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歐馬可丨“八百里加急”的前世今生

商用車之家訊:歐馬可針對日益增多的快遞需求,推出了“快遞之星”這一系列產(chǎn)品行業(yè)。

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       從前的日色變得慢,車,馬,郵件都慢。古代快遞運(yùn)輸主要靠馬,現(xiàn)代快遞運(yùn)輸主要靠車??爝f始終伴隨著人類的歷史由古至今,談到古代的快遞不免要提及到驛站。驛站就是古代的快遞點(diǎn)。


八百里加急的前世


       快遞員也是一個挺古老的職業(yè)了,早在書面信息誕生之初,人類就有了傳遞和交換信息的需求,那自然也就需要有個傳遞這些書面信息的媒介了,當(dāng)時多有戰(zhàn)事需要傳遞一些情報,而送信的往往不是快遞小哥,而多是快遞小鴿。


       歷史上記載的最早的快遞發(fā)生在公元前2400年的古埃及,當(dāng)時法老通過有組織的快遞服務(wù)在統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)散播法令。


       而中國呢,早在夏商時期就已經(jīng)有幫別人跑個腿賺點(diǎn)小錢的傳遞業(yè)務(wù)出現(xiàn)了。到了宋代出現(xiàn)了日行600里。要是距離短的郵件,快遞小哥們就用“單騎”。


       唐朝的時候,有一位歷史上著名的收件人:楊貴妃,人家偏愛老家的新鮮荔枝,結(jié)果她老公唐玄宗不惜讓人千里迢迢從遙遠(yuǎn)的南方為她運(yùn)來新鮮荔枝。以當(dāng)年的運(yùn)輸和保鮮條件來看,到長安荔枝都沒變味,足見快遞速度之快。


       快遞行業(yè)除了在古代中國得到系統(tǒng)發(fā)展,在英國也早已枝繁葉茂。比如,英國的國營郵政系統(tǒng)皇家郵政,它的歷史就可以追溯到1516年?;始亦]政的快遞員駕著四輪馬車送貨這個郵局的快遞小哥還是蠻幸福的。


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       快遞的前世相信大家都了解了,下面歐Sir帶你看看快遞的今生。


       隨著電商行業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)在的我們越來越離不開快遞,歐馬可針對日益增多的快遞需求,推出了“快遞之星”這一系列產(chǎn)品行業(yè)。


日行千里?小意思!


       古代快遞都是馬休人不休,快遞小哥到一個驛站換匹腳力更好的馬,稍做休息后就又得風(fēng)塵仆仆的趕路了,遇到個加急的件幾天幾夜不休不眠...


       和古代相比,現(xiàn)代快遞運(yùn)輸速度簡直秒殺古代??爝f運(yùn)輸除了車輛的速度要出色,動力也要充沛,才能應(yīng)對各種各樣的運(yùn)輸環(huán)境。歐馬可超級卡車配裝康明斯ISF系列發(fā)動機(jī),最高車速可達(dá)110km/h,最大扭矩760N·m。無論是上高山,還是下盆地都能如履平地。


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安全守護(hù)有TA同行


       古代“快遞”面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是速度,還有最重要的挑戰(zhàn)是“安全”。古代經(jīng)常有山匪占地為王,不知什么時候路邊可能就竄出一伙彪形大漢打劫:“此山是我開,此樹是我栽,要想過此路,留下買路財”。


       雖然現(xiàn)代不用擔(dān)心像古代一樣遭遇打劫,但是依然有安全隱患,交通事故威脅著卡友們的安全。歐馬可超級卡車采用全球領(lǐng)先的WABCO制動系統(tǒng),縮短制動距離。歐馬可超級卡車消除安全隱患,給你可靠保障。


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讓長途運(yùn)輸成為一場旅行


       古代800里加急,人馬皆疲,有時候連夜趕路馬匹都會累死,“驛丁”更是叫苦不迭。而歐馬可超級卡車的減震座椅,超寬臥鋪等高端人性化配置,讓卡友無論是駕乘還是休息,都能獲得極致舒適體驗(yàn)。在夏天,提升一倍的制冷能力會讓車內(nèi)在短時間降溫。


       古有千里馬,現(xiàn)有高效物流貨運(yùn)專家——?dú)W馬可快遞之星,行業(yè)首個覆蓋快遞物流所有作業(yè)場景的全系定制化產(chǎn)品,滿足城市、城郊、城際全工況物流運(yùn)輸需求,整車設(shè)計一體化”、“產(chǎn)品系列一體化”、“服務(wù)保障一體化?!叭招星Ю?,夜行八百”不再是傳說!




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