據(jù)了解，按照《2012年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及標(biāo)準(zhǔn)》，在補(bǔ)貼金額上，2011年和2012年對(duì)符合條件的農(nóng)村客運(yùn)車輛都補(bǔ)貼1.1萬元，對(duì)符合條件的城市公交車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)則分別為1.8萬元（2011年），1.8萬元和1.1萬元（2012年）。然而，到了2013年10月，新出臺(tái)的《2013年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》只提及了卡車，對(duì)客車的補(bǔ)貼政策首次取消。
臺(tái)州市浙東廢舊汽車回收有限公司是一家具有報(bào)廢車輛回收資質(zhì)的企業(yè)。工作人員介紹，也許正是因?yàn)槌雠_(tái)時(shí)間較晚，2013年的老舊汽車報(bào)廢補(bǔ)貼政策，直接取消了對(duì)所有客車的報(bào)廢更新補(bǔ)貼，這在近幾年來是第一次。
工作人員表示，這一消息，對(duì)于本就低迷的客車市場(chǎng)將帶來一定的打擊。初步統(tǒng)計(jì)，自年初至今，全市在這里進(jìn)行報(bào)廢的車輛上千輛，其中客車所占比例很低，只有50輛左右。
至于那些到達(dá)報(bào)廢期限而沒有報(bào)廢的車輛的去向，工作人員介紹，主要去向有三：一是被轉(zhuǎn)賣到二手車市場(chǎng)，外觀稍作翻新后作為二手車轉(zhuǎn)賣；二是部分車況較好的車，成為無手續(xù)黑車，繼續(xù)使用原牌照上路行駛；三是不法企業(yè)非法拆解、拼裝車輛。
記者在采訪中了解到，對(duì)于車主來說，購買時(shí)車輛是一件昂貴的商品，但是在接近報(bào)廢時(shí)，車輛也不是完全不能使用，所以車主往往舍不得報(bào)廢。記者了解到，目前市場(chǎng)上鋼材的價(jià)格是1噸還不到2000元，現(xiàn)在普通轎車的重量一般也都在1噸左右，而且機(jī)動(dòng)車在正規(guī)的拆解廠拆解之后，重量會(huì)縮水近30%，僅為700公斤左右。車主在車輛報(bào)廢銷戶后還要補(bǔ)交所有車輛違章欠費(fèi)、檢車費(fèi)等。即使價(jià)值幾十萬元的車，進(jìn)入報(bào)廢中心以后也變得只值千元左右。
除此之外，也有不少車主表示，選擇去正規(guī)機(jī)動(dòng)車回收公司，需要遞交機(jī)動(dòng)車登記證書、行駛證等證件，還需繳納一定的檢車費(fèi)，好多車主因證件不全或不愿補(bǔ)繳費(fèi)用而放棄。
