么樣的產(chǎn)品？企業(yè)又能夠給他們提供怎樣的產(chǎn)品和服務，幫助他們降本增效？
福田汽車集團副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉先生致辭
7月28日，以“精準洞察客戶需求 創(chuàng)新提供系統(tǒng)解決方案 為客戶創(chuàng)造最大價值”為主題的福田戴姆勒汽車2018年中牽引車業(yè)務合作伙伴大會在青島舉行。福田戴姆勒汽車展示了針對區(qū)域用戶以及細分行業(yè)用戶打造的歐曼EST-A以及歐曼EST超級卡車高原版、西南版、南方版、穿越版等產(chǎn)品。
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眾所周知，我國領土遼闊,地形多種多樣，且地勢西高東低,呈三級階梯分布。其中，西部以山地、高原、盆地為主,東部以平原和丘陵為主，山區(qū)面積更是廣闊，約占全國面積的2/3。因此，國內(nèi)的重卡運輸環(huán)境相對復雜，只有匹配了實際需求的車型，才能使用戶的運營效率最大化。
歐曼EST-A及歐曼EST南方版、西南版、高原版、穿越版五大全新牽引車發(fā)布
不過，有需求就有市場。特別是福田戴姆勒汽車這樣的技術創(chuàng)新型商用車企業(yè)，早就看準這一時機，并且基于龐大的用戶數(shù)據(jù)，通過長期線上線下實際調(diào)研，及時推出了高原版、西南版、南方版、穿越版等用戶專屬的定制化產(chǎn)品，打破了國內(nèi)重卡市場閉門造車的不良慣例。
歐曼EST超級卡車
首先是國內(nèi)的高原地區(qū)，由于這些區(qū)域海拔高，空氣稀薄，司機缺氧導致易疲勞；晝夜溫差大，早晚寒冷導致車輛不易啟動；午后日照長，紫外線強導致車內(nèi)人員易曬傷。所以，來往這個區(qū)域的車輛經(jīng)常會因為復雜的路況出現(xiàn)適應性差的問題，駕乘舒適性肯定會大打折扣。尤其是盤山而筑，路途崎嶇險峻的川藏線，一天內(nèi)穿越四季的滇藏線，坡度小于7%，最大行車時速僅60公里的青藏線和海拔高、道路險、路況差、自然環(huán)境惡劣的新藏線，極易造成車輛熄火，行駛過程中動力衰減，剎車距離長、易側翻以及發(fā)生故障等待維修及救援時間長等問題。
歐曼EST高原版
福田戴姆勒汽車對癥下藥，針對該地區(qū)推出了歐曼EST超級卡車高原版。該車型擁有超級高效、超級安全和超級舒適的特點，不但匹配了由康明斯X12發(fā)動機、歐洲E系列高效后橋組成的超級動力鏈，最大扭矩2300牛/米，最大輸出可達510馬力，動力強并且有效防止衰減，而且擁有180Ah大容量低溫蓄電池和雙標號油箱，不僅低溫易啟動，冬季也可燒0#油，車輛續(xù)航能力更長，確保運輸更高效。
歐曼EST高原版
另外，車輛也具有極高的安全性和舒適性，不僅駕駛室滿足歐盟ECE R-29-03碰撞法規(guī)，車輛自身也配備了超強的輔助制動裝備和變速器主動冷卻系統(tǒng)，還標配防紫外線玻璃和1000W大功率電源，甚至還匹配分子篩式制氧機，3L/min的制氧量、90%的出氧濃度，能夠有效緩解司機的高原反應，降低行車過程中的不安全因素。
其次是針對西南區(qū)域道路崎嶇易側翻，多山路云霧，氣候潮濕多變的復雜駕駛環(huán)境，福田戴姆勒汽車推出了歐曼EST超級卡車西南版。該車型同樣匹配了康明斯X12發(fā)動機和歐洲E系列高效后橋，在制動安全上則采用“iBrake2發(fā)動機輔助制動+ZF液力緩速器+ABS防抱死系統(tǒng)”的組合，最大制動400馬力，關鍵時刻剎得住，且采用了智能電子控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、車道偏離預警系統(tǒng)、四方位全景影像等“黑科技”，以輔助司機實現(xiàn)安全駕駛，也能夠有效解決四川盆地、云貴高原等地區(qū)，司機經(jīng)常要面對的長時間上下坡和頻繁起步加速換擋的問題。
為了應對南方地區(qū)高溫濕熱的氣候環(huán)境，福田戴姆勒汽車推出了歐曼EST超級卡車南方版。因為該地區(qū)車輛同樣面對著破多路陡，雨天路滑，頻繁起步加速，易側翻的危險，而且南方夏季氣溫高，車內(nèi)悶熱，空調(diào)工作時間長，致使車輛油耗較大，歐曼EST超級卡車南方版在保證超高的經(jīng)濟性和安全性的同時，還配裝了獨立匹配頂置駐車空調(diào)，讓車輛在停車熄火狀態(tài)下依舊可以獨立制冷吹風6小時，搭配通風座椅和超寬雙臥鋪，能夠讓車輛的舒適性更上一層樓。
而針對用戶往返南北區(qū)域的長途運輸需求，福田戴姆勒汽車更是推出歐曼EST超級卡車穿越版。該車輛能夠幫助走南闖北的用戶解決南北氣候差異大，車輛適應性差，運營成本高等問題，特別是車輛匹配的雙標號油箱，溫度高的地方跑高標號油，溫度低的地方切換低標號油，加上獨立熱源配置，能夠有效控制燃油消耗。
最后是針對長途干線物流設計的歐曼EST-A超級卡車，該車輛采用了福田戴姆勒汽車最新的總線技術，匹配了康明斯X12智能動力和ZF TraXon只能變速器，并且擁有領先的智能系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)智能輔助駕駛。數(shù)據(jù)顯示，歐曼EST-A超級卡車能夠實現(xiàn)油耗降低5%，碳排放減少10%，安全性提高15%，舒適性提升20%，貨運效率提升30%，尤其適合那些運距長、路線固定的長途高速物流用戶。
此外，所以歐曼EST超級卡車都具有120萬公里無大修，發(fā)動機、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，平均故障間隔里程達5萬公里的品質(zhì)，大大降低了用戶的后期維護成本。
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俗話說，毛驢抬頭沖天叫, 黃牛低頭吃悶草。說得好，永遠不如做得好!作為一個以創(chuàng)新驅動發(fā)展的商用車企業(yè)，福田戴姆勒汽車用產(chǎn)品說話，以專業(yè)化的物流運輸裝備確保了用戶運營效率最大化，推動物流行業(yè)實現(xiàn)降本增效的同時，進一步將物流運輸帶向更精細化、更精準化的方向發(fā)展。
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