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如果要說以汽車為主的經典科幻電影，《變形金剛》一定可以算的上經典中的經典，記得在影片中有這樣的一幕，在一望無垠黃色戈壁大平原上，擎天柱帶領著博派汽車人沿著崎嶇的道路疾馳而去，消失在路的盡頭，只留下車尾的陣陣沙塵，這樣的情節(jié)深深地印在記者的腦海中，揮之不去，以至于后來經常會想，什么時候能成為電影中的男主角駕駛著自己的愛車向著地平線一路開下去。
三十年如一日 瘋狂老爺爺每天開車1200公里
說來也巧，在新西蘭有一名70歲的老爺爺戴夫，每天都在實現著這樣的情節(jié)。戴夫老爺爺是新西蘭的一家送遞承包公司的企業(yè)主，擁有著3000畝農場和童話般的大House,但是，不甘現狀的戴夫老爺爺每天和他的搭檔一起輪流駕駛一輛車，從陶朗加到吉斯伯恩奔波1200公里，完成新西蘭第一報《先驅報》的送遞工作，戴夫老爺爺如果在中國的武俠小說中，肯定是寶刀未老的武林高手。
俗話說，這個世上沒有誰天生就是強者，當下的強大都是從當初的渺小一點一滴累積而成的。而這個累積的過程，沒有別的捷徑，無非就是一顆人人都有的要強之心和堅定不移的拼搏精神。戴夫老爺爺的送報工作看似枯燥，但一送就是30年，風雨無阻。
比三十年如一日送貨，更具挑戰(zhàn)的是運輸途中那些崎嶇山路和峽谷懸崖，還有多發(fā)地震帶，當地人號稱“死亡之路”。而協助戴夫老爺爺完成使命的車輛正是上汽大通的V80和T60。
善其事必先利其器 好車助力戴夫成傳奇
戴夫老爺爺的運輸生涯前后一共駕駛過26輛車，可以說是閱車無數。一次偶然的機會，上汽大通V80良好的駕駛感受讓他決定購買一輛。數年來，面對長途跋涉的工作性質與各種復雜的路況，上汽大通V80除了更換過制動片等日耗件，竟無一次大修經歷，這也促使戴夫老爺爺三年來共采購了四輛V80和一輛皮卡T60，成為了名副其實的“通心粉”。
當然，上汽大通V80除了在動力、底盤、空間、操控以及配置深受戴夫老爺爺喜歡。但是，精明的戴夫老爺爺更看重V80帶來的經濟價值，大通V80相比于之前車輛每年至少7.2萬新西蘭元的維修保養(yǎng)費用，現在只需要2萬新西蘭元，是大眾、奔馳品牌的三分之一不到，這大大縮減了戴夫的運營成本。
大通國外銷量驚人 2019產品大年再發(fā)力
其實，在國外還有很多像戴夫老爺爺一樣的大通車主，在實現著自己的傳奇。在上汽大通2018上半年成績單中，上汽大通累計銷售整車43460輛，同比增長55%。海外市場尤為亮眼，銷量7,197臺，實現119%的同比增長，其中澳新市場銷量同比增長189%，南美市場銷量同比增長142%，歐洲市場銷量同比增長更是達到1547%。不得不說，上汽大通的海外銷量著實讓人震驚。
隨著即將到來的2019產品大年，上汽大通做好了充足的準備。目前，上汽大通已經形成五個整車平臺+新能源汽車業(yè)務+房車出行平臺，并且布局澳新、歐洲、東盟、南美和中東的5大重點核心市場，全球經銷網絡覆蓋44個國家和地區(qū) 。
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讀取戴夫老爺爺三十年的大通歲月……回眸間，當我們去審視那段逝去的歲月，卻驚奇地看到了一個時代的變遷。我們在為歷史上的偉人感到敬佩的同時，也要為戴夫老爺爺這樣不甘平凡的強者點贊，因為歷史并非都是偉人的傳紀，還有普通人的史詩。
采訪的最后，戴夫老爺爺告訴記者，每天結束一天的工作后，自己都會緩緩地將大通V80停到車庫，并如同老友般輕輕地拍了拍車尾，因為要感謝這個得力伙伴帶給他一天的安全與美好。
編后語
時至今日，記者仍然算不上是一個汽車的發(fā)燒友，而記者在接觸上汽大通的幾年時間中，就是因為它能以汽車廠家之外的另一種形式吸引著我，震撼著我。馬云說，一個會講故事的人,必然能夠得到大家的賞識，記者想上汽大通的故事肯定是大家最喜歡的那一種……
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